Пілотажно – навігаційні прилади вертольота мі - 8 пілотажно – навігаційні прилади

СКЛАД:

1. Барометричний висотомір ВД-10.

2. Вказівник швидкості УС-450.

3. Варіометр ВР-10.

4. Авіаційний годинник АЧС-1.

5. Електричний вказівник повороту ЭУП-53.

6. Авіагоризонт АГБ-3К.

7. Магнітний компас КИ-13.

8. Курсова система ГМК-1А.

9. Автопілот АП-34Б.

Особливості льотної експлуатації анероїдно-мембранних приладів

Статистичний і повний тиск для ВД-10, УС-450 і

ВР-10 подається від двох приймачів ПВД-6М.

ПВД-6М встановлено в носовій частині фюзеляжа зліва і справа. Зліва від приладної дошки командира вертольота встановлений трьох-позиційний кран перемикання статики приймачів ПВД. Кран має положення «Лівий-об’єднана-правий”. Кожен ПВД має електричний обігрів постійним струмом, який необхідно вмикати при температурі повітря +5ºС і нижче.

Для увімкнення маються два АЗС «ОБІГРІВ ПВД» і вимикачі «ОБІГРІВ ПВД» на лівому і правому щитках ВП.

Там же встановлені кнопки і зелене табло для контролю справності обігріву ПВД. Робоче положення крана статики – «об’єднана». Положення «ЛІВА» або «ПРАВА» встановлюється при виході з ладу одного з ПВД. Перед польотом пілот повинен перевірити справність приладів АМП, наявність поправочних графіків, необхідно приготовити до злету ВД-10 і переконатися, що тиск на ВД-10 не відрізняється від тиску на аеродромі в момент зльоту більш ніж на ±1,5 мм ртутного стовпчика.

На малих швидкостях польоту (менш 40 км на годину)показаннями УС-450 не користуватися.

ПАМ’ЯТАТИ, що ВР-10 на перехідних режимах польоту запізнюється в показниках на 2-3 с.

Відмова АМП визначається по невідповідності їх показань з дійсним режимом польоту.

Наприклад, при закупорці статики ВД-10 показання висотоміра не змінюються при зміні висоти польоту і показання варіометра ВР-10 будуть дорівнювати «0».

При закупорці статики УС-450 знижуються при зниженні вертольота, показання вказівника швидкості будуть збільшуватися, а при набиранні висоти зменшуватись.

При відмові в польоті окремих приладів необхідно використати дублюючі прилади і виконувати польот до ближнього аеродрому.

Виліт з несправними приладами анероїдно-мембранної групи ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.

При зльоті і посадці бортмеханік доповідає командиру вертольота про значення швидкості по СПУ.

Авіаційний годинник ачс-1

Призначення: годинник призначається для:

• визначення плинного часу доби;

• змірення часу польота;

• змірення коротких проміжків часу.

АЧС – 1 встановлені на правій приладній дошці. Повний завод годинника на 3 доби.

Для точності ходу рекомендується заводити АЧС один раз

На 2 доби. Точність добового ходу годинника не більше 20 с при температурі +20ºС.

Годинник складається з трьох механізмів:

• механізму звичайного годинника (зовнішній циферблат);

• механізм часу польоту (верхній циферблат);

• механізм секундоміра (нижній циферблат).

Механізм часу польоту і секундоміра можуть вмикатися і вимикатися окремо. На лицевій частині АЧС-1 дві ручки.

Ліва ручка – для того, що завести годинника, перевести стрілки, пуску, зупинки і скидання механізму часу польоту.

Права ручка – для пуску, зупинки і скидання стрілок секундоміра.

Робота механізма часу польоту контролюється по кольоровому індексу.

При вимкнутому механізмі в віконці – сірий колір індексу, при зупинці – сіро-білий, при скиданні стрілок – білий.

Годинник має електрообігрів з терморегулятором.

Температура годинника підтримується в межах 20±5º.

Обігрів вмикається на правому щитку електропульта пілотів при температурі + 10ºС.