- •Авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 8
- •Електрообладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація джерел електроенергії постійного струму мі-8
- •Система енергетики змінного струму мі-8
- •Льотна експлуатація джерел змінного струму мі-8
- •Споживачі електроенергії мі-8
- •Протипожежна система (ссп-фк) мі-8
- •Льотна експлуатація ппс мі-8
- •Робота ппс при пожежогасінні мі-8
- •Перевірка ппс мі-8
- •Електрообладнання системи запуска двигунів мі-8
- •Світлотехнічне обладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація світлотехнічного обладнання мі-8
- •Протильодова система мі-8
- •Нормальна експлуатація
- •Радіозв`язкове обладнання вертольота мі-8 радіозв`язне обладнання вертольота мі-8
- •Особливості льотної експлуатації спу-7
- •Радіостанція «баклан-20»
- •Радіостанція «ядро-іа»
- •Радіонавігаційне обладнання
- •Автоматичний радіокомпас арк-9
- •Особливості льотної експлуатації арк
- •Радіовисотомір рв-3
- •Особливості льотної експлуатації рв-3
- •Радіовисотомір а-036
- •Радіокомпас арк-у2
- •Мовний інформатор ри-65б
- •Користування ри-65б
- •Магнітофон мс-61
- •Сигнал «тревога»
- •Пілотажно – навігаційні прилади вертольота мі - 8 пілотажно – навігаційні прилади
- •Особливості льотної експлуатації анероїдно-мембранних приладів
- •Авіаційний годинник ачс-1
- •Електричний вказівник поворота
- •Увімкнення і користування эуп-53
- •Авіагоризонт агб-3к
- •Льотна експлуатація агб
- •Магнітний компас ки-13
- •Користування магнітним компасом
- •Курсова система гмк-1а
- •Льотна експлуатація гмк-1а
- •Користування гмк в польоті
- •Автопілот ап-34б
- •Основні технічні дані ап
- •Принцип роботи ап
- •Льотна експлуатація ап
- •Прилади контроля роботи двигунів, тарнсмісії
- •Склад і характеристика приладів трансміссії
- •Особливості експлуатації приладів крд і трансмісії
- •Прилади систем вертольота
- •Система автоматичної реєстрації параметрів польотів сарпп-12дм
- •Увімкнення та користування сарпп
- •Вказівник шага гвинта ушв-1
- •Манометр дім-100
- •Манометр мву-100
- •Манометр ма – 60м
- •Термометр тв – 19
- •Термометр тв – 45
- •Контрольні питання
- •Перелік рекомендованої літератури:
Протипожежна система (ссп-фк) мі-8
Служить для виявлення пожежі, сигналізації екіпажу про пожежу і тушіння пожежі.
Протипожежною системою обладнані (ППС) чотири відсіки вертольота:
лівий двигун;
правий двигун;
редукторний відсік;
відсік обігрівача КО-50.
Живлення ППС постійним струмом напругою 27 В ± 10%.
В наявності чотири пожежних балони ОС-2М з вогнегасним складом «ФРЕОН-114В». Балони розташовані в редукторному відсіку.
ППС спрацьовує на сигналізацію і тушіння пожежі при температурі в відсіку більше + 150ºС і швидкості підвищення температури більше 2º/сек.
Нормально для тушіння пожежі система працює автоматично, передбачено і ручне вмикання ППС для тушіння пожежі.
При пожежогасінні ОС-2М спрацьовують дві черги:
два балони – автоматичної дії (вони спрацьовують першими);
два балони ручної дії (для додаткового пожежогасіння).
Щиток «ПРОТИПОЖЕЖНА СИСТЕМА» розташований на середній панелі ВН.
Льотна експлуатація ппс мі-8
Справність ППС необхідно перевіряти при підготовці до запуску.
Перед запуском бортмеханік повинен увімкнути ППС, для цього необхідно:
на лівій панелі АЗС увімкнути АЗС «ПРОТИПОЖЕЖНА СИСТЕМА»;
на щитку ППС увімкнути вимикач «УВІМКНЕННЯ СИСТЕМИ».
На щитку ППС перемикач поставити в положення «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ» в положення «ВОГНЕГАСНИК».
ППС готова до роботи.
Робота ппс при пожежогасінні мі-8
При виникненні пожежі в любому відсіку спрацьовує по сигналу від термодатчиків ДТБГ, при цьому загоряться три сигнальних табло:
«ПОЖЕЖА У ВІДСІКУ» (червоне);
«КРАН ВІДЧИНЕНО» (жовте);
«СПРАЦЮВАЛИ БАЛОНИ АВТОМАТИЧНОЇ ЧЕРГИ» (жовте)
На телефони екіпажу буде видано мовне повідомлення про пожежу. Якщо пожежу не ліквідовано (не загашено) від двох балонів автоматичної черги, треба кнопкою увімкнути два балони ручної черги для додаткового пожежогасіння.
Якщо пожежу виявлено візуально, а ППС автоматично не спрацювала, треба увімкнути ППС на ручне пожежогасіння. Для цього треба натиснути кнопку під червоним табло відсіку, в якому з`явилася пожежа. При цьому загоряться два табло: «КРАН ВІДЧИНЕНО» і «СПРАЦЮВАЛИ БАЛОНИ АВТОМАТИЧНОЇ ЧЕРГИ».
Пожежа в польоті являється особливим випадком.
При пожежі на двигунах екіпаж повинен переконатися в тому, що ППС спрацювала для пожежогасіння, вимкнути палаючий двигун стоп-краном, зачинити електричний пожежний кран, вимкнути генератор постійного струму цього двигуна і виконати посадку на аеродромі чи підібраній площадці.
Перевірка ппс мі-8
Проводиться при підготовці до польотів. Необхідно увімкнути АЗС «ПРОТИПОЖЕЖНОЇ СИСТЕМИ», на щитку ППС перемикач поставити у положення «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ» і увімкнути перемикач «УВІМКНЕННЯ СИСТЕМИ». Повинно горіти червоне табло «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ».
Перевірку проводити послідовно по каналам за допомогою позиційного перемикача «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ». При справному електрообладнанні ППС на кожній позиції повинно горіти два табло: «КРАН ВІДЧИНЕНО» і «ПОЖЕЖА У ВІДСІКУ». В проміжних і кінцевих положеннях позиційного перемикача «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ» обидва табло повинно гаснути.
Після перевірки вимкнути ППС з положення «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ».