МИНОБРНАУКИ РОССИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный университет

сервиса и экономики»

Кафедра «Автосервис»

Дооборудование и тюнинг транспортных средств

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ

Санкт-Петербург

2012

Составители:

Боровиков А.В., Рудаков В.В., Бадалов В.В., Иванов А.В., Морозов А.Г., Салова Т.Ю., Хакимов Р.Т., Чубарев К.С. Дооборудование и тюнинг транспортных средств: Конспект лекций.

В конспекте лекций представлены основные направления спроектированных по заказу потребителя услуг по повышению потребительских свойств автомобилей и мотоциклов, история развития данной сферы сервиса. Представлены технологии выполнения услуг. Рассматриваются вопросы сертификации и безопасности услуг.

Для студентов вузов, обучающихся по специальности 100101.65 «Сервис» (специализация «Сервис транспортных средств»).

Боровиков А.В., д.т.н., проф. – общее редактирование, введение, гл. 1,2,3,4 пар. 4.1 разд. 4.1.1; Рудаков В.В., член союза дизайнеров России – гл. 1,2,3,4 пар. 4.2, 5,7,8; Бадалов В.В., к.т.н., доц. – гл. 4 пар. 4.1 разд. 4.1.2, 4.1.3; Иванов А.В., к.т.н., доц. – гл. 6; Салова Т.Ю., д.т.н., проф. – гл. 4 пар. 4.1 разд. 4.1.1; Хакимов Р.Т., к.т.н., доц. – гл. 1,2,3,4,5,6; Чубарев К.С., к.в.н., проф. – гл. 3 пар. 3.1. разд. 3.1.3, гл.4 пар. 4.1. разд. 4.1.6; Морозов А.Г., к.т.н., проф. – гл. 4 пар. 4.1. разд. 4.1.4, 4.1.5.

Содержание

Введение

1. Формирование потребительских свойств автомобилей и мотоциклов

2. Общие понятия и классификация дооборудования и тюнинга автомобилей и мотоциклов.

3. Функциональное дооборудование и тюнинг автомобилей и мотоциклов

3.1. Функциональное дооборудование

3.1.1. Заводской опцион в условиях автосалона

3.1.2. Дооборудование повышающее безопасность

3.1.3. Дооборудование повышающее комфорт

3.2. Функциональный тюнинг

3.2.1. Функциональное переоборудование кузовов

3.2.2. Производство кит-каров и подбор тюнинг-комплектов

3.2.3. Оборудование специализированных автотранспортных средств

4. Конструктивный тюнинг автомобилей и мотоциклов

4.1. Технический тюнинг

4.1.1. Тюнинг двигателей внутреннего сгорания

4.1.2. Тюнинг трансмиссии

4.1.3. Тюнинг ходовой части

4.1.4. Модернизация тормозной системы

4.1.5. Тюнинг кузова и салона

4.1.6. Тюнинг электрооборудования

4.2.Спортивный и спортивно-развлекательный тюнинг

5. Проектирование и технологическое обеспечение тюнинга автомобилей и мотоциклов

5.1. Технология проектирования и предоставления услуг в автосервисе

5.2. Проектирование тюнинга автомототехники

5.3. Технологии обеспечения качества предоставляемых услуг в автосервисе

5.4. Повышение качества на основе стандартизации технологического процесса предоставления услуг

5.5. Обеспечение качества услуг и повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса на основе сертификации систем качества

5.6. Информационные технологии используемые в автосервисных предприятиях

5.7 Система автоматизированного проектирования тюнингаавтомобилей и мотоциклов

5.8 Технологические процессы изменения технического состояния транспортных средств, используемые в автосервисе при оказании услуг

5.8.1 Технологические процессы обработки заготовок и деталей

5.8.2 Технологические процессы сборки автомобилей и мотоциклов и их агрегатов

5.8.3 Технологические процессы технического контроля

5.9 Описание технологического процесса тюнинга автомототехники. Оформление технологической документациипо тюнингу автомобилей и мотоциклов

6. Нормативно-правовое обоснование тюнинга автотранспортных средств

7. Термины и определения

Литература

Введение

Дорогие читатели! Взяв в руки настоящий учебник для студентов специальности «Сервис» специализации «Сервис транспортных средств», многие сами себе зададут вопросы, касающиеся обслуживания автомобилей и мотоциклов в призме сегодняшнего дня, когда во главе угла установлены материальные объекты, а не сам человек с его потребностями и желаниями. Когда все желания сводятся к одному – ремонту транспортного средства с меньшими хлопотами и стоимостью, – тюнингование этих средств некоторым представляется либо малозначительным действием, либо, во всяком случае, действием с необоснованными затратами финансовых средств и с сомнительным соблюдением норм безопасности. Хотим убедить читателя, что данные сомнения уходят в прошлое по мере развития сферы услуг как в России, так и за рубежом. Сегодня тюнинговые ателье являются сопутствующими организациями практически всех крупных фирм, производящих автомобили и мотоциклы.

Развитие сферы услуг в России осуществляется достаточно интенсивно, что связано с естественным переходом в отрасль трудоспособного населения из промышленности и сельского хозяйства. С одной стороны, разработан общероссийский классификатор услуг населению (ОКУН). Данный классификатор решает задачи:

развития и совершенствования стандартизации в сфере услуг населению; осуществления сертификации услуг с целью обеспечения безопасности жизни, здоровья потребителей и охраны окружающей среды, предотвращения причинения вреда имуществу потребителей:

• повышения эффективности применения средств вычислительной техники;

• учета и прогнозирования объемов реализации услуг населению;

• изучения спроса населения на услуги;

• предоставления услуг населению предприятиями и организациями различных организационно-правовых форм собственности и отдельным гражданам;

• актуализации видов услуг с учетом новых социально-экономических условий в Российской Федерации.

Объектами классификации являются услуги, оказываемые предприятиями и организациями различных организационно-правовых форм собственности и гражданами-индивидуалами, использующими различные формы и методы обслуживания.

Для классификатора услуг населению принята иерархическая классификация с делением всего классификационного множества объектов на группы. Затем каждую группу делят на подгруппы, которые в свою очередь делят на виды деятельности по целевому функциональному назначению.

Классификатор включает следующие группы: –

01 – бытовые услуги;

02 – услуги пассажирского транспорта;

03 – услуги связи;

04 – жилищно-коммунальные услуги;

05 – услуги учреждений культуры;

06 – туристские и экскурсионные услуги;

07 – услуги физической культуры и спорта;

08 – медицинские услуги, санаторно-оздоровительные услуги, ветеринарные услуги;

09 – услуги правового характера;

10 – услуги банков;

11 – услуги в системе образования;

12 – услуги торговли и общественного питания, услуги рынков;

80 – прочие услуги населению.

С другой стороны, рост кадров в сфере услуг не сопровождается необходимым современным технологическим обеспечением, что не в полной мере позволяет выдержать качество выполнения услуги. Идет трудное формирование сервисной среды, в которой качественное исполнение услуги не подлежит сомнению, но одновременно интенсивно развиваются процессы в которых сам потребитель принимает участие, т.е. вводятся понятия конструирования и проектирования услуги по заказу потребителя. У человека появляется уверенность, что с точки зрения качества, да подчас и экономии, лучше сделать заказ на услугу, чем выполнять работу самостоятельно.

В автосервисе, где еще недавно все виды работ выполнялись на станциях технического обслуживания автомобилей в соответствии с регламентами заводов- изготовителей, сегодня появляются разработанные по заказу клиента услуги, к которым относятся дооборудование и тюнинг автомобилей и мотоциклов, абонементное обслуживание, автотуризм, автострахование, утилизация автомобилей и др., т.е. станция в первую очередь начинает обслуживать автовладельца, где для формирования услуги требуются три составляющие: коммуникативная (работа с клиентом), экономическая и технико-технологическая. Выполняется работа по повышению потребительских свойств автомобиля или мотоцикла.

В учебнике представлена технико-технологическая составляющая услуги по тюнингованию автомобилей и мотоциклов. Даны классификация и виды тюнингованкя систем автомобиля, имеются технологии тюнингования. Освоение материала учебника позволяет выпускнику сформировать для клиента многовариантность тюнингования системы автомобиля или мотоцикла, спроектировать услугу, выполнив при необходимости разработку эскизов нестандартного технологического оборудования, осуществить по просьбе клиента оптимизацию стоимости услуги.

В учебнике в необходимом объеме представлены вопросы сертификации и безопасности услуг и объектов в соответствии с требованиями учебной программы дисциплины.

1. Формирование потребительских свойств автомобилей и мотоциклов

Слово «тюнинг» (Tuning) произошло от английского слова – Tune, означающего мелодичность и строй музыкального инструмента. Сегодня мы понимаем и используем это слово как действие повышающее потребительские свойства какого-либо устройства или механизма. Тюнинг автомобиля появился одновременно с проавтомобилями и самодвижущимися колясками Г. Даймлера и К. Бенца.

Повышение потребительских свойств автомобилей и мотоциклов развивалось интенсивно и основывалось на инициативе автолюбителей и научных передовых разработках конца XIX – начала XX века. Таких понятий как регламент завода-изготовителя не существовало, ввиду отсутствия самого завода-изготовителя. Основные направления совершенствования автотранспортного средства включали: совершенствование двигателя, с целью получения большей мощности; разработка современных вариантов кузова и модернизация ходовой части. В это время понятия «дооборудования» в сегодняшнем его прочтении не существовало.

У словно этапы совершенствования, даже можно сказать «тюнингования» автотранспортной техники, можно разделить на: спортивно-развлекательный; конструктивный; аэродинамический; стилистический; экономический и экологический.

Спортивно-развлекательный этап совершенствования автомобиля условно можно определить от изобретения до 1910 г., т.е. до начала Первой мировой войны. Разрабатываемые энтузиастами-изобретателями повозки служили для соперничества на произвольно выбранных трассах как в интеллектуальном плане, так и в качестве лабораторной базы. Уже тогда гоночные состязания помогали техническому совершенствованию конструкций автомототехники (рис. 1.1).

В гаражах фанатов-самодельщиков устанавливали примитивные двигатели на примитивные шасси, а мастера каретных дел устанавливали на них свои кузова. В это же время продолжалась работа над совершенствованием двигателя внутреннего сгорания. Автомобили строились, главным образом, на базе лицензионных конструкций двигателей Отто, Бенца и других. Истинным катализатором совершенствования двигателей внутреннего сгорания стала авиация. Не случайно подавляющее большинство современных автомобильных компаний имеют в своей символике какой-нибудь авиационный атрибут. Знаменитая трехлучевая звезда Mercedes-Benz отражает три среды, три сферы влияния: воду, землю и воздух.

К онструктивный период (1910 – 1930 гг.) определяет саму морфологию автомобиля, как самостоятельного объекта. Сложилась «Теория автомобиля». Она включала компоновочные схемы автотранспортных средств, конструкции трансмиссий (рис. 1.2), подвесок и кузовов, определяла обязательный набор агрегатов и систем. Изобретения следовали одно за другим. Фенай в 1926 году разработал шарнир «Тракта», Грегуар на его основе создал переднеприводной мост. В передовых странах создавались автомобильные институты, строились испытательные полигоны. Массы людей стремились к быстрому передвижению. Мировой экономический кризис заставлял работать результативно с получением конкретного продукта. Появились заводы-изготовители автомобилей и мотоциклетной техники. Автомобиль стал серийным продуктом.

Б урное развитие авиации послужило толчком к углубленному изучению действия воздушных потоков на характеристики автотранспортных средств при различных скоростях движения. Благодаря исследованиям в области аэродинамики автомобиля удалось снизить расход топлива, отработать систему грязе-защиты кузова. Аэродинамический период (1930 – 1950 гг.) стал ключевым в развитии автомобиля. Именно в эти годы были заложены основополагающие принципы формообразования современных кузовов. Что касается тюнинга, то корни новомодного «обвеса» следует искать как раз в той не совсем отдаленной истории. В 1938 г. обрел статус автомобильный дизайн (рис. 1.3).

П ериод, охватывающий дальнейшие два десятилетия (1950 – 1970 гг.) имеет стилистический характер. Это были времена «американского барокко» (рис. 1.4). Автомобили-монстры, как показатель респектабельности, меняли облик раз в году, хотя конструктивная основа или платформа не претерпевала по существу никаких модификаций. В это время тюнингеры «отдыхали», поскольку их функцию выполняли заводы-изготовители. Идиллию нарушил экономический кризис начала семидесятых годов. Рост цен на нефть поставил на прикол дредноуты, съедавшие по четыре десятка литров бензина на сотню километров. Не знавшие ни в чем ограничений, американцы вынуждены были познать науку экономии. Европа, отходящая от последствий разрушительной войны и испытавшая на себе все тяготы и лишения, снова стала центром притяжения. Ее автомобильная промышленность, рожденная в режиме строгих ограничений, получила стремительный толчок к дальнейшему росту.

П ришло время этапа экономического развития автомобилестроения (1970 – 1990 гг.). Компактное, недорогое, потребляющее минимальное количество горючего транспортное средство заняло приоритетные позиции (рис.1.5). Усилия всех разработчиков были направлены на создание технологий по снижению затрат на всех уровнях производства. Особенно в этом преуспели производители автомототехники в Японии. Используя персональные компьютеры, они оснастили автомобиль всевозможными устройствами, контролирующими процессы работы систем.

Под флагом защиты окружающей среды незаметно пролетело два десятилетия экологического периода (1990 – 2010 гг.). Перспективные технологии ознаменовали очередную эпоху, которая заставила под иным углом взглянуть на будущее индивидуальных транспортных средств.

В повседневную жизнь вошли понятия Евро-3, Евро-4 для автотранспортных средств разрешенных к использованию (рис. 1.6).

Сегодня классическим примером заводского тюнингового ателье является Mercedes-AMG (обычно называемое просто AMG) – подразделение Mercedes-Benz по доводке (тюнингу) серийных машин, а также представлению интересов Mercedes в автоспорте.

Предприятие было создано в 1967 году бывшими инженерами Mercedes-BenzХансом-Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером. Основной целью была доводка серийных машин Mercedes-Benz. База располагалась в Аспах, близ Штутгарта. Позднее Мельхер перешёл в «Подразделение гоночных моторов» в Аффельбах, ставшем ещё одним подразделенимAMG. Главным конкурентом новой компании была фирма Brabus из Ботропа, также специализировавшаяся на доводке машин Mercedes.

В 1999 году 51% акций фирмы был приобретён концерном DaimlerChrysler, а её название изменено на Mercedes- AMG. 1 января 2005 года фирма полностью перешла в собственность Mercedes.

В качестве примера авторизованных тюнинговых ателье можно привести фирмы Brabus и Carlsson.

Brabus— предприятие в городе Ботроп (Германия), специализирующееся на моторном и кузовном тюнинге, в первую очередь автомобилей марки Mercedes-Benz, а также других, выпускаемых концерном DaimlerAG, автомобилей марки Smart и Maybach. Фирма Brabus представляет собой тюнинг-ателье, зарегистрированное также как самостоятельный производитель автомобилей. Brabus основана в 1977 году, в Германии Клаусом Бракманом (KlausBrackmann) и Бодо Бушманом (BodoBuschmann) в Ботропе и является самым крупным независимым тюнинговым ателье, которое стало подразделением DaimlerChrysler в 1999 году. Среди его конкурентов можно отметить AMG, Lormser, Carlsson. Kleemann, и Rermtech. Brabus фокусирует своё внимание на том, чтобы автомобиль достигал максимальных рабочих характеристик путём увеличения мощности и крутящего момента двигателя. Клиенты могут или купить автомобиль прямо от Brabus или отравить свой Mercedes на глубокую переделку. Если клиент заказывает автомобиль от Brabus, Brabus покупает автомобили, от DaimlerAG и затем переделывает его согласно запросам клиента. Brabus известен тем, что он занимается дорогим и эксклюзивным тюнингом и стремится удовлетворить любые пожелания клиента. Brabus предлагает как простые тюнинг-программы для популярных и недорогих моделей Mercedes – низкопрофильные покрышки, спойлеры, комплекты аэродинамических обвесов, спойлеры из карбона, кованые диски собственного дизайна, так и более серьёзные модернизации, связанные с глубоким вмешательством в техническую начинку автомобилей. Однако, большинство клиентов платят именно за полный тюнинг автомобиля и глубокую модернизацию двигателя, благодаря чему Brabus и стал известен. Компания строит свои двигатели на базе заводских мерседесовских, переделывая почти все детали. Растачивается блок двигателя, дорабатывается головка блока, дорабатываются или ставятся новые поршни, коленчатый вал, клапаны и другие детали. Все двигатели собираются вручную и в конце ставится фирменная табличка с личной подписью инженера-моториста. Двигатели Brabus разнообразны — от маленьких четырёхцилиндровых К4 мощностью 200 л.с. для автомобилей SLK и CLK-класса, до двенадцатицилиндровых моделей с турбонаддувом мощностью до 800 л.с. для CL, CLS-класса, и S-класса. Компания также занимается доработкой интерьера на заказ, установкой аксессуаров — педалей, различных накладок, также выполняется установка мультимедиа систем с мониторами LCD для Maybach.

Brabusпринадлежат несколько мировых рекордов:

В 1996 году Brabus Е Vt2 (Mercedes-BenzE-ClassW210) поставил рекорд скорости для дорожных седанов 330 км/ч (205,1 миль/ч);

В 2003 году Brabus Е VI2Biturbo (Mercedes-BenzE-ClassW211) поставил новый рекорд для седанов 350,2 км/ч (217,6 миль/ч);

В 2006 году BrabusRocket, основанный на Mercedes-BenzCLS-ClassW219. поставил новый рекорд скорости для седанов — 362,4 км/ч (225,2 миль/ч);

В октябре 2006 года BrabusRocket побил свой рекорд, достигнув скорости 365,7 км/ч (227,2 миль/ч). Цена автомобиля составляет €348,000;

В 2009 году GLKV12 разогнался до 322 км/ч, установив при этом мировой рекорд в классе кроссоверов.

CarlssonAutotechiiik— немецкая компания, один из ведущих мировых тюнеров в области стайлинга автомобилей Mercedes. Главный офис расположен в Германии в городке Мерциг.

Тюнер Carlsson ежегодно представляет свои новинки и суперкары на двух важнейших европейских автосалонах — Франкфуртском и Моторшоу в Эссене. Основными суперкарами тюнера можно отметить, такие новинки, как CarlssonSL65 AMGRoadster, Carlsson С63S и CarlssonGL. Ателье занимается как внешним тюнингом, гак и тюнингом силовых агрегатов по принципу «чипа». Помимо этого тюнер включает отделку салона и мультимедиа. Ежегодно компания осуществляет выпуск около 120 автомобилей (комплектующими оснащается около 5000 автомобилей). Имеется развитая дилерская сеть — порядка 40 дилеров по всему миру. Компания имеет стандартную программу тюнинга для каждой модели. Все операции строго разделены на несколько уровней сложности.

Установка колес и глушителей, которую может выполнить каждый из более чем 40 дилеров немецкой компании по всему миру.

Чип-тюнинг, установка распределительных валов, деталей подвески и тормозной системы, а также аэродинамических комплектов, требующих окраски в цвет кузова. Эти операции доверяют только самым квалифицированным партнерам, как правило, имеющим в качестве базы фирменный сервис Mercedes-Benz.

Тюнинг двигателей с изменением рабочего объема осуществляется только в компании.

Характерным примером специализированного тюнингового ателье может служить японское ателье «TMSquare» с 1991 года занимающаяся полным тюнингом популярных хэтчбековSuzukiSwift.

Изначально фирма оказывала свои услуги только на территории столицы Японии, предлагая модификацию технических характеристик, интерьера и экстерьера названых автомобилей для всех желающих. Спустя несколько лет известность компании «TMSquare» распространилась за пределы Токио, что привело к большому потоку клиентов из разных уголков страны и поспособствовало открытию дилерских центров в различных префектурах Японии. Ассортимент продукции тюнингового ателье «TMSquare» насчитывает более 50 наименований, большая часть из которого предназначена для улучшения внешнего вида хетчбекаSuzukiSwift. Фирма предлагает различные детали аэродинамических обвесов, тормозные и выхлопные системы, элементы подвески и оригинальные колёсные диски, койловеры и воздушные фильтры, а также блоки управления двигателем, углеродные капоты и многое другое. Одними из лучших тюнинговых комплектов ателье «TMSquare» являются тюнинг-киты для автомобилей SuzukiSwift 4-го и 5-го поколений. Комплект тюнинга для хетчбекаSuzukiSwift 4-го поколения включает в себя модификацию экстерьера и технических характеристик. Внешний вид автомобиля, специалистам из столицы Японии удалось преобразить за счёт установки переднего бампера с воздухозаборниками, колпаков для боковых зеркал заднего вида со встроенными светодиодными лампами, боковых порогов, накладки на задний бампер из карбона, капота из аналогичного материала и мини-спойлера на крыше из углепластика. Улучшение технической производительности машины стало возможным благодаря установке нового блока управления двигателем, спортивной выхлопной системы, койловеров и высокопроизводительных тормозных колодок. Для SuzukiSwift 5-го поколения тюнеры из «TMSquare» разработали пакет тюнинга, который подразумевает установку на автомобиль нового капота из карбона, переднего бампера с воздухозаборниками, мини-спойлера на крышу, боковых юбок и заднего бампера. Кроме того, экстерьер автомобиля украшают оригинальные 15-дюймовые колесные диски. Тюнинговый комплект предполагает установку спортивной выхлопной системы, нового воздушногофильтра, амортизаторов и тормозной системы. Сегодня тюнинговое ателье «TMSquare» является, пожалуй, единственной в своём роде компанией, занимающейся полной доработкой японских хетчбековSuzukiSwift. Ателье имеет множество дилерских центров по всей Японии, а также распространяет свою продукцию в разные страны Азии и Европы. В качестве примера тюнингового ателье специализирующегося на определённом виде услуг может быть приведено ателье «Brabill». Фирма «Brabill» занимает узкую нишу в ряду профессиональных компаний, расположенных на территории Российской Федерации, которые специализируются на доработке и переоборудовании различных фургонов и микроавтобусов.

Ателье тюнинга «Brabill» оказывает спектр услуг, основной из которых является переоборудование микроавтобусов и фургонов в передвижные мастерские и лаборатории, штабные автомобили, офисы на колёсах, маршрутные такси и другие машины специального назначения. Ателье также выполняет работы по улучшению интерьера автомобилей и модификации их некоторых технических характеристик. Среди выполненных работ ателье «Brabill» можно выделить мобильный офис, созданный на базе микроавтобуса Mercedes-BenzSprinter 315 и семейный автомобиль на базе VolkswagenCrafter 35. По заказу одной из компаний Санкт-Петербурга из обычного микроавтобуса Mercedes-BenzSprinter 315 специалисты из ателье «Brabill» сделали мобильный офис, оборудованный по последнему слову техники, способный вместить девять человек (8+1). Среди перечня работ проведённых тюнерами – установка нового переднего бампера и боковых порогов, пневматической подвески и электрического привода сдвижной двери, обивка сидений натуральной кожей, остекление автобуса однокамерными стеклопакетами, установка автомобильного кондиционера и монтаж мутимедийного оборудования. Кроме того автомобиль получил компрессионный холодильник, отопление пассажирского отдела, шесть сидений с подлокотниками высокой комфортности, два складных столика выполненных из дуба и другие дополнения. Для переоборудования микроавтобуса VolkswagenCrafter 35 в грузопассажирский автомобиль для семейного отдыха, мастерам из ателье «Brabill» пришлось проделать широкий спектр разноплановых работ. Главными из них являются – установка спутниковой телевизионной антенны, Кондиционера, 32-дюймового LCD-телевизора, мутимедийной системы, двухместных сидений «Ривьера», предпускового обогревателя и дополнительных осветительных приборов.

Примером независимого тюнингового ателье оказывающего услуги по тюнингу, в основном, на базе разработок и продукции известных зарубежных производителей является Авто Аудио Центр – «AAC-Tuning». Оно является одним из лучших тюнеров среди всех, работающих на территории Российской Федерации. Компания оказывает спектр услуг по тюнингу автомобилей отечественного и зарубежного производства, используя при этом как собственные разработки, так и продукцию известных зарубежных производителей, таких как «Sebring», «Erbach» и «Yokohama». Концепция ателье «AAC-Tuning» заключается в индивидуальном подходе к каждому клиенту. Кроме того, в поцессе своей деятельности, специалисты фирмы концентрируются исключительно на пожеланиях заказчиков, причём это касается как изменений технических, так и эстетических характеристик автомобиля. Выполненный «AAC-Tuning» пакет модификации автомобиля HyundaiAccent включает установку оригинальных 18-дюймовых колёсных дисков и аэродинамического обвеса. В салоне появилась обшивка натуральной кожей и современная система навигации, а поведение автомобиля на трассе улучшили установкой высокопроизводительной тормозной системы, амортизаторов и пружин от фирмы «Bilstein», а также низкопрофильной резины «Yokohama».