1.2 Современное судостроение
В настоящее время судостроение динамично развивается, что делает эту отрасль промышленности очень перспективной для начинающих специалистов. Сейчас, как и многие годы назад, судостроение оказывает большое влияния на различные сферы общественной жизни: производство, коммуникации и многое другое.
Судостроительная промышленность в значительной мере определяет стратегическую, политическую, транспортную, продовольственную и энергетическую безопасность государства, использует главные достижения научно-технического прогресса при реализации крупных проектов создания гражданской и военной техники, объективно влияет на развитие технологий в таких смежных отраслях промышленности, как металлургия, машиностроение, радиоэлектроника и многие другие
Таким образом, в настоящее время российские судостроительные предприятия обладают значительным потенциалом развития и улучшения производственных и финансовых показателей, хотя этому препятствует ряд существенных и серьезных проблем, наиболее важными среди которых являются: менее благоприятные по сравнению с зарубежными верфями условия; финансирования реализации проектов по строительству судов, а также высокий уровень налоговой и таможенной нагрузки; высокий уровень физического и морального износа основных фондов; устаревшие технологические и проектные решения и острая проблема с квалифицированными кадрами; ориентированность на выпуск военной продукции и, соответственно, отсутствие наработанных логистических и иных схем в сфере гражданского судостроения.
Так же достоин внимания тот факт, что в последние годы произошел устойчивый рост объемов продаж продукции судостроения. В 2008 г. - 150 миллиардов рублей, в 2009 году - около 180 миллиардов рублей. В структуре продаж доминирует военная продукция, которая составляет около 70%. Доля продукции и услуг гражданского судостроения для отечественного рынка возросла за последний год на 70% и с учетом экспорта составляет 30% от общего выпуска. Ядро продуктового ряда составляют мелкосерийные, но при этом высокотехнологичные суда.
Отставание в научно-техническом и технологическом развитии от уровня передовых стран будет компенсировано в рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016 годы. Сложные высокотехнологичные наукоемкие суда характеризуются большой степенью использования в них перспективных научных разработок. Создание таких судов невозможно без постоянного увеличения инвестиций.
Обобщив выше сказанное, следует отметить, что концепция развития современного судостроения заключается в разработках и изделиях, которые являются примерами инновационной цепочки: фундаментально ориентированные исследования – разработка технологии и проекта – изготовление системы – рынок.
Из этой цепочки особое внимание притягивают: система для компенсации электрического поля и противокоррозионной защиты гребных винтов и корпуса корабля; измерения радиолокационных портретов надводных кораблей; технология невидимости для радаров, где наклонные плоские поверхности надстройки и орудийной башни, способствуют рассеянию отраженных волн радиолокационных станций и уменьшают их интенсивность, то есть вторичное радиолокационное поле корабля; производство судовых энергетических установок, которое имеет перспективный путь развития в комплексном подходе к разработке и производству в Российской Федерации современных и эффективных судов.
Из проведенного анализа видно, что положение в отечественном судостроении оставляет желать лучшего. Однако, если начать активный научно-технический прогресс незамедлительно, видны дальнейшие перспективы. Работа, выполняемая коллективом университета по решению вопросов автоматизации проектирования судовых силовых установок и движителей, направлена на решение данной задачи.
Тем не менее, в наше время морской транспорт имеет первостепенное значение для осуществления внешнеэкономических (межгосударственных, межконтинентальных) связей. Он обеспечивает более 75% всех международных перевозок! В их составе особенно велика доля массовых грузов, таких как нефть, нефтепродукты, руды, уголь и зерно.
Наряду с межконтинентальными, межгосударственными перевозками, морской транспорт осуществляет в больших размерах перевозки грузов большим и малым каботажем в пределах своей страны. Большой каботаж — это плавание судов между портами разных морских бассейнов малый каботаж — перевозки между портами одного моря.
По грузообороту и производительности труда морской транспорт существенно превосходит другие виды транспорта. Себестоимость перевозок грузов морским путем самая низкая на транспорте. Наиболее эффективно использование морского транспорта при транспортировке грузов на большие расстояния. Морские перевозки во внутренних сообщениях менее эффективны.
Для осуществления перевозок морской транспорт имеет сложное многоотраслевое хозяйство; флот, морские порты, судоремонтные заводы, конструкторские бюро и многие другие предприятия. Это значит, что морской транспорт даёт работу не только морякам, но и техникам, работникам портов и терминалов, таможенникам, судостроителям и многим другим людям – если не будет судостроения, то миллионы людей по всему миру останутся без работы и любимого дела.
Ещё один фактор, объясняющий важность судостроения, заключается в обороноспособности нашей страны. В Росси есть четыре флота и одна флотилия, которые требуют обслуживания и пополнения современными видами вооружений. Эти задачи и призваны решать судостроители.
Кораблестроение является одной из самых прогрессивных отраслей промышленности, и поэтому в современном судостроении, как и в машиностроении в целом, стоит основная задача уменьшить количество используемых материалов, повысив при этом надежность и качество конструкций. Решению этой задачи во многом способствует применение полимерных композиционных материалов и современных средств защиты от коррозии.
Новые полимерные композиционные материалы позволяют создавать корпусные конструкции из большого количества композиций с высокопрочными слоями из стеклопластика или стали и средним слоем из полимерных композиций низкой плотности. Применение таких материалов обеспечивает строительство современных высокоскоростных судов.
В условиях ужесточения требований по пожарной безопасности и экологической чистоте судов новых поколений возрастает значение многофункциональных теплозвукоизоляционных материалов и покрытий для обустройства судовых помещений.
Уникальные свойства композиционных материалов позволяют изготавливать высокопрочные, легкие корпуса катеров, яхт, шлюпок. Из композиционных материалов также изготавливаются спасательные шлюпки для танкеров, перевозящих нефтепродукты. Такие шлюпки способны вынести экипаж судна из зоны разлившейся горящей нефти в случае аварии.
Во многих странах возлагаются надежды на использование композитных материалов для глубоководных средств. Анализ зависимости возможной глубины погружения от конструктивных характеристик аппарата выявляет преимущества высокопрочных композитов. Высокая способность поглощать колебания, сочетающаяся с конструкциями из стеклопластиков, композиционных материалов, приводит к уменьшению перегрузок, возникающих при взрывах. Малая плотность материалов при обеспечении пожарной безопасности позволяет применять их в архитектуре надводной части судов всех типов, что способствует улучшению устойчивости, уменьшению радиолокационной заметности судов, облегчению эксплуатации корпуса.
Судостроение в настоящее время остаётся важной отраслью промышленности, которая даёт большие возможности людям, выбирающим эту профессию.