5. Расчет перерабатывающей способности горки средней мощности
где: α – коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки из-за наличия враждебных передвижений=0,97;
∑Тп – время технологических перерывов в работе горки в течении суток=150 мин.;
mс – максимальное количество вагонов в составе.;
tг – горочный технологический интервал, мин.=12 мин.
Для определения суточного вагонопотока с переработкой рассчитываем количество вагонов в составах прибывающих поездов по формулам:
где: Qбр – вес поезда брутто, т;
qбр – вес одного вагона брутто, т;
qбр=qн+qт, т;
где: qн – вес нетто, т;
qн4=49 т; qн8=127 т;
qт – масса тары вагона, т;
qт=22 т; qт8=44 т;
тогда qбр4=22+71=93 т;
qбр8=127+44=171 т..
-
соответственно доля 4 и 8-осных вагонов
в составах поездов.
6. Проектирование сортировочной станции
6.1 Выбор типа сортировочной станции к проектированию.
Требуемая переработка вагонов грузового рассчитывается на основе размера грузового движения .
Таблица 5
Размер грузового движения
на из |
А |
Б |
В |
Г |
Итого |
А |
|
30/24 |
28/22 |
26/20 |
84/66 |
Б |
32/26 |
|
30/22 |
28/20 |
90/68 |
В |
28/18 |
26/16 |
|
24/12 |
78/46 |
Г |
26/18 |
24/10 |
22/8 |
|
72/36 |
Итого |
86/62 |
80/50 |
80/52 |
78/52 |
324/216 |
Требуемая перерабатывающая способность станции:
N=N*m
N=324*61=19764 ваг/сут.
Так проектируемая сортировочная горка не справляется с заданными объёмами:
N>N
19764>6361
То необходимо проектировать двухстороннюю сортировочную станцию.
6.2 Определение полезной длины приемоотправочных путей .
Полезная длина приёмоотправочных путей определяется на основе длины поезда, которая рассчитывается по формуле:
L=4450/77*0.93*15+4450/127*0.07+33+10=841.6
Следовательно полезная длина приемо-отправочных путей составит 850 м.
6.3 Выбор направления примыкания боковых линий производится по минимуму угловых транзитных поездопотоков.
Для выбора направления примыкания боковых подходов выполняется таблица транзитного поездопотока.
Выбор примыкания производится из рисунков.
А-В 28
Г
В-А 28
Г-Б 24 108
А Д Б Б-Г 28
Рисунок 5 – Схема примыкания боковой линии со стороны Б
Г
Д
А Б
А-Г 26
Г-А 26
В-Б 26 108
Б-В 30
Рисунок 6 – Схема примыкания боковой линии со стороны А
Т.к. на первой схеме угловой и на второй поездопотоки одинаковые, то принимаем произвольно направление примыкания -1вариант.