- •Авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 8
- •Електрообладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація джерел електроенергії постійного струму мі-8
- •Система енергетики змінного струму мі-8
- •Льотна експлуатація джерел змінного струму мі-8
- •Споживачі електроенергії мі-8
- •Протипожежна система (ссп-фк) мі-8
- •Льотна експлуатація ппс мі-8
- •Робота ппс при пожежогасінні мі-8
- •Перевірка ппс мі-8
- •Електрообладнання системи запуска двигунів мі-8
- •Світлотехнічне обладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація світлотехнічного обладнання мі-8
- •Протильодова система мі-8
- •Нормальна експлуатація
- •Радіозв`язкове обладнання вертольота мі-8 радіозв`язне обладнання вертольота мі-8
- •Особливості льотної експлуатації спу-7
- •Радіостанція «баклан-20»
- •Радіостанція «ядро-іа»
- •Радіонавігаційне обладнання
- •Автоматичний радіокомпас арк-9
- •Особливості льотної експлуатації арк
- •Радіовисотомір рв-3
- •Особливості льотної експлуатації рв-3
- •Радіовисотомір а-036
- •Радіокомпас арк-у2
- •Мовний інформатор ри-65б
- •Користування ри-65б
- •Магнітофон мс-61
- •Сигнал «тревога»
- •Пілотажно – навігаційні прилади вертольота мі - 8 пілотажно – навігаційні прилади
- •Особливості льотної експлуатації анероїдно-мембранних приладів
- •Авіаційний годинник ачс-1
- •Електричний вказівник поворота
- •Увімкнення і користування эуп-53
- •Авіагоризонт агб-3к
- •Льотна експлуатація агб
- •Магнітний компас ки-13
- •Користування магнітним компасом
- •Курсова система гмк-1а
- •Льотна експлуатація гмк-1а
- •Користування гмк в польоті
- •Автопілот ап-34б
- •Основні технічні дані ап
- •Принцип роботи ап
- •Льотна експлуатація ап
- •Прилади контроля роботи двигунів, тарнсмісії
- •Склад і характеристика приладів трансміссії
- •Особливості експлуатації приладів крд і трансмісії
- •Прилади систем вертольота
- •Система автоматичної реєстрації параметрів польотів сарпп-12дм
- •Увімкнення та користування сарпп
- •Вказівник шага гвинта ушв-1
- •Манометр дім-100
- •Манометр мву-100
- •Манометр ма – 60м
- •Термометр тв – 19
- •Термометр тв – 45
- •Контрольні питання
- •Перелік рекомендованої літератури:
Радіокомпас арк-у2
Призначений для привода вертольота на аварійну радіостанцію Р-855У при виконанні АСР. Можна пеленгувати любу іншу УКВ радіостанцію, працюючу на частоті приймача Р-852.
Приймач Р-852 працює від АРК-У2 на каналі «4», який постійно настроєний на аварійну частоту 121,5 МГц.
АРК-У2 може працювати в одному з двох режимів
«АНТЕНА» - для прослуховування сигналів аварійної р/ст.
«КОМПАС» - для пеленгування аварійної р/ст.
Перемикач каналів «АНТЕНА-КОМПАС-2» встановлений на лівій боковій панелі ВП.
Приймач Р-852 встановлений під пультом автопілота.
Основні технічні дані:
напруження живлення 27В±10% і 115В, частотою 400 Гц;
дальність дії при польоті на висоті 1000м не менш 40 км;
погрішність польоту ±3.
Розміщення комплекту АРК-У2.
Пульт керування – на лівій боковій панелі ВП.
Рамочна антена – знизу на фюзеляжі.
Антена АВС-1 – за редуктором на хвостовій балці.
Вказівник курса БСУП-2 – на лівій приладній дошці.
Користування АРК-У2.
Увімкнути джерела живлення.
Увімкнути АЗСи, АРК-У2 тумбльор поставити в положення «УВІМ.», при цьому загориться червоний підсвіт ПУ АРК-У2 і приймача Р-852.
На приймачі Р-852 встановити канал «4» і ручку «РРГ» на максимальну гучність.
Встановити двосторонній радіозв’язок з аварійною р/ст. через бортову УКВ р/ст. на частоті 121,5МГц.
Перемикач режимів роботи АРК-У2 поставити в положення «АНТЕНА».
Прослухати сигнали аварійної р/ст. через радіокомпас АРК-У2 для чого на абонентському апараті СПУ-7 встановити позиції «РК-2», «РАДІО».
Для пеленгування аварійної р/ст., перемикач режимів роботи поставити в положення «Компас», після чого визначити КУР радіостанції по стрілці вказівника БСУП-2.
На ПУ-АРК-У2 тумблер поставити в положення «УВІМК.», при цьому загориться червоний підсвіт ПУ-АРК-У2 та приймача р-852.
Для усунення поміх на вхід приймача Р-852 в момент роботи бортової УКВ радіостанції при виконанні АСР необхідно вмикати перемикач «БЛОКІРОВКА Р-852».
Цей перемикач встановлений на лівій боковій панелі ВП.
Мовний інформатор ри-65б
РИ-65 призначений для мовного оповіщення екіпажа вертольота і наземного диспетчерського пункти (по бортовій командній р/ст.) про аварійні ситуації на борту і в польоті.
Блок РИ розташований в радіо відсіку.
Пульт керування РИ на лівій боковій панелі ВП.
Кількість мовних повідомлень – 16
Час двократного відтворення одного циклу – 10-12 сек.
Живлення напруженням 27В±10%.
Найменування мовних повідомлень:
Пожежа у відсіку лівого двигуна.
Пожежа у відсіку правого двигуна.
Пожежа у відсіку головного редуктора.
Пожежа у відсіку обігрівача.
Велика температура газів правого двигуна.
Велика температура газів лівого двигуна.
Відмовила головна гідросистема.
–
Аварійний залишок палива.
10.Відмовили насоси расходу бака.
11.Відмовили насоси головних паливних баків.
12.Відмовив генератор змінного струму.
13.Обмерзання.
14.Відмовив лівий генератор постійного струму.
15.Відмовив правий генератор постійного струму.
16.РИ-65Б – справний.
