6. Специальная часть

Стоимость эксплуатации автомобильного транспорта состоит из двух основных частей: расходов, связанных с перевозочной работой и расходов, связанных с содержанием постоянных устройств автомобильного транспорта. Первая часть расходов меняется пропорционально изменению количества перевозимых грузов, а вторая – является постоянной и практически не зависит от изменения объема перевозок. Отсюда следует вывод, что при прочих равных условиях увеличение объема перевозок приводит к снижению эксплуатационных расходов в расчете на 1 т перевозимого груза за счет экономии на условно-постоянных расходах.

Чтобы хорошо и наглядно представлять себе место, роль значение и назначение электромеханики в производстве и жизни общества вообще и в горном деле в частности, нам снова и снова необходимо сравнение возможностей механизмов, электричества и машин – с физическими возможностями человека. Однако,для такого сравнения нам необходимо привести к единым параметрам возможности машин и человека. Наиболее универсальны в том смысле такие категории физики, как сила и мощность.

Для того чтобы принять окончательное решение по выбору одного из представленных комплексов, необходимо проанализировать и сравнить полученные критерии эффективности каждого комплекса. Выбор следует сделать исходя из определения наиболее оптимального и рационального типа по критериям эффективности, экономическим затратам.

Для удобства все данные по каждому комплексу сводятся в одну таблицу, а анализ для наглядности проводится посредством графического их представления.

Таблица – 6 Критерии эффективности погрузочно-транспортного комплекса

Критерии эффективности	Вариант
	1	2	3
	ЭКГ-5A – БелАз - 7548А	ЭКГ-5А - БелАз-7540D	ЭКГ-8И – БелАз-75570
Удельные эксплуатационные затраты на погрузку и транспортировку, руб/т	2,47	2,81	2,57
Эксплуатационная производительность автосамосвала, т/год	2241698,91	606401,91	1682320,22
Себестоимость транспортирования, руб/т	0,28	0,32	0,33
Себестоимость погрузки, руб/т	2,14	2,53	2,29
Удельные капитальные затраты на погрузку и транспортирование, руб/т	70,64	104,20	117,84

Рациональный выбор наиболее целесообразного варианта предложенных комплексов предлагаю произвести путем оценки оптимальности каждого критерия эффективности вариантов друг относительно друга. Затем, путем простой расстановки мест получить ясную картину наиболее рационального варианта. Для наибольшей наглядности, анализ критериев представлю в виде диаграмм.

Оптимальным по удельным эксплуатационным затратам на погрузку и транспортировку является вариант 1.

Оптимальным по эксплуатационной производительности автосамосвала является вариант 1.

Оптимальным по себестоимости транспортирования является вариант 3.

Оптимальным по себестоимости погрузки является вариант 1.

Оптимальным по удельным кап.затратам является вариант 3.

Рисунок 2 – Диаграммы критериев эффективности

Для окончательного выбора комплекса проводим анализ рациональности применения каждого варианта путем расстановки мест по каждому показателю в зависимости из разности друг относительно друга.

Таблица - 7 Расстановка мест по критериям эффективности погрузочно-транспортного комплекса.

Критерии эффективности	Вариант
	1	2	3
	ЭКГ-5А - БелАз-7548А	ЭКГ-5А - БелАз-7540D	ЭКГ-8И – БелАз-75570
Удельные эксплуатационные затраты на погрузку и транспортировку, руб/т	1	3	2
Эксплуатационная производительность автосамосвала, т/год	1	3	2
Себестоимость транспортирования, руб/т	2	3	1
Себестоимость погрузки, руб/т	1	3	2
Удельные капитальные затраты на погрузку и транспортирование, руб/т	2	3	1
Сумма балов	7	15	8

Рисунок 3 – Расстановка мест по сумме балов для выбора рационального варианта

Так как рациональным комплексом является вариант с наименьшей суммой мест по критериям эффективности, можно сделать вывод о том, что наиболее рациональным вариантом является применение комплекса транспортировки вскрышных пород автосамосвалом БелАз-7548Ав сочетании с экскаватором ЭКГ – 5А. Использование данного комплекса несет минимальные экономические и трудовые затраты по сравнению с двумя другими вариантами комплексов ЭКГ – 5А - БелАз-7540D и ЭКГ – 8И – БелАз-75570. Следовательно, я могу принять данный комплекс, так как с его помощью, согласно расчетам, будет достигнута цель расчета и выбора наиболее рационального варианта, поставленная мною в начале курсового проектирования. Схема транспортных коммуникаций, пункт погрузки и разгрузки приведены в графической части на листе №1.