- •Глава 10
- •1. Дайте определение Сети поставок (сп) и сферы ее функционирования
- •2. Охарактеризуйте концепцию scm ("Supply Chain Management" — "Управление цепями поставок")
- •3.Приведите пример структуры транспортно-технологического процесса
- •4.Дайте понятие транспортно-технологического процесса (ттп) в сп
- •5.Показатели качества обслуживания клиентов в сп
- •6.Показатели логистических затрат в сп
- •7.Показатели, связанные с организацией процесса поставок в сп
- •8.Показатели гибкости сп
- •9.Внешние и внутренние показатели эффективности сп.
- •10.Измерители эффективности использования подвижного состава в сп.
- •11.Система логистических показателей scor (Supply Chain Operations Reference)
- •12.Система логистических показателей bsc (Balanced Scorecards).
- •13.Система логистических показателей vdi (Verein Deutscher Ingenieure).
- •14.Охарактеризуйте важнейшие факторы формирования транспортно-технологических процессов (ттп) в сп
- •15. Событийный подход в моделировании ттп в сп
- •16. Приведите схему взаимосвязи трех типов процессов в сп
- •17. Классы объектов ттп в сп и их иерархия.
- •18. Атрибуты объектов ттп в сп
- •19. Состояния объектов ттп в сп
- •20. События в ттп сп
- •21. Процессы в ттп сп
- •22. Поток в ттп сп
- •23. Протокол событий материального потока ттп в сп
- •Табличная модель потока грузов (протокол событий)
- •24. Объемно-временные графики процессов (овгп) для материального потока
- •25. Статическая модель данных о физических объектах ттп в сп
- •26. Изделия в ттп сп
- •27. Транспортные единицы в ттп сп
- •28. Транспортные средства в ттп сп
- •29. Транспортные каналы в ттп сп
- •30. Склады и перевалочные пункты в ттп сп
- •31. Временной аспект функционирования информационной модели данных об объектах ттп в сп
- •32. Схема динамического обновления данных о физических объектах ттп сп
- •33. Сведения о темпоральных (временных) базах данных
- •34. Иерархическая вложенность пространственных объектов ттп в сп.
- •35. Пример структуры концептуальной модели ттп в сп
- •36. Табличная форма представления динамики ттп в сп – показать на примере.
- •Информационная модель процесса обслуживания двух автомобилей в сп
- •37. Пример графического отображения процесса выполнения заказа на поставку.
- •38. Временнáя диаграмма работы транспортного средства как основа вычисления коэффициентов эффективности ттп сп.
- •39. Классификация составных частей показателя функционирования ттп в сп
- •40. Общие и материально-потоковые события: их различия и взаимосвязи.
- •41. Охарактеризуйте показатели процесса обработки заказов от клиентов;
- •42. Охарактеризуйте показатели процесса выполнения заданий на перевозки;
- •43. Охарактеризуйте показатели использования транспортных средств;
- •44. Охарактеризуйте показатели использования складских ресурсов.
- •45.Применение протокола элементарных событий для вычисления стандартных статистических показателей.
- •Образование вариантов при расчете стандартных статистических показателей
- •46. Построение процедуры анализа структуры показателя с ориентацией на протоколы событий
- •Протокол состояний сети поставок
- •47. Методы анализа и преобразования первичных сообщений о событиях в сети поставок.
- •Определение атрибутов точек измерения
- •48. Применение объемно-временных графиков для численного моделирования транспортно-технологических процессов.
- •10.8.1. Основные свойства объемно-временных графиков процессов
- •1. Дайте определение Сети поставок (сп) и сферы ее функционирования 1
- •2. Охарактеризуйте концепцию scm ("Supply Chain Management" — "Управление цепями поставок") 1
- •4.Дайте понятие транспортно-технологического процесса (ттп) в сп 2
47. Методы анализа и преобразования первичных сообщений о событиях в сети поставок.
Целью анализа и преобразования первичных сообщений системы сбора и учета данных является проверка возможности полной реконструкции элементарных событий материальных потоков ТТП в СП, необходимых для расчета связанных с этими событиями показателей функционирования для ТТП в СП. Данная задача возникает уже потому, что практически ни в одной системе сбора данных формат данных первичных сообщений не совпадает с форматом записи элементарных событий, вид которого был определен выше (см. рис. 10.15, т.е.:
) .
Возможность реконструкции элементарных событий является принципиальным (структурным) свойством системы сбора данных в СП, в то время как методы идентификации и регистрации подвижных объектов, рассмотренные выше, являются необходимой технологической базой, без которой подобная реконструкция не представляется возможной. Технологические принципы построения системы сбора данных определяют, каким образом и в каком объеме информация может быть записана на один из видов носителей, а потом считана с этого носителя. Рассмотренные ниже структурные принципы должны давать ответы на вопросы:
в каких точках пространства СП необходимо производить регистрацию того или иного вида информации?
при возникновении каких событий необходимо производить регистрацию того или иного вида информации?
какая информация должна записываться как на сопровождающие подвижные объекты носители, так и непосредственно в базу данных СОД?
Глубина (уровень детализации) процедуры регистрации подвижных объектов ТТП в СП определяется самым низким уровнем их иерархической вложенности, который выбирается специалистом в зависимости от типа подвижных объектов, выявленных в ходе анализа структуры показателя функционирования.
При одноуровневой регистрации подвижных объектов предполагается, что в схеме сбора данных создаются первичные сообщения о подвижных объектах только одного класса: или только о транспортных средствах, или только о транспортных единицах определенного типа, или только об отдельных изделиях.
В случае многоуровневой регистрации подвижных объектов допускается произвольная комбинация классов объектов, к которым относятся первичные сообщения системы сбора данных. Понятие "регистрация объектов" не следует при этом объединять с понятием "интерпретация событий" в материальных потоках СП, так как на основании факта регистрации конкретного объекта часто можно сделать выводы об изменении пространственной принадлежности объектов более низких или более высоких уровней вложенности. В реальной действительности почти всегда применяется многоуровневая регистрация объектов, хотя при этом "тотальной", когда регистрируются все объекты на всех уровнях, она никогда не бывает, что и создает дополнительные трудности на этапе интерпретации событий. Кроме того, следует иметь в виду, информация о пространственной принадлежности объектов не только фиксируется автоматически в соответствующих точках измерения, но и вводится в СОД вручную, а также поступает в нее в виде электронных сообщений, например в рамках системы EDIFACT.
Некоторые технологии идентификации объектов предусматривают возможность записи и накопления информации об их пространственном расположении прямо на носителе, установленном на объекте (например, при использовании RFID-меток, допускающих режим повторной записи информации). Данный аспект работы с носителем информации становится существенным только в случае, когда аппаратура для считывания и записи информации работает в режиме off-line и возможно "выпадение из поля зрения" некоторой группы объектов на время, в течение которого информация остается за пределами СОД, т. е. только на локальных носителях. На вычисление показателей, которые не являются "сверхоперативными", такое явление не может производить негативного влияния, так как локально накопленные сведения о пространственном расположении объектов все равно будут зафиксированы в базе данных СОД, самое позднее по окончании процесса транспортировки.
Для сохранения общности подхода к анализу первичных сообщений системы сбора данных следует принять предположение о максимальной краткости формата единичного сообщения, который в этом случае имеет вид, представленный ниже:
Задача преобразования сообщений такого рода заключается в получении на их основе описаний элементарных событий в виде, представленном на рис. 10.15. Первые две позиции данного описания прямо соответствуют позициям первичного сообщения, т. е. момент t определяется "штампом времени", а под объектом О1понимается тот подвижный объект, идентификатор которого (ID) был зафиксирован в первичном сообщении. В общем случае информация об объекте 02 (о месте расположения объекта 01 до наступления рассматриваемого события) находится в хранилище данных в виде значения атрибута "принадлежность" объекта O1 или в виде значения атрибута "ID источника подвижных объектов" точки измерения, а информация об объекте О3 — в виде значения атрибута "ID приемника подвижных объектов" точки измерения.
По аналогии с
другими физическими объектами ТТП в СП
(см. рис. 10.11, т.е.:
)
.
может быть определена информационная модель точки измерения, содержащая, в частности, атрибуты:
ID точки измерения;
тип фиксируемых объектов;
ID источника подвижных объектов;
ID приемника подвижных объектов.
Рис. 10.21 и табл. 10.5 иллюстрируют настройку и функционирование четырех точек измерения, установленных на территории склада, на которой для этих точек выбраны четыре позиции: входные ворота, разгрузочная рампа, загрузочная рампа и выходные ворота. Вполне понятно, что территория склада может иметь только одни ворота для въезда и выезда автомобилей и только одну рампу, где выполняются операции по разгрузке и загрузке автомобилей. Все приведенные в данном примере точки измерения являются абстрактными точками измерения, но их функции настолько очевидны, что они могут быть легко реализованы физически при любом количестве ворот и рамп.
Рис. 10.21. Настройка и функционирование точек измерения
Таблица 10.5
