- •Авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 8
- •Електрообладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація джерел електроенергії постійного струму мі-8
- •Система енергетики змінного струму мі-8
- •Льотна експлуатація джерел змінного струму мі-8
- •Споживачі електроенергії мі-8
- •Протипожежна система (ссп-фк) мі-8
- •Льотна експлуатація ппс мі-8
- •Робота ппс при пожежогасінні мі-8
- •Перевірка ппс мі-8
- •Електрообладнання системи запуска двигунів мі-8
- •Світлотехнічне обладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація світлотехнічного обладнання мі-8
- •Протильодова система мі-8
- •Нормальна експлуатація
- •Радіозв`язкове обладнання вертольота мі-8 радіозв`язне обладнання вертольота мі-8
- •Особливості льотної експлуатації спу-7
- •Радіостанція «баклан-20»
- •Радіостанція «ядро-іа»
- •Радіонавігаційне обладнання
- •Автоматичний радіокомпас арк-9
- •Особливості льотної експлуатації арк
- •Радіовисотомір рв-3
- •Особливості льотної експлуатації рв-3
- •Радіовисотомір а-036
- •Радіокомпас арк-у2
- •Мовний інформатор ри-65б
- •Користування ри-65б
- •Магнітофон мс-61
- •Сигнал «тревога»
- •Пілотажно – навігаційні прилади вертольота мі - 8 пілотажно – навігаційні прилади
- •Особливості льотної експлуатації анероїдно-мембранних приладів
- •Авіаційний годинник ачс-1
- •Електричний вказівник поворота
- •Увімкнення і користування эуп-53
- •Авіагоризонт агб-3к
- •Льотна експлуатація агб
- •Магнітний компас ки-13
- •Користування магнітним компасом
- •Курсова система гмк-1а
- •Льотна експлуатація гмк-1а
- •Користування гмк в польоті
- •Автопілот ап-34б
- •Основні технічні дані ап
- •Принцип роботи ап
- •Льотна експлуатація ап
- •Прилади контроля роботи двигунів, тарнсмісії
- •Склад і характеристика приладів трансміссії
- •Особливості експлуатації приладів крд і трансмісії
- •Прилади систем вертольота
- •Система автоматичної реєстрації параметрів польотів сарпп-12дм
- •Увімкнення та користування сарпп
- •Вказівник шага гвинта ушв-1
- •Манометр дім-100
- •Манометр мву-100
- •Манометр ма – 60м
- •Термометр тв – 19
- •Термометр тв – 45
- •Контрольні питання
- •Перелік рекомендованої літератури:
Користування ри-65б
Увімкнути джерело постійного струму.
При цьому на лівій боковій панелі ВП загориться червоне табло «УВІМКНИ РИ-65».
Увімкнути АЗСи контролюємих систем.
На пульті РИ-65 увімкнути перемикач. При цьому в телефонах усіх членів екіпажа прослуховуватимуться повідомлення:7,10,11,14,15.
УВАГА! При перевірці ППС по відсікам прослуховуватимуться повідомлення :1,2,3,4.Ці повідомлення передаються в ефір через командну р/ст. При натисканні кнопки «ПЕРЕВІРКА» РИ-65 видає повідомлення 16.Для відключення прослуховування відтворює мого повідомлення необхідно натиснути кнопку «ПОВТОР».
Примітки: кнопку повтор натискати тільки після повного відтворення даного повідомлення.
У польоті видача мовних повідомлень при наявності аварійної ситуації здійснюється спільно з запаленням відповідних сигнальних табло.
Перемикач «ПІДСИЛЮВАЧ» на пульті РИ-65 не задіяний. Мовне повідомлення про пожежу у відсіках прослуховується екіпажем і передається в ефір по командної р/ст. на робочій частоті, яка при цьому автоматично вмикається в режим «ПЕРЕДАЧА».
Магнітофон мс-61
Призначення: для запису всієї мовної інформації, що надходить і виходе від КВС.
Комплект: - апарат запису (в хвостовій балці);
- ПДУ (під лівою боковою панеллю ВП).
Основні технічні дані:
живлення постійним струмом 27В;
споживаємо потужність 20 Вт;
режими роботи «безперервне записування» і «авто запуск»;
тривалість «безперервного записування» - 5,5 ч,
«авто запуск» - практично необмежено.
Принцип дії: продольне записування на проволочний звуконосій з високоякісним підмагнічуванням (однодоріжчатий магнітофон).
Льотна експлуатація:
Увімкнути джерело живлення (пост. струм.)
На ПДУ встановити перемикач режимів – «безперервне записування».
Перемикач живлення «Увімк.».
Перемикач «СПУ-ЛАР» на «СПУ».При цьому загоряться лампи «ПІДСВІТ» і «ЗАПИСУВАННЯ» - МС-61 почне записувати інформацію.
В режимі автоматично увімкнеться тільки в момент наявності звукової інформації.
Положення «ЛАР» використовується при скритому записуванні інформації від КВС без виходу на СПУ. При цьому КВС прослуховує залишену інформацію від СПУ і інших засобів зв’язку з пониженою гучності.
Режим безперервне записування переважне – відсутні ривки магнітного носія.
Зелена лампа «ЗАПИСУВАННЯ» сигналізує про роботу стрічко – протяжного механізму. При обриві проволочного носія вона гасне – МС-61 зупиняє роботу.
Ручкою «підсвіт» регулюється підсвіт надписів на пульті керування (ПДУ) МС-61Б.
Сигнал «тревога»
Цей сигнал призначений для видачі в ефір через УКВ р/ст. сигналу частотою 800-1000 Гц на протязі 10±2 сек.
Особливості льотної експлуатації.
На абонентському апараті СПУ-7 встановити «РАДІО», «УКР», ручку гучності «ЗАГАЛЬНА» - на максимум.
Увімкнути АЗСи «КОМАНДНА РС» і «СПУ».
На пульті УКВ р/ст. встановити робочу частоту зв’язку.
Через 2 хв. після увімкнення р/ст. перевірити роботу системи «ТРЕВОГА». Для чого на приладних дошках пілотів натиснути кнопки «УВІМКНЕННЯ ПОЗИВНИХ», при цьому загориться лампа «СИГНАЛ УВІМК.». Ця лампа повинна мигати на протязі 19±2 сек., а горіти постійно 31±7 сек.
Натиснути кнопку «СКИД.СИГНАЛА», при цьому лампа «СИГНАЛ УВІМК.» повинна погаснути.
В польоті чи на землі система «ТРЕВОГА» використовується по необхідності!!!
