- •Авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 8
- •Електрообладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація джерел електроенергії постійного струму мі-8
- •Система енергетики змінного струму мі-8
- •Льотна експлуатація джерел змінного струму мі-8
- •Споживачі електроенергії мі-8
- •Протипожежна система (ссп-фк) мі-8
- •Льотна експлуатація ппс мі-8
- •Робота ппс при пожежогасінні мі-8
- •Перевірка ппс мі-8
- •Електрообладнання системи запуска двигунів мі-8
- •Світлотехнічне обладнання вертольота мі-8
- •Льотна експлуатація світлотехнічного обладнання мі-8
- •Протильодова система мі-8
- •Нормальна експлуатація
- •Радіозв`язкове обладнання вертольота мі-8 радіозв`язне обладнання вертольота мі-8
- •Особливості льотної експлуатації спу-7
- •Радіостанція «баклан-20»
- •Радіостанція «ядро-іа»
- •Радіонавігаційне обладнання
- •Автоматичний радіокомпас арк-9
- •Особливості льотної експлуатації арк
- •Радіовисотомір рв-3
- •Особливості льотної експлуатації рв-3
- •Радіовисотомір а-036
- •Радіокомпас арк-у2
- •Мовний інформатор ри-65б
- •Користування ри-65б
- •Магнітофон мс-61
- •Сигнал «тревога»
- •Пілотажно – навігаційні прилади вертольота мі - 8 пілотажно – навігаційні прилади
- •Особливості льотної експлуатації анероїдно-мембранних приладів
- •Авіаційний годинник ачс-1
- •Електричний вказівник поворота
- •Увімкнення і користування эуп-53
- •Авіагоризонт агб-3к
- •Льотна експлуатація агб
- •Магнітний компас ки-13
- •Користування магнітним компасом
- •Курсова система гмк-1а
- •Льотна експлуатація гмк-1а
- •Користування гмк в польоті
- •Автопілот ап-34б
- •Основні технічні дані ап
- •Принцип роботи ап
- •Льотна експлуатація ап
- •Прилади контроля роботи двигунів, тарнсмісії
- •Склад і характеристика приладів трансміссії
- •Особливості експлуатації приладів крд і трансмісії
- •Прилади систем вертольота
- •Система автоматичної реєстрації параметрів польотів сарпп-12дм
- •Увімкнення та користування сарпп
- •Вказівник шага гвинта ушв-1
- •Манометр дім-100
- •Манометр мву-100
- •Манометр ма – 60м
- •Термометр тв – 19
- •Термометр тв – 45
- •Контрольні питання
- •Перелік рекомендованої літератури:
Авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 8
Начальний посібник. – Кременчук: Кременчуцький льотний коледж Національного авіаційного університету, 2008. – 87с.
У навчальному посібнику викладається матеріал з авіаційного і радіоелектронного обладнання вертольота Мі – 8. у навчальному посібнику наведені основні технічні характеристики авіаційного і радіоелектронного обладнання. Навчальний посібник призначений для авіаспеціалістів, які вивчають авіаційне і радіоелектронне обладнання вертольота Мі – 8 з льотних та технічних спеціальностей. При написанні навчального посібника використовувався багаторічний досвід експлуатації та роботи у авіаційній техніці різних кліматичних умовах, а також багаторічний досвід випробувальних екіпажів.
Автори:
Шмельов Ю.М. голова циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”
Ткаченко В.П. викладач – методист циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”, доцент Національного авіаційного університету
Фаткін С.С. викладач – методист циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”
Булгаков А.С. викладач циклової комісії “Авіаційне і радіоелектронне обладнання”
Рецензенти:
Скрипець А.В. кандидат технічних наук, професор, завідувач кафедри “Авіоніка”
Казак В.М. доктор технічних наук, професор, завідувач кафедри “Електроенергетичні системи”
Обговорено та схвалено на засіданні методичної ради Кременчуцького льотного коледжу НАУ
Протокол № 1 від “23” лютого 2008 року
Затверджено на засіданні педради Кременчуцького льотного коледжу НАУ
Протокол № 5 від “18” березня 2008 року
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
ВЕРТОЛЬОТА МІ – 8
Електрообладнання вертольота мі-8
Електрообладнання – головна частина А і РЕО, включає в себе: джерела електроенергії постійного та змінного струму, розподільчі електроланцюги, споживачі електроенергії.
На вертольоті маються дві самостійні електричні сіті:
- мережа постійного струму;
- мережа змінного струму.
Головною системою електропостачання вертольота являється сіть постійного струму з напругою 28,5 В.
Стаціонарними джерелами постійного струму на вертольоті являються:
1.Два стартер-генератора ГС-18ТО (головне джерело електроенергії з напругою 28,5 В).
2.Шість акумуляторних батарей 12-САМ-28 (аварійне джерело електроенергії з напругою 24 В).
Для підключення в борт мережу вертольота аеродромного джерела постійного струму існують дві штепсельні вилки ШРАП-500К (напруга аеродромного джерела повинно бути в межах 24-30 В). Обидва генератори та акумуляторні батареї в борт мережу вертольота увімкнені паралельно. Це забезпечує надійність електропостачання вертольота при відмові окремих джерел електроенергії.