1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

1.1 Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава на год.

1. , км ( 1.1 )

где: – среднесуточный пробег автобуса, км;

– среднесписочное число автобусов, ед;

– количество рабочих дней в году, дн;

- коэффициент выпуска автобусов на линию.

2. Количество технических обслуживаний №2.

где: - общий пробег автобусов, км;

– нормативная периодичность ТО-2, км;

Принимаем =16000 (км), [ ] – т.к. автомобиль ГАЗ – 31021 – легковой автомобиль.

– результирующий коэффициент корректирования нормативов ТО;

где: – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации.

Принимаем =0,9 , так как КЭУ- II [ ]

– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Принимаем =1,0 так как климат умеренный. [ ]

Принимаем =2173 (ед)

3. Количество технических обслуживаний №1

(1.4)

где: - нормативная периодичность ТО-2, ед;

- нормативная периодичность ТО-1 , км;

= 3000 км [ ], т.к. автомобиль УАЗ - 452 – грузовой малотоннажный автомобиль.

- результирующий коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО;

=0,9 (п.1.1.2)

Принимаем 6519 (ед).

4. Количество ежедневных обслуживаний.

(1.5)

где: – общий годовой пробег, км;

- среднесуточный пробег автомобиля, км;

= 405 км, исходя из исходных данных.

Принимаем 57952 (ед).

5. Количество сезонных обслуживаний.

где: - среднесписочное количество автомобилей.

2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.

1. Техническое обслуживание №2

где: - нормативная трудоемкость одного обслуживания,

Принимаем =7,7 чел.[ ], т.к. трудоемкость ТО-2 автом-ля УАЗ – 452. - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

(1.8)

– 1,15, так как УАЗ – 452 специализированный подвижной состав. [ ]

– 0,9, так как число автомобилей обслуживаемых на АТП=370, а количество технологически совместимых групп 3. [ ]

Годовая трудоемкость технических обслуживаний №2.

2173=17405,73

2. Техническое обслуживание №1.

где: - нормативная трудоемкость одного обслуживания,

Принимаем =1,5 так как трудоёмкость ТО-1 автомобиля

УАЗ - 452.

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

(1.11)

– 1,15, так как УАЗ – 452 специализированный подвижной состав. [ ]

– 0,9, так как число автомобилей обслуживаемых на АТП=370, а количество технологически совместимых групп 3. [ ]

Годовая трудоемкость технических обслуживаний №1

где: - скорректированная трудоёмкость ТО-1, чел∙ч;

- количество ТО-1, ед.

1.2.3 Ежедневное обслуживание.

(1.13)

где: - норматив трудоёмкости одного обслуживания,

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

(1.14)

– 1,15, так как УАЗ – 452 специализированный подвижной состав. [ ]

– 0,9, так как число автомобилей обслуживаемых на АТП=370, а количество технологически совместимых групп 3. [ ]

Годовая трудоемкость ежедневных технических обслуживаний

где: - скорректированная трудоёмкость ЕО, чел∙ч;

- количество ЕО, ед.

4. Сезонное обслуживание.

где: - норматив трудоемкости сезонного обслуживания, %;

Принимаем =20% [ ], так как климат умеренный.

- скорректированная трудоёмкость ТО-2, чел∙ч.

Годовая трудоемкость сезонных технических обслуживаний.

где: - скорректированная трудоёмкость СО, чел∙ч;

- количество СО, ед.

4. Текущий ремонт.

где: - норматив трудоемкости на 1000 км. пробега

(1.19)

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

(1.20)

принимаем = 1,4 , =1,2, так как доля легковых автомобилей с пробегом до капитального ремонта составляет 1,37 и 0,89.

и – доля автомобилей в процентах, %

– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации.

Принимаем =1,1 , так как КЭУ- II [ ]

– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Принимаем =1,0 так как климат умеренный. [ ]

– 1,15, так как УАЗ – 452 специализированный подвижной состав. [ ]

– 0,9, так как число автомобилей обслуживаемых на АТП=370, а количество технологически совместимых групп 3. [ ]

Годовая трудоемкость текущих ремонтов

где: - скорректированная трудоёмкость ТР,

- общий пробег автомобилей, км.

4. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава.

Таблица 1.1. План по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам автомобилей УАЗ - 452.

Наименование показателей	Величина показателей
Количество технических обслуживаний
ЕО	57952
ТО-1	6519
ТО-2	2173
СО	364
Скорректированная трудоемкость
ЕО	0,31
ТО-1	1,56
ТО-2	8,01
СО	1,60
ТР	5,04
Годовая трудоемкость работ ТО и ТР
ЕО	17965,12
ТО-1	10169,64
ТО-2	17405,73
СО	582,40
ТР	118292,53
Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР	164415,42

2. Расчет численности ремонтный рабочих.

1. Общая численность ремонтных рабочих.

(2.1)

где: - суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава, ;

ФРВ – годовой фонд рабочего времени, в расчетах принимаем 1800 час;

- коэффициент учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих принимаем =1,06.

Принимаем =86 чел.

2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий.

ТО-2.

(2.2)

где: - годовая трудоемкость на ТО-2,

- годовая трудоемкость сезонного обслуживания,

ФРВ – годовой фонд рабочего времени, в расчетах принимаем 1800 час;

- коэффициент учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих принимаем =1,06.

Принимаем = 9 чел.

ТО-1

где: - годовая трудоемкость на ТО-1,

ФРВ – годовой фонд рабочего времени, в расчетах принимаем 1800 час;

- коэффициент учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих принимаем =1,06;

Принимаем = 5 ( чел).

ЕО

где: - годовая трудоемкость на ЕО,

ФРВ – годовой фонд рабочего времени, в расчетах принимаем 1800 час;

- коэффициент учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих принимаем =1,06.

Принимаем =9 (чел)

ТР

где: - годовая трудоемкость на ТР,

ФРВ – годовой фонд рабочего времени, в расчетах принимаем 1800 час;

- коэффициент учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих принимаем =1,06.

Принимаем =62 ( чел).

Т

Наименование показателей	Величина показателей
Численность ремонтных рабочих всего	85
ЕО	9
ТО-1	5
ТО-2	9
ТР	62

2. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.

1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих.

3.1.1. Часовые тарифные ставки по разрядам

- Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков I разряда.

(3.1)

где: - минимальная месячная тарифная ставка рабочих I разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб;

166,3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

(руб) (3.2)

где: - Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков I разряда, руб;

- тарифные коэффициенты.

- часовая тарифная ставка рабочих сдельщиков I разряда, руб.

(руб) (3.3)

где: - Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков I разряда, руб.

(руб).

где: где: - Часовая тарифная ставка рабочих сдельщиков I разряда, руб.

- тарифные коэффициенты.

Таблица 3.1 Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.

Разряды	I	II	II	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80
Часовые тарифные ставки для повременщиков	27,73	30,23	33,28	37,44	42,70	49,91
Часовые тарифные ставки для сдельщиков	29,95	32,65	35,94	40,43	46,12	53,90

1. Среднечасовые тарифные ставки ремонтных рабочих.

(3.5)

где: - Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков I разряда, руб;

- средний тарифный коэффициент.

(3.6)

где: – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

– тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

– средний тарифный разряд.

– меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

Принимаем =1,2.

Для ЕО

Для ТО-1,ТО-2,ТР.

(3.7)

где: - часовая тарифная ставка рабочих сдельщиков I разряда, руб;

- средний тарифный коэффициент.

(3.8)

где: – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний

тарифный разряд;

– тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

– средний тарифный разряд;

– меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

Принимаем 3,0 , ,

так как 3 разряд

;

;

Таблица 3.1 Среднечасовые тарифные ставки по видам воздействий.

Вид воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
			обозначение	Величина руб
ТО-2	3,0	1,20		35,94
ТО-1	2,8	1,18		35,34
ЕО	1,2	1,02		28,28
ТР	3,2	1,23		36,84

2. Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих.

1. Сдельная расценка за одно техническое обслуживание №2 .

(3.9)

где: - п.1.2.1;

- среднечасовая тарифная ставка ТО-2, руб.

2. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании №2 .

(3.10)

где: - п.1.1.2;

- сдельная расценка за одно техническое обслуживание №2, руб ;

- п.2.1.

3. Сдельная расценка за одно сезонное обслуживание

(3.11)

где: - среднечасовая тарифная ставка ТО-2, руб;

-п. 2.2.4.

4. сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение сезонного обслуживания

(3.12)

где: - Сдельная расценка за одно сезонное обслуживание, руб;

- п.2.1.

5. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих занятых на техническом обслуживании №2 и сезонном обслуживании.

(3.13)

- сдельная заработная плата ремонтных рабочих занятых на техническом обслуживании №2 и сезонном обслуживании.

6. Сдельная расценка за одно техническое обслуживание №1.

(3.14)

где: -п. 1.2.2;

-п. 3.1.2.

6. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих занятых на техническом обслуживании №1.

(3.15)

где: - п. 3.1.3.6;

- п.1.1.3;

- п.2.1.