Електрообладнання системи запуска двигунів мі-8

Система запуску двигунів – електрична, автоматична, тимчасова. Система запуску дозволяє провести запуск двигунів на землі і в польоті, холодну прокрутку двигунів, припинити процес запуску.

В електрообладнання системи запуску входять:

- стартер – генератори;

- агрегати запалення СКНА-22-2А;

- пускова панель ПСГ-15;

- блоки електромагнітних клапанів;

- імпульсатор И-2;

- комутаційна апаратура.

Живлення електросхеми запуску постійним струмом напруженням 27±10%, Живлення стартер – генератора в процесі запуску східчасте 24-28 В.

Нормально запуск проводиться від наземного джерела електроживлення (АПА). При відсутності АПА запуск здійснюється від бортових акумуляторів (автономний запуск), котрі повинні бути повністю заряджені та мати напруження не менш 24 В на кожному акумуляторі.

Після запуску одного двигуна від акумуляторів; другий двигун необхідно запускати з використанням електроенергії працюючого генератора і акумуляторних батарей з метою економії енергії акумуляторів.

Час роботи пускової панелі ПГС-15 при запуску двигунів 42±2 сек.,а при холодній прокрутці двигунів 30±1,5 сек.

Агрегат запалення створює високе напруження на свічі СП-І8УА 2-2,5 Кв.Імпульс тор И-2 забезпечує надійність запуску холодного двигуна і збільшує висотність запуску двигуна в польоті.

Щиток керування запуском розташований на середній панелі ВП.

Світлотехнічне обладнання вертольота мі-8

По призначенню і розміщенню світлотехнічне обладнання підрозділяється на дві групи:

• зовнішнє світлообладнання;

• внутрішнє світлообладнання.

ЗОВНІШНЄ СВІТЛОТЕХНІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ включає:

1.Аеронавігаційне обладнання : аеронавігаційні вогні (АНВ), проблисковий маяк МСЛ-3, строєві вогні ОСП-57 (3шт.), контурні вогні КВ.

2.Посадочно-рульожне обладнання: посадочно – кермові фари, МПРФ-ІА (2шт.), можуть бути посадочно-пошукові фари ФПП-7.

ВНУТРІШНЄ СВІТЛООБЛАДНАННЯ включає:

1.Червоне освітлення приладів і панелей ВП.

2.Кабінний світильник білочервоного кольору СБЧ (тільки у правого пілота).

3.Плафони освітлення: два в кабіні екіпажа (білочервоного кольору), одинадцять у вантажній кабіні (п’ять білих і шість синіх), три в радіо відсіку, два в хвостовій балці.

4.Фара освітлення вантажної площадки ФР-І00.

5.Розетки переносних ламп 47К: одна в кабіні екіпажа справа, дві в вантажній кабіні справа, одна в радіо відсіку зліва.

6.Табло світлової сигналізації. Мають систему зміни яскравості «ДЕНЬ-НІЧЬ», систему «МИГАЛКА», систему «ПЕРЕВІРКА ЛАМП».

Усе світлотехнічне обладнання живиться постійним струмом 27 В ± 10% від акумуляторної шини. Контурні вогні НГ живляться змінним струмом через трансформатор 11/7,5 В.

АЗС світло обладнання розташовані в середньому ряду панелей АЗС.

Льотна експлуатація світлотехнічного обладнання мі-8

Перед запуском необхідно перевірити справність ламп сигнальних табло, для чого увімкнути АЗС (перевірка ламп мигалки), на лівій боковій панелі ВП увімкнути перемикач «МИГАЛКА», а на середній панелі ВП перемикач «ПЕРЕВІРКА ЛАМП». Всі справні табло повинні горіти.

Після перевірки перемикач «Перевірка ламп» вимкнути.

Перевірити роботу червоного освітлення приладів і ВП, відредагувати його яскравість за допомогою чотирьох реостатів, розміщених на лівій боковій панелі і чотирьох – на правій боковій панелі ВП.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ:

1.Перевірку ламп можна робити і в польоті для того, щоб переконатися у відмові лампи табло чи обладнання.

2.Вантажну фару ФР-100 можна вмикати від акумуляторів і на більш довгий час від АП.

Після запуску двигунів увімкнути маяк МСЛ-3, а при поганій видимості увімкнути АНО. Увімкнення МСЛ та АНО на стоянці після зупину двигунів.

При підготовці до нічних польотів перевірити роботу фар МПРФ-ІА, АНО, МСЛ, контурних вогнів, стройових вогнів, плафонів освітлення.

Керування фарами роздільне для кожного пілота кнопками на ручках «ШАГ-ГАЗ», перемикачі світла «ПОСАДОЧНИЙ-РУЛЬОЖНИЙ» по бокам приладних дошок.

На лівій боковій панелі вмикаються:

• плафони освітлення вантажної кабіни;

• АНО;

• маяк МСЛ-3;

• контурні та стройові вогні;

• мигалка;

• перемикач яскравості табло «ДЕНЬ-НІЧЬ».

Плафони кабіни екіпажа вмикаються перемикачем на лівому і правому щитках ВП.