Ненормальные режимы и повреждения обмотки ротора генератора. Защиты обмотки ротора генератора от замыканий на землю в двух точках (область применения, принцип действия).
Защиты сборных шин. Продольная дифференциальная защита шин. Выбор параметров срабатывания дифференциальной защиты шин.
Ток небаланса продольной дифференциальной защиты шин; снижение тока небаланса. Токи небаланса в дифференциальной защите
При
внешнем КЗ: Iнб=III.нам–II.нам
Для уменьшения тока небаланса необходимо выровнять токи намагничивания трансформаторов по величине и фазе. Ток намагничивания трансформаторов тока зависит от магнитной индукции или вторичной ЭДС (см. рис. 8.2.5.)
Выполнить характеристики намагничивания идентичными у разных трансформаторов тока практически не удается.
Ток небаланса особенно возрастает при насыщении магнитопровода трансформатора. Даже при максимальном токе протекающем по первичной обмотке при КЗ, трансформаторы тока не должны насыщаться.
Пути уменьшения тока небаланса
1. Применяются трансформаторы тока насыщающиеся при возможно больших кратностях тока КЗ (трансформаторы тока класса Р(Д)).
2. Ограничение величины вторичной ЭДС:
Для этого уменьшают нагрузку ZН и увеличивают коэффициент трансформации nТ.
3. Для выравнивания токов намагничивания II.нам и III.нам необходимо, чтобы нагрузка трансформатора тока была равной ZН1= ZН2.
Точных и простых для практики способов расчета тока небаланса ещё не разработано. При проектировании используют формулы, приведенные в «Руководящих указаниях по релейной защите».
Дифференциальная защита шин для ру (область применения, принцип действия).
Дифференциальная защита шин используется в распределительных устройствах напряжением 110 кВ и выше в качестве основной быстродействующей защиты при всех видах повреждений. В распределительных устройствах более низкого напряжения используются логическая защита шин и дуговая защита шин.
Принцип действия дифференциальной защиты шин основан на сравнении направления и величины тока присоединений, подключенных к системе шин. В отличие от дифференциальных защит, рассмотренных на странице Принцип действия и область применения дифференциальной защиты, количество питающих элементов и, соответственно, токовых входов практически не ограничено.
Дополнительно ДЗШ выполняет следующие функции:
- контроль исправности токовых цепей и автоматический вывод ДЗШ при появлении небаланса в этих цепях;
- оперативный контроль небаланса токовых цепей;
- пуск УРОВ при работе ДЗШ и отключение присоединений соответствующей системы шин по команде УРОВ;
- запрет АПВ при работе УРОВ, при неуспешном АПВ шин и при неполном отключении системы шин при работе ДЗШ;
- удержание команды отключения до отключения самого медленнодействующего выключателя.
ДЗШ может использоваться при схемах распредустройств с двумя системами шин, с двумя секциями шин, с одной несекционированной системой шин. Рассмотрим на примере РУ с двумя системами шин
Для защиты шин с такой схемой соединения чаще всего используется дифференциальная защита с фиксированным распределением присоединений.
Защита при нормальной первичной схеме подстанции (в работе обе системы шин, шиносоединительный выключатель включен) определяет и отключает без выдержки времени только поврежденную систему шин с сохранением в работе неповрежденной системы шин.
При выводе из работы одной системы шин с переводом всех присоединений на остающуюся систему, при выводе в ремонт ШСВ или при нарушении нормальной фиксации присоединений защита включается по расфиксированной схеме.
Вторичные цепи трансформаторов тока всех присоединений подключаются в схему ДЗШ, как правило, через индивидуальные испытательные блоки.
Реагирующими органами ДЗШ с фиксированным распределением присоединений являются:
- пусковые органы (ПО);
- избирательные органы 1 СШ (ИО1);
- избирательные органы 2 СШ (ИО2);
- чувствительный орган (ЧО);
- орган контроля напряжения на шинах (КНШ).