Автомобільний транспорт

Перший автомобіль з паровим двигуном побудував у 1769 р. французький інженер Н. Кюньо. Рухався він зі швидкістю 4 км/год. Автомобіль з двигуном внутрішнього згорання створили в 1885-1887 pp. у Німеччині конструктори Г. Даймлер (1834-1900) і К. Бенц (1844-1929). Кожен з них до створення автомобіля йшов своїм шляхом.

Автомобільна промисловість виникла наприкінці XIX ст. у Франції, Німеччині, США, Великобританії. У 1903 р. на американських підприємствах компанії "Форд мотор" почали масово (на конвеєрі) випускати автомобіль "Форд" моделі "Т".

Нині загальна довжина світових автомобільних доріг з твердим покриттям становить понад 20 млн км, найгустіша їх мережа у Західній Європі. У світі налічується понад 600 млн автомобілів і щороку ця цифра збільшується. Близько 80 % їх кількості зосереджено у США, Японії та Західній Європі. 50 відсотків жителів цих країн мають автомобілі. У країнах, що розвиваються, цей показник значно менший і в середньому становить один відсоток. Навіть у таких відносно розвинених країнах, як Мексика і Бразилія, зазначений показник не перевищує 6 %.

У розрахунку на 1000 жителів найбільша кількість автомобілів припадає на США, ФРН, Нову Зеландію, Канаду, Австралію, Швейцарію, Швецію, Італію, Францію. Сучасний автомобільний транспорт постійно технічно переоснащується і вдосконалюється, у результаті чого з'являються потужніші, швидкісніші, комфортабельніші й ефективніші автомобілі

3)

Транспортна система Польщі Країна має всі види транспорту. Довжина залізниць - понад 25 тис. км, автошляхів - 353,1 тис. км, внутрішніх водних шляхів - 3,9 тис. км. Тоннаж морського торговельного флоту - близько 4 млн. брутто-реєстрових тонн. Головні морські порти - Щецин, Гдиня, Гданськ. Міжнародний аеропорт у столиці. Транспортна система Польщі склалася як частина єдиної транспортної системи соціалістичних країн, тому переважають напрямки транспортних магістралей Захід-Схід. Залізниці перевищують автошляхи за протяжністю та можливостями вантажоперевезень. Оскільки більшу частину в транзиті в минулому становив реекспорт радянської сировини, частина залізниць нині не завантажена. Найбільш завантаженими сьогодні є дороги Верхньосілезького району, по яких перевозиться вітчизняне вугілля. Останнім часом автомобільні вантажоперевезення перевищують залізничні. Особливо густа мережа автошляхів історично склалася на заході, південному заході та в центрі. Річкові перевезення здійснюються по річках одра, Вісла та каналами. Важливим є напрямок Верхнесилезский район - Балтика. Морські порти - це Щецин, Гданськ Гдиня. Новим видом транспорту є трубопровідний, що має східно-західний напрям, в результаті орієнтації на транзит радянської нафти до Західної Європи. Зараз будується мережа трубопроводів меридіонального напрямку для закупівлі північноєвропейської та близькосхідної нафти.

Білет № 22

1)

2) Залізничний транспорт був одночасно і продуктом, і мотором промислової революції. Виникнувши на початку XIX століття (перший паровоз був побудований у 1804 році), до середини того ж століття він став найважливішим транспортом промислових країн того часу. До кінця XIX століття сумарна довжина залізниць перевалила за мільйон кілометрів. Залізниці зв'язали внутрішні промислові райони з морськими портами. Уздовж залізниць зростали нові промислові міста. Проте після Другої світової війни залізниця почала втрачати своє значення. На вантажних перевезеннях вона не витримувала конкуренції автомобільного транспорту, на пасажирських — літаків (на великих відстанях) і особистого автомобіля (на коротких відстанях). Проте колапсу залізниць, як передбачав багато хто в п'ятидесятих-шестидесятих роках, не відбулося. Залізниці мають багато переваг — високу вантажопідйомність, надійність, порівняно високу швидкість. Тепер залізницями перевозять найрізноманітніші вантажі, але в основному — масові, такі як сировина, сільгосппродукція. Уведення контейнерів, що полегшують перевантаження, також підвищило конкурентоспроможність залізниць.

Більш того, починаючи з останнього десятиліття XX століття залізниці переживають своєрідний ренесанс. Спочатку в Японії, а зараз і в Європі була створена система швидкісних залізниць, що допускають рух з швидкостями до трьохсот кілометрів на годину. Такі залізниці стали серйозним конкурентом авіаліній на невеликих відстанях. Як і раніше, висока роль приміських залізниць і метрополітенів. Електрифіковані залізниці (а дотепер більшість залізниць з інтенсивним рухом електрифікована) набагато екологічніші автомобільного транспорту.

3)

Транспортна система в Чеській Республіці являє собою розгалужену мережу, яка повністю задовольняє потреби населення в пересуванні по країні і за її межами.

Залізниця, повітряний транспорт, автобуси, трамваї, тролейбуси і празький метро складають транспортну інфраструктуру країни. Незважаючи на те, що Чехія позбавлена виходу до моря, на території країни знаходяться головні вододіли, що розділяють басейни Балтійського, Північного і Чорного морів. Річкова система Чехії складається з наступних річок: Влтава, Лабі, Морава, Дие, Опава і Одра. По річках плавають кораблі, пароплави, які здійснюють пасажирські та вантажні перевезення.

У столиці Чехії Празі міський громадський транспорт становить Празьку інтегровану транспортну систему (ПІТ), в яку входить метро, електротранспорт (тролейбуси і трамваї), канатна дорога (фунікулер) на Петржін, автобуси внутрішньоміського і приміського сполучення та залізничний транспорт (електрички, поїздів особливого призначення і швидкісні потяги). Празький метрополітен є одним з найбільших в Європі за річним пасажирському потоку. Незважаючи на те, що перший проект метрополітену був складений ще в 20-ті роки минулого століття, будівництво розпочалося лише в 1967 році, а експлуатувати метрополітен стали тільки з 1974 року. Канатна дорога (фунікулер) на Петржін також входить в систему громадського транспорту Чехії та веде до однієї з визначних пам'яток Праги - оглядовому майданчику зі зменшеною копією Ейфелевої башні.В Празі найпопулярнішими наземними видами громадського транспорту є трамваї і автобуси, останні, втім, використовуються набагато рідше . Водний транспорт в Чехії використовується переважно для відпочинку та екскурсій по річках, а не в якості регулярного транспорта.Поезда в Чехії пересуваються по досить розвинутої мережі залізниць дорог.Авіаціонная інфраструктура Чехії істотно розширилася з часу вступу країни в ЄС. В даний час в Чехії перебуває близько 90 аеропортів, загальнодержавного та регіонального значення. Статус міжнародних аеропортів носять 24 з них.

Білет № 23

1)

Автомобі́льний тра́нспорт — вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів і пасажирів автомобілями безрейковими шляхами.

Історія

Автомобільний транспорт зародився в кінці 19 століття. Перші автомобілі:

Паровий візок Жозефа Кюньо 1770 рік.

Автомобіль Бенца 1885 рік.

Автомобіль Даймлера 1889 р.

Автомобіль «Форд-Т» 1908 р.

Укравтогаз 1947, завідує бензиновими станціями.

В 1900 в усьому світі нараховувалось 11 тис. автомобілів, в 1921 — 10 922 тис. в 1950 — 70 388 тис. на початку 1957—102 827 тис.

Бурхливому розвитку автомобільного транспорту сприяли його висока прохідність і маневреність, порівняно висока швидкість перевозок, можливість доставки вантажів без перевантаження, відносно невелика вартість перевозок, можливість спеціалізації автомобілів для перевозки однотипних вантажів, простота керування і догляду за автомобілями.

Автомобільний транспорт найбільш розвинутий в США, де на початок 1957 було 64 601 тис. автомобілів, у Великобританії — 5 421 тис, Франції — 5 002 тис, Канаді — 4 323 тис. автомобілів.

2)