Содержание

Введение 3

1. ГОРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4

2. ВЫБОР ТРАНСПОРТА 6

3. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 7

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 11

5. ОХРАНА ТРУДА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 13

5.1 Техника безопасности 13

5.2 Меры безопасности при буровзрывных работах 14

5.3 Меры безопасности при ведении горных работ в карьере 15

5.4 Меры безопасности при отвалообразовании 15

5.5 Меры безопасности при эксплуатации карьерного транспорта 15

5.6 Мероприятия по охране окружающей природной среды 16

5.7 Мероприятия по охране лесных ресурсов 17

5.8 Рекультивация нарушенных земель 17

5.9 Мероприятия по охране атмосферного воздуха 18

5.10 Мероприятия по охране и рациональному использованию поверхностных и подземных вод 18

6. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24

Приложение 25

Список литературы 32

Введение

Транспортирование грузов на карьерах и угольных разрезах является

основным технологическим процессом добычи полезного ископаемого. На

его долю приходится 50−60 % общих затрат на ведение горных работ (буро-

взрывные работы − 15−20 %, выемочно-погрузочные работы − 8−10 %, отва-

лообразование− 5−8 %).

Особенностями работы карьерного транспорта являются:

постоянное изменение местоположения пунктов погрузки (а иногда и

пунктов разгрузки), что значительно усложняет организацию управления

транспортным потоком;необходимость соответствия основных конструктивных параметровтранспортных машин основным конструктивным параметрам выемочно – погрузочного оборудования;

необходимость преодоления подъемов и спусков при значительных

массах машин, что обуславливает повышенные требования к их тягово – динамическим качествам;сложные горно-технические условия.

Машины, входящие в структуру транспортного парка предприятия,

должны обеспечивать заданную производительность, высокую надежность,

минимальный уровень затрат на транспортирование грузов, безопасность перевозок, низкий уровень вредного воздействия на окружающую среду.

По принципу действия транспортные машины открытых горных разра-

боток делятся на цикличные, непрерывные и смешанные. К цикличнымотносятся железнодорожный, автомобильный транспорт и выемочно-транспортирующие машины. Машинами непрерывного действия считаются гравитационный, конвейерный и гидравлический транспорт. Подвесные канатныедороги и пневмоконтейнерный транспорт представляют установки смешанного действия.

Правильно выполненные расчеты, позволяют

осуществить выбор типа машины и оборудования, и определить их количестводля заданных условий транспортирования груза.

1. Горно-геологическая часть

Крутокачинское месторождение доломитов отнесено к месторождениям строительного и облицовочного камня, ко второй группе - к типу «Линзо – и пластообразные залежи с невыдержанными качественными показателями и интенсивным развитием процессов карстообразования...».

Район работ расположен на Восточном склоне Кемчугского хребта, являющегося водоразделом между бассейнами рек Чулым и Енисей.

Месторождение представляет собой сопку высотой 80 - 100 метров, большая часть которой покрыта лесом. Наивысшая точка 507 м над уровнем моря. Северный склон месторождения имеет крутизну 10 - 15°, южный – 10 - 20°, западный 30 - 50°. Урез воды в реке КрутаяКача составляет 398 - 407 м.

Рельеф местности пересеченный с перепадом высот 100 - 150 м.

Географические координаты месторождения:

• 56° 07' северной широты;

• 92° 18' восточной долготы от Гринвича.

Климат района резкоконтинентальный. Средняя максимальная температура наиболее жаркого месяца (июля) +24,7°С. Средняя минимальная температура наиболее холодного месяца (января) - 23°С. Глубина сезонного промерзания не превышает 2,5 м. Наибольшее количество осадков приходится на февраль и октябрь. Преобладающее направление ветров - западное (до 34%) и юго-западное (до 39%). Скорость ветра, повторяемость превышения которой составляет 5%, равна 9,4 м/с.

Северо-западная часть месторождения вскрыта карьером, находящимся на склоне хребта. Длина карьера - 740 м и ширина - 340 м по верхней бровке. Глубина карьера от 30 м (западный борт) до 75 м (восточный борт).

Промышленная площадка завода находится в 850 - 1000 м к югу от залежи, здесь же расположен жилой поселок завода. Связь с карьером осуществляется при помощи автодороги, протяженность которой 3,0 км.

Экономически район развит слабо. Ближайших крупных предприятий нет.

Источник электроснабжения - тяговая подстанция станции Кача через два фидера 08/1 и 08/4 напряжением 10 кВ. Общая протяженность воздушных линий электропередач - 11 км.

Водоснабжение осуществляется от скважины подачей воды глубинным насосом. Среднесуточное потребление воды (с учетом жилого поселка) 215 м³. Пробурена резервная скважина с питьевой водой, но до настоящего времени в общую сеть водоснабжения не подключена.