5)Типизация и унификация промышленных зданий. Модульная система

Типизация- техническое направление в строительстве и проектирование, позволяющее многократно использовать наиболее качественные и экономичные решения ( объемно - планировочные, конструктивные)

Стандартизация – принятие в качестве образцов наиболее совершенных изделий. Форма, размеры и качество стандартных деталей выпущенных заводами должны строго соотвествовать форме, размерам и качеству образца.

Унификация - техническое направление в проектирование и строительстве, ограниченное число строительных параметров ( пролетов, шагов) и типоразмеров (соотношение ширины, высоты, толщины ) строительных конструкций.

Взаимозаменяемость – возможность замены одного типоразмера конструкций другим, без изменения объемно планировочного решения.

Универсальность – применение одного и того же типоразмера для зданий различного назначения с различными конструктивными схемами.

Основой типизации и стандартизации является модульная координация размеров.

МКРС – модульная координация размеров строительства – взаимное согласование размеров зданий и сооружений, а так же размеров и расположение их элементов, строительных конструкций, элементов оборудования на основе применения модулей.

М=100 мм - основной модуль, но для гражданских зданий 3М= 300 мм, для промышленных 6М=600

6) Подъемно - транспортное оборудование промышленных зданий

Внутрицеховое подъемно - транспортное оборудование подразделяют на две группы : 1)периодического ( относят подвесной транспорт ( тали, кошки, тележки, подвесные краны), мостовые краны и напольный транспорт)) .

2)непрерывного действия ( конвейеры нории, рольганги и шнеки).

Наиболее распространены здания с подвесными и мостовыми кранами, перемещающими грузы в 3 направлениях и обслуживающими практически любую точку цеха.

1) Подвесные краны

Имеют грузоподъемность от 0, 25 до 5 т. ( иногда до 20 т.) По количеству путей подвесные краны могут быть однопролетные ( при длине несущих балок от 3, 6 до 18 м.), двухпролетные ( при длине 16,2 – 27 м.) и многопролетными. Размеры пролетов крана ( расстояние между точками подвеса) приняты кратными 1, 5 м. и составляют 3.- 15 м. Управляют ими с пола цеха.

2) Мостовые краны

Имеют грузоподъемность от 1 до 500 т. И более.

Мостовые и подвесные краны, передающие нагрузки на каркас, очень сильно влияют на объемно – планировочное и конструктивное решение здания. Пр проектирование стремятся уменьшить грузоподъемность этих кранов или вообще совободить каркас от крановых нагрузок. Отказ от кранов приводит к значительному экономическому эффекту, позволяет создавать здания с укрупненной сеткой колонн, а также большепролетные здания с пространственными и висячими системами покрытий. Технологический процес в зданиях без кранов обслуживается напольным транспортом

3) Напольный транспорт

К ним относятся вагонетки, электрокары, конвейеры, автомобильные краны, различного рода погрузчики. В крупно и большепролетных зданиях используют козловые краны, передвигающиеся по рельсам, уложенным в уровне пола цеха. Но в месте с тем, все виды напольного транспорта создают опасность для людей.