Содержание

1. Понятие и пути повышения скоростного эффекта воздушного транспорта.

Скоростной эффект – это понятие характеризующее использование потенциальной скорости самолета.

Скоростной эффект можно выразить как:

протяженность воздушной трассы

летное время

расстояние перевозки пассажира

суммарное время перевозки

расстояние и время наземной перевозки пассажира

время транспортировки из города отправления в аэропорт

время ожидания в аэропорте отправления

время ожидания в промежуточных аэропортах

время ожидания в аэропорте назначения

время транспортировки из аэропорта в город

расстояние перевозки из города в аэропорт отправления

расстояние наземной перевозки между промежуточными аэропортами

расстояние транспортировки из аэропорта назначения в город

Факторы, снижающие реальную скорость доставки:

1. Возрастающая удаленность аэропорта от населенных пунктов, которая обуславливается:

• Необходимостью отведения больших земельных участков под аэропорт

• Необходимостью защиты населения от шума

• Быстрым ростом городов

2. Население городов и насыщенность их автомобильным транспортом растут, а скорость движения внутригородского транспорта не повышается.

3. Наличие на ВТ сложного комплекса различных предполетных и постполетных операций.

Затраты наземного времени на обслуживание авиапассажиров составляют в среднем 3-3,5 часа.

Скоростной эффект зависит от протяженности воздушной трассы. Он максимален на протяженных маршрутах, где реальная скорость доставки приближается к рейсовой.

2. Повышение надежности функционирования систем организации воздушных перевозок.

Надежность – вероятность того, что рассматриваемая система будет успешно выполнять свои функции в течение определенного времени в заданных условиях.

Система – совокупность взаимодействующих между собой и внешней средой элементов, предназначенных для достижения поставленной цели.

Системы бывают:

1. Простые

2. Сложные – системы, которые обладают свойствами, принципиально отличающимися от свойств элементов, входящих в систему.

Сложной системой является АП, представляющий собой совокупность большого числа различных служб, объединенных выполнением общей цели, в качестве которой выступает достижение оптимальных коммерческих показателей при обеспечении необходимой безопасности и регулярности перевозок.

АП – динамичная система, так как его состояние постоянно изменяется.

АП – стохастическая система, поскольку его функции зависят от ряда случайных факторов.

Важнейшие задачи надежности в авиатранспортной отрасли:

1. Обеспечение надежности технологических систем

2. Обеспечение надежности эргономических систем (система человек-техника)

3. Обеспечение надежности организационных и технологических систем. В первую очередь в условиях сбойных ситуаций.

Для анализа работы различных систем могут быть использованы общие принципы теории надежности.

Основные характеристики надежности:

1. Среднее время безопасной работы

2. Интенсивность потока отказов (ошибок, отклонений)

Число отказов, ошибок, отклонений в единицу времени.

3. Среднее время восстановления

4. Интенсивность восстановления

закон надежности

вероятность того, что в течение времени t будет наблюдаться безотказная работа.

Вероятность появления m отказов за время t определяется, как правило, законом пуассона:

=3 месяца

Из закона Пуассона следует, что вероятность отсутствия отказов за время t:

Для сложных систем, включающих несколько элементов или этапов суммирования, надежность определяется исходя из принципов сложения надежностей отдельных систем.

При последовательном расположении этапов (элементов):

надежность i-ого элемента системы.

При параллельном расположении элементов (дублировании или обслуживании по нескольким каналам):

Большинство реальных систем с позиции обеспечения надежности рассматриваются как системы с восстановлением, то есть наряду с отказами учитывается возможность исправления, ремонта, способствующая восстановлению системы в рабочее состояние.

Для систем с восстановлением, надежность (вероятность того,что в момент времени t система будет в рабочем состоянии) определяется по формуле (*).

коэффициент готовности системы.

Величина может быть рассчитана также на основе фактических данных по функционированию рассматриваемой системы:

время нахождения системы в рабочем состоянии за рассматриваемый промежуток времени

время простоя системы в следствие отказов за рассматриваемый период времени

Способы повышения надежности системы организации перевозок:

• Повышение надежности работы составных элементов.

• Увеличение интенсивности восстановления.

• Организация резервирования элементов.

• Ступенчатый контроль выполнения технологических и организационных процессов.

Важнейшим показателем надежности работы авиапредприятий является регулярность полетов:

количество рейсов, выполняемых регулярно

количество рейсов, выполняемых с нарушением расписания.

общее количество рейсов, выполняемых за рассматриваемый промежуток времени.