7.Расчет и конструирование элементов корпусных деталей и крышек подшипников
Корпусные детали предназначаются для обеспечения правильного взаимного расположения сопряженных деталей редуктора, восприятия нагрузок, действующих в редукторе, защиты рабочих поверхностей зубчатых колес и подшипников от взвешенных инородных частиц окружающей среды, защиты от выброса масла в окружающую среду при работе редуктора, отвода теплоты, а также для размещения масляной ванны.
Корпус редуктора состоит из собственно корпуса и крышки, которые отливаются из чугуна. Основными элементами корпуса являются его стенки, лапы, фланец корпуса, прилегающая к фланцу крышка и гнезда для подшипников с ребрами жесткости. В нижней части корпуса имеется резьба для маслоспускной пробки. Предусмотрен также прилив для маслоуказателя. Чтобы загрязненное масло сливалось полностью, дну корпуса придают уклон.
В крышке предусмотрен люк, размеры которого достаточны для осмотра передач. Люк закрыт стальной крышкой, которая крепится болтами. В крышке установлена отдушина, через которую из редуктора выходит воздух, расширяющийся от выделения тепла в зацеплении. Крепление крышки к корпусу производят болтами.
Для транспортировки корпусных деталей и редуктора в сборе его крышка снабжена подъемными ушами.
Для корпуса характерны гладкие очертания. Необходимо учитывать особенности механической обработки после литья. Плоские поверхности (стыковые поверхности фланцев корпуса и крышки, торцовые поверхности подшипниковых гнезд, участки под головки болтов и др.) обрабатываются фрезерованием. Предусмотрены отверстия под два штифта по диагонали, которые сверлятся после соединения корпуса и крышки. Штифты предназначены для фиксации перед расточкой отверстий.
Габаритные размеры корпусных деталей выясняются при компоновке редуктора, они в основном определяются типом, размерами и относительным расположением деталей передачи.[3,табл.17.1]
Минимальная толщина стенки определяется условиями хорошего заполнения формы жидким металлом. Приведенный габаритный размер
В зависимости от приведенного габаритного размера выбираем толщину стенок δ=8 [3, рис.17.1].
Максимальный
крутящий момент:
Результаты расчетов сведем в таблицу 17.
Табл.17 Расчет элементов корпусных деталей
Элемент |
Формула |
Значение |
|
Толщина стенки корпуса |
|
Расч. |
6,72 |
Прин. |
8 |
||
Толщина стенки крышки |
|
Расч. |
7,2 |
Прин. |
10 |
||
Толщина ребра в сопряжении со стенкой корпуса |
|
Расч. |
6,4 |
Прин. |
8 |
||
Толщина ребра в сопряжении со стенкой крышки |
|
Расч. |
6,48 |
Прин. |
8 |
||
Диаметр фундаментных болтов |
|
Расч. |
15,6 |
Прин. |
16 |
||
Диаметр болтов соединения крышки с корпусом редуктора |
|
Расч. |
12,3 |
Прин. |
12 |
||
Толщина фундаментных лап |
|
Расч. |
24 |
Прин. |
24 |
||
Толщина фланца корпуса |
|
Расч. |
15 |
Прин. |
15 |
||
Толщина фланца крышки для болта с шестигранной головкой |
|
Расч. |
15,6 |
Прин. |
16 |
||
Толщина грузовых крюков корпуса |
|
Расч. |
20 |
Прин. |
20 |
||
Толщина подъемных ушей крышки |
|
Расч. |
25 |
Прин. |
25 |
||
Диметр болтов крепления торцовых крышек подшипников и крышки смотрового отверстия |
|
Расч. |
6 |
Прин. |
6 |
||
Диаметр прилива подшипникового гнезда для торцовой крышки |
|
D1 |
102,5 |
D2 |
100 |
||
D3 |
147,5 |
||
Расстояние от стенки корпуса до края фланца фундаментальных лап |
|
Расч. |
51,2 |
Прин. |
50 |
||
Расстояние от края фланца до оси болта |
|
C |
25 |
C1 |
16 |
||
C1’ |
12 |
||
Расстояние от стенки до края фланца по разъему корпуса и крышки |
|
Расч. |
13,5 |
Прин. |
14 |
||
Расстояние между осями болтов для крепления крышки редуктора к корпусу |
|
Расч. |
144 |
Прин. |
144 |
||
Расстояние между осями болтов для крепления крышки редуктора к корпусу в месте приливов подшипниковых гнезд |
|
l1 |
98 |
l2 |
96 |
||
l3 |
134 |
||
Высота центров |
|
|
210 |
Диаметров штифтов |
|
Расч. |
8.4 |
Прин. |
8 |
||
|
|||
