- •Шины и колеса Общие сведения об автомобильном колесе
- •Назначение шин
- •Общее устройство шин и их классификация
- •Требования к шинам
- •. Особенности конструкции шин Диагональные шины
- •Радиальные шины
- •Диагонально-опоясанные шины
- •Камерные и бескамерные шины
- •Низкопрофильные шины
- •. Специальные шины
- •Влияние конструкции шин на некоторые их свойства
- •Обозначение шин
- •Требования к колесам
- •Дисковые и бездисковые колеса
- •Крепление дисков колес к ступице
- •Обозначение колес
- •Балансировка колес
- •Подшипники ступиц колес
Обозначение шин
Европейская экономическая комиссия ООН в сотрудничестве с технической организацией европейских производителей шин и ободьев в 1975 г. приняла Правило 30 (ЕЭК ООН). Это правило касается типовых испытаний шин и их дополнительных обозначений, необходимых для проведения этих испытаний.
Согласно принятым международным правилам и Правилу 30 ЕЭК ООН обозначение шин строится следующим образом:
— ширина профиля шины в дюймах / миллиметрах для диагональных конструкций или только в миллиметрах для радиальных шин;
—через знак «/» серия шины;
—знак «-»;
—посадочный диаметр в дюймах;
—индекс грузоподъемности;
—индекс скорости.
Согласно приведенному перечню обозначение шины выглядит
следующим образом:
6,15/155-13 75 Р - для диагональной;
155/70-13 78 S - для радиальной.
Некоторые дюймовые обозначения сохранились потому, что долгое время крупнейшим производителем шин, особенно диагональной конструкции, являлись США, где размеры обозначались в дюймах.
Индекс грузоподъемности - это условное целое число, соответствующее максимальной грузоподъемности в килограммах или тоннах. Наиболее распространенные значения индекса и соответствующей ему массы приведены в таблице 11.2.
Значения индексов грузоподъемности
Таблица 11.2
Индекс |
Допустимая масса, кг * |
Индекс |
Допустимая масса, кг * |
Индекс |
Допустимая масса, кг * |
Индекс |
Допустимая масса, кг * |
||||||||
60 |
250 |
86 |
530 |
112 |
1120 |
138 |
2360 |
||||||||
61 |
257 |
87 |
545 |
113 |
1150 |
139 |
2430 |
||||||||
62 |
265 |
88 |
560 |
114 |
1180 |
140 |
2500 |
||||||||
63 |
272 |
89 |
580 |
115 |
1215 |
141 |
2575 |
||||||||
64 |
280 |
90 |
600 |
116 |
1250 |
142 |
2650 |
||||||||
65 |
290 |
91 |
615 |
117 |
1285 |
143 |
2725 |
||||||||
66 |
300 |
92 |
630 |
118 |
1320 |
144 |
2800 |
||||||||
67 |
307 |
93 |
650 |
119 |
1360 |
145 |
2900 |
||||||||
68 |
315 |
94 |
670 |
120 |
1400 |
146 |
3000 |
||||||||
|
|||||||||||||||
Индекс |
Допустимая масса, кг * |
Индекс |
Допустимая масса, кг * |
Индекс |
Допустимая масса, кг * |
Индекс |
Допустимая масса.кг * |
|
|||||||
69 |
325 |
95 |
690 |
121 |
1450 |
147 |
3075 |
|
|||||||
70 |
335 |
96 |
710 |
122 |
1500 |
148 |
3150 |
|
|||||||
71 |
345 |
97 |
730 |
123 |
1550 |
149 |
3250 |
|
|||||||
72 |
355 |
98 |
750 |
124 |
1600 |
150 |
3350 |
||||||||
73 |
365 |
99 |
775 |
125 |
1650 |
151 |
3450 |
||||||||
74 |
375 |
100 |
800 |
126 |
1700 |
152 |
3550 |
||||||||
75 |
387 |
101 |
825 |
127 |
1750 |
153 |
3650 |
||||||||
76 |
400 |
102 |
850 |
128 |
1800 |
154 |
3750 |
||||||||
77 |
412 |
103 |
875 |
129 |
1850 |
155 |
3875 |
||||||||
78 |
425 |
104 |
900 |
130 |
1900 |
156 |
4000 |
||||||||
79 |
437 |
105 |
925 |
131 |
1950 |
157 |
4125 |
||||||||
80 |
450 |
106 |
950 |
132 |
2000 |
158 |
4250 |
||||||||
81 |
462 |
107 |
975 |
133 |
2060 |
159 |
4375 |
||||||||
82 |
475 |
108 |
1000 |
134 |
2120 |
160 |
4500 |
||||||||
83 |
487 |
109 |
1030 |
135 |
2180 |
161 |
4625 |
||||||||
84 |
500 |
110 |
1060 |
136 |
2240 |
162 |
4750 |
||||||||
85 |
515 |
111 |
1090 |
137 |
2300 |
163 |
4875 |
||||||||
Индекс скорости — это буква латинского алфавита, которой в соответствие поставлено значение скорости, являющейся максимальной для шин легковых автомобилей или базовой для грузовых автомобилей и прицепов (табл. 11.3).
Таблица 11.3 Значения индексов скорости
Индекс |
Ктах, км/ч |
Индекс |
Кпах. км/4 |
Индекс |
Ктах, км/ч |
F |
80 |
М |
130 |
S |
180 |
G |
90 |
N |
140 |
Т |
190 |
J |
100 |
Р |
150 |
и |
200 |
К |
110 |
Q |
160 |
н |
210 |
L |
120 |
R |
170 |
V |
>210 |
Базовая скорость — это максимальная скорость шины, соответствующая оптимальной нагрузке на нее. Нагрузка на шины задних колес грузового автомобиля может меняться в несколько раз в зависимости от массы перевозимого груза. Предельная скорость и радиальная нагрузка шины находятся в обратной зависимости. Поэтому, если конструкцией автомобиля или условиями эксплуатации предусмотрена максимальная скорость меньше, чем базовая, для шины, нагрузку на шину можно увеличить. В случае меньших нагрузок на шину максимальная скорость качения может быть больше
базовой.
В случае необходимости на шину наносят дополнительные обозначения в виде надписей, например, со следующей информацией:
—тип каркаса шины RADIAL — радиальный;
—бескамерная шина TUBELESS;
— материал корда и число его слоев в каркасе 2 PLIES RAYON -2 слоя вискозного корда;
—для радиальных шин может быть описан состав брекера:
TREAD 4 PLIES (2 PLIES RAYON + 2 PLIES STEEL) - пояс из четырех слоев (2 вискозных слоя + 2 стальных слоя);
—фирма-изготовитель;
—обозначение рисунка протектора;
—обозначение «М & S» для зимних шин.