Министерство образования и науки Украины
Национальный аэрокосмический университет
им. Н. Е. Жуковского «ХАИ»
кафедра 202
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ НА ТЕМУ:
«Привод ленточного конвейера»
по дисциплине «Конструирование машин и механизмов»
ХАИ 104.134.10 В.090259.0701098.ПЗ
Выполнил: ст. 134 гр.
Масюк Л. С.
Руководитель:
Никитин С.В.
Харьков 2010
Реферат
Ключевые слова:
Привод, зубчатое колесо, быстроходная и тихоходная ступени ,подшипник,напряжения,прочность,расчет,муфта,передача,диаметр,материал.
Количество страниц – 43
Количество рисунков –12
Количество таблиц – 18
В данной работе был спроектирован привод ленточного конвейера. Для этого был подобран двигатель, проведено распределение передаточных чисел ступеней, рассчитаны зубчатые передачи и определены допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба воздействующие на них. Выполнены проверочные расчеты на контактную, изгибную прочность каждой ступени редуктора, определены геометрические размеры колес. Составлена компоновочная схема редуктора, для чего спроектированы валы, подобраны муфты, подшипники подобраны и проверены на прочность и сопротивление усталости. Рассчитаны соединения, выбраны смазочные материалы, рассчитан и сконструирован исполнительный орган. Сконструированы опорные узлы, крышки подшипников и элементы крепления привода.
Содержание
Техническое задание
Реферат 2
Содержание 3
Введение 4
1.Кинематический расчет привода 6
1.1 Подбор электродвигателя 6
1.2 Распределение передаточных чисел ступеней 6
2Расчет зубчатой передачи 8
2.1 Выбор материала зубчатых колес 8
2.2Определение контактных напряжений и напряжений изгиба 9
3. Составление компоновочной схемы редуктора. 15
3.1 Проектировочный расчет валов 16
3.2Предворительный выбор подшипников 16
3.3 Выбор муфт 17
3.4 Конструирование элементов передачи 19
4. Расчет подшипников по заданному ресурсу 20
5. Проверочный расчет вала на статическую и усталостную прочность 2
6. Расчет шпоночных соединений 32
7.Расчет корпусных деталей 33
8. Расчет резьбовых соединений 35
9. Выбор смазочных материалов 36
10. Расчет и конструирование исполнительного органа 37
10.1 Определение параметров исполнительного органа 37
10.2 Проектировочный расчет валов 38
10.3 Подбор подшипников качения 39
10.4 Конструирование опорных узлов и крышек подшипников 40
11. Конструирование элементов крепления привода 40
Выводы 41
Список литературы 42
Введение
Целью данного курсового проекта является проектирование привода ленточного конвейера.
Конвейер – машина для непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.
Высокая производительность, непрерывность грузопотока и автоматизация управления обусловили широкое применение конвейеров в различных отраслях народного хозяйства.
Данный механизм состоит из электродвигателя переменного тока с асинхронной частотой вращения. Двигатель передает вращающий момент через вал на редуктор. На вал монтируется упругая муфта, предназначенная для смягчения ударов, вибраций, компенсирования небольших деформаций валов. Вал передает вращающий момент на редуктор, который имеет две ступени. Схема редуктора – конически-цилиндрическая.
Конические зубчатые колёса применяют в передачах между валами , оси которых расположены под углом . Основное применение имеют передачи с пересекающимися под углом 90 градусов осями , т . е . ортогональные передачи , которые рассматриваются ниже . Передачи с межосевым углом , не равным 90 градусов , применяют редко из-за сложности форм и технологии изготовления корпусных деталей , несущих эти передачи , хотя для изготовления самих колёс межосевой угол передачи не имеет значения .
Несмотря на то, что конические колёса сложнее, чем цилиндрические в изготовлении и монтаже, они имеют достаточно широкое применение в машиностроении, определяемое условиями компоновки узлов машин.
Конические колёса выполняют с прямыми, тангенциальными, круговыми и другими криволинейными зубьями.
Прямозубые конические колёса следует применять при невысоких окружных скоростях ( до 2…3 м/с ) как наиболее простые в монтаже ( допустимо до 8 м/с ). При более высоких скоростях целесообразно применять колёса с круговыми зубьями, как обеспечивающие более правильное зацепление, меньший шум , большую несущую способность и более технологичные .
В массовом и крупно серийном производстве в связи с возможностью компенсации при нарезке зубьев последующих закалочных деформаций конические колёса не шлифуют, а ограничиваются притиркой.
В конических передачах для обеспечения при сборке правильного контакта зубьев предусматривают возможность осевой регулировки зубчатых колёс .
Несущая способность конических зубчатых передач с повышенным перескоком осей ( от консольного расположения, недостаточной жёсткости валов и корпусов ) может быть несколько повышена даже по сравнению с передачами, имеющими круговой зуб, выполнением зубьев двояковыпуклыми и вогнутыми . Обе стороны зуба шестерни нарезают выпуклыми , а колеса – вогнутыми . Выигрыш получается в последствии того , что удельная жёсткость пары зубьев и пятно контакта при деформации валов не смещается.