10.3 Проверка подшипников качения на заданный ресурс

Эквивалентная динамическая нагрузка

_,

Расчетный ресурс подшипника в часах

_,

- коэффициент, учитывающий надежность подшипника, принимаем =1 [1, стр.122 табл.68];,

- коэффициент, учитывающий качество материала подшипника, смазку и условия эксплуатации, для роликовых =0,5…0,6, принимаем =0,6

[1, стр.129 табл.70];

_{Подшипник пригоден, поскольку расчетный ресурс больше требуемого.b}

10.4 Конструирование опорных узлов и крышек подшипников

Фиксация вала осуществляется двумя сферическими двухрядными подшипниками. Выбираем из стандартных корпуса типа ШМ 80 ГОСТ 13218.1-80 и крышки торцовые Крышка 12 - 80х40 ГОСТ 18512-73.

Одну из опор выполняем фиксирующей, а вторую - плавающей. Плавающая опора компенсирует погрешности изготовления и температурные деформации.

11. Конструирование элементов крепления привода

Установочная плита предназначена для объединения механизмов привода в установку, монтируемую на фундаменте.

Конструкция фундаментальной плиты разрабатывается на основе эскизной компоновки.

Сначала вычерчиваем контур электродвигателя, затем в соединении с валом электродвигателя муфту, контур редуктора. В результате выясняем разность высот центров осей электродвигателя и редуктора и расстояние между болтами их крепления к раме.

Рама делается литая из СЧ15.

Длина и ширина рамы берутся из чертежа, а высота рамы

Н=0,12 L=160,8мм.[3]

Толщина стенки рамы будет равна толщине стенки корпуса, поскольку их материал одинаковый.

Места на раме под крепеж необходимо фрезеровать. Крепление сборочных единиц к раме выполняют болтами. Крепление рамы к фундаменту выполним фундаментными болтами М12х300 ГОСТ 24379.1-80. Расстояния между болтами l=200мм.

Выводы

В данной курсовой работе в соответствии с полученным заданием спроектирован конически- цилиндрический редуктор как составная часть привода ленточного конвейера.

В результате проектировочных расчетов получены конкретные параметры деталей механизма, , таких как: колесо, шестерня, тихоходный, промежуточный и быстроходный валы, крышки редуктора и т.д.

При проектировании привода мы старались учесть все технологические и конструкторские требования и в результате получили привод, который обладает рядом преимуществ, однако имеет также недостатки. Недостатками данного привода являются большой продольный габаритный размер и относительно сложная конструкция редуктора

В качестве материала для большинства деталей мы принимали Сталь 45. Благодаря её механическим свойствам удалось:

1.уменшить габаритные размеры привода;

2.снизить массу установки;

3.как следствие первых двух пунктов - снизить себестоимость продукции.

В связи с уменьшением массы и габаритных размеров возрастает транспортабельность привода.

Применение в качестве плиты – сварной рамы, увеличивает производительность при единичном производстве.

Прилагаются чертежи

Редуктор А1

Компановка А1

№ 1 Вал-шестерня А3

№3 Колесо А3

№11 Крышка А3

Опора барабана А3