Транспортна система Словаччини

Аеропорти: 9

Автошляхи: Загалом: 17 919 км, з них: швидкісні автошляхи 334 км, автошляхи І категорії – 3 341 км, автошляхи ІІ категорії – 3 733 км, автошляхи ІІІ категорії – 10 511 км (дані 2008 р.).

Залізниця: Загальна протяжність: 3 699 км, широка колія – 88 км, вузька колія – 3 611 км (дані 2008 р.).

Водні шляхи: 172 км (на Дунаї), з них 22 км – територією СР, 150 км – спільні водні сполучення з Угорщиною та Австрією (дані 2007 р.).

Трубопроводи: Протяжність газотранспортної системи СР складає 2274 км (дані 2008 р.), нафтотранспортної системи – 511 км (дані 2008 р.), з них: нафтопровід "Дружба" – 502,5 км, нафтопровід "Адрія" – 8,5 км.

Білет № 5

1)

Автомобі́льний тра́нспорт — вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів і пасажирів автомобілями безрейковими шляхами.

Історія

Автомобільний транспорт зародився в кінці 19 століття. Перші автомобілі:

Паровий візок Жозефа Кюньо 1770 рік.

Автомобіль Бенца 1885 рік.

Автомобіль Даймлера 1889 р.

Автомобіль «Форд-Т» 1908 р.

Укравтогаз 1947, завідує бензиновими станціями.

В 1900 в усьому світі нараховувалось 11 тис. автомобілів, в 1921 — 10 922 тис. в 1950 — 70 388 тис. на початку 1957—102 827 тис.

Бурхливому розвитку автомобільного транспорту сприяли його висока прохідність і маневреність, порівняно висока швидкість перевозок, можливість доставки вантажів без перевантаження, відносно невелика вартість перевозок, можливість спеціалізації автомобілів для перевозки однотипних вантажів, простота керування і догляду за автомобілями.

Автомобільний транспорт найбільш розвинутий в США, де на початок 1957 було 64 601 тис. автомобілів, у Великобританії — 5 421 тис, Франції — 5 002 тис, Канаді — 4 323 тис. автомобілів.

2)

Трубопровідний транспорт

Це транспорт, що передає на відстань рідкі, газоподібні або тверді продукти по трубопроводах. У нашій країні щороку будуються десятки, сотні, навіть тисячі кілометрів нових трубопроводів. Влаштований кожен такий трубопровід відносно просто. У землю закладають найчастіше металеві труби потрібного діаметра, зварюючи їх в єдину нитку, через певні відстані будують насосні станції, які підтримують у трубопроводі необхідний тиск, «підштовхують» з пункту А в пункт Б газ, воду чи нафту.Трубопроводи - дуже дешевий вид транспорту. Витрати на транспортування тонни нафти по трубі в кілька разів менше, ніж на перевезення автомобільним або залізничним транспортом. І тому трубопроводи в наші дні перетинають річки і болота, гірські хребти, пустелі, лягають на морське дно, проходять там, де ніколи не було і не буде доріг.Найдорожчі «деталі» цієї споруди - труби. На них припадає половина вартості будівництва. Оскільки площа перетину труби зростає пропорційно квадрату діаметра, а витрати металу на виготовлення труби - лише в прямій пропорції, трубопроводи вигідніше будувати з труб великого діаметру. Тому в останні роки, після того як на заводах була освоєна гнучка й зварювання труб зі сталевого листа, їх діаметр став досягати 1 м і більше.

3)

Транспортна система БілорусіЇ представлена залізницями, автомобільними шляхами, трубопроводами, авіалініями. Переважає широтний напрям перевезення вантажів. На крайньому заході країни знаходиться потужний транспортний вузол - Брест. Зовнішньоекономічна діяльність Білорусі за наявністю розвинутої транспортної системи дає змогу сполучати пострадянські країни із центральне - та західно­європейськими державами

Білет № 6

1)

Залізниці з'явилися на початку 19 століття. Зародження проходило в жорстокій боротьбі із землевласниками і власниками поштових карет і суден (через конкуренцію). У цих важких умовах почали своє життя залізні дороги і сьогодні важко знайти людину, яка б не користувався залізничним транспортом.

Потяг, парово́з або паротя́г — локомотив, що використовує парову машину як двигун. Перший подібний локомотив збудував Річард Тревітік в 1804 році. Але першим локомотивом, на який схожі всі наступні паровози, став локомотив «Ракета», збудований Джорджем Стефенсоном в 1829 році.

Паровози були переважним видом тяги на залізницях до 60-х років XX сторіччя, коли їм на заміну прийшли більш економічні типи локомотивів — тепловози та електровози.

Завдяки паровозу з'явився залізничний транспорт, і паровози виконували основний обсяг перевезень в XIX століття і першій половині XX ст, зігравши колосальну роль у піднесенні економіки цілого ряду країн

Теплово́з — автономний локомотив, первинним двигуном якого є двигун внутрішнього згорання, найчастіше дизельний.

З середини 40-х років XX сторіччя тепловози набувають широкого розповсюдження в США, з 50-х — в Великобританії, Німеччині та колишньому СРСР.

Електровоз — локомотив, що приводиться в рух тяговими електродвигунами, які живляться електричним струмом від контактної мережі.

2)

Кана́тна доро́га — транспортна установка для перевезення вантажів у підвісних вагонетках, а також пасажирів у підвісних вагонах і кріслах по натягнутому між кінцевими станціями і проміжними опорами сталевому канату.

К.д. будують в гірській, перетнутій і важкопрохідній місцевості, а також в містах і робочих селищах для створення найбільш економічних, найкоротших транспортних зв'язків.

Класифікація

За призначенням розрізняють :

вантажні;

пасажирські;

вантажопасажирські.

За будовою — двоканатні і одноканатні.

К.д. бувають з кільцевим рухом, при якому вагони переміщаються двома паралельними лініями завжди в одному напрямі, і з маятниковим — на кожному шляху підвішено по одному вагону, який здійснює зворотно-поступальний рух між кінцевими станціями. Довжина вантажних К.д. практично необмежена, напр., К.д. «Крістенберг Буліден» (Швеція) для транспортування руди має довжину 96 км. Продуктивність вантажних К.д. досягає 650 т/год і більше. Швидкість руху вагонеток до 5 м/сек, ємкість до 3 т.

Канатна дорога наґрунтова — транспортний пристрій, призначений для транспортування допоміжних матеріалів, обладнання, гірничої маси і людей дільничними гірничими виробками, що мають змінний профіль рейкових колій з похилом до 20о в яких утруднена або неможлива локомотивна відкатка і відкатка кінцевим канатом.

3)

Транспортна система Республіки Білорусії представлена залізницями, автомобільними шляхами, трубопроводами, авіалініями. Переважає широтний напрям перевезення вантажів. На крайньому заході країни знаходиться потужний транспортний вузол - Брест. Зовнішньоекономічна діяльність Білорусі за наявністю розвинутої транспортної системи дає змогу сполучати пострадянські країни із центральне - та західно­європейськими державами.

Білет № 7

1)