144. Особенности гигиены труда военнослужащих в инженерных, летных, воздушно-десантных войсках

Служба в ВДВ требует постоянной готовности к перелетам на большие расстояния, к совершению парашютных прыжков с современных транспортных самолетов в различных погодно-климатических условиях, в любое время года и суток, а также готовности к решительным боевым действиям после приземления, к быстрому и скрытному маневрированию на незнакомой местности. Воздействие перелета на десантников играет существенную роль в состоянии их здоровья. Они транспортируются в десантно-грузовых кабинах скоростных самолетов военно-транспортной авиации (ВТА). Перелеты на большие расстояния совершаются на высотах в несколько тысяч метров с посадками в пунктах дозаправки или без посадок. Во время перелетов на личный состав могут действовать перепады атмосферного давления, недостаток кислорода, шум и вибрации, низкие температуры, а при посадках на промежуточные аэродромы – резкие перепады температур, укачивание и другие неблагоприятные факторы.

Перепады барометрического давления, возникают в негерметизированных десантных кабинах, при подъеме самолета и его снижении, а также при спуске на парашюте. При перелетах в герметических десантных кабинах резкая разгерметизация на высотах более 8 км или выход из кабины для прыжка с парашютом может вызвать декомпрессионные явления с резкими болями в мышцах и суставах, сердечно-сосудистыми нарушениями и расстройством функции центральной нервной системы, вплоть до парезов и параличей.

Недостаток кислорода, начинает сказываться на высотах более 4 – 5 км. Сначала учащаются дыхание, пульс наступает эйфория. В дальнейшем развивается картина так называемой высотной болезни. При этом ощущаются головная боль, слабость, повышенная утомляемость, эйфория сменяется угнетенным состоянием и апатией. Точность и координация движений нарушаются, появляется некритическое отношение к действительности. С углублением гипоксемического состояния появляется дрожание конечностей, кожные покровы бледнеют, резко учащается пульс, может наступить обморочное состояние, Для предупреждения гипоксии используется бортовая система, подающая кислород в кислородные маски к каждому месту десантника. Внезапное отключение от бортовой кислородно-дыхательной системы на высоте 8 – 9 км может привести к развитию острой кислородной недостаточности и потере сознания уже через 1,5 – 2 мин. Интенсивность шума, создаваемого двигателями самолета, в десантно-грузовой кабине достигает 100 – 120 дБ. Длительное шумовое воздействие вызывает у десантников понижение остроты слуха (наиболее выражено при диапазоне частот от 2000 до 8000 Гц), и замедление речи. При полете в течение 4 – 5 часов полета слух и артикуляции полностью восстанавливаются лишь после суточного отдыха.

Перепады температуры наиболее значительны в летнее время при полетах на большой высоте, где температура воздуха минусовая (-30^оС на высоте 7 км), в то время как дневные температуры на аэродромах могут достигать 30 – 40^о С. Поэтому опасность заболеваний на почве быстрого охлаждения при подъеме на высоту летом особенно велика. Укачивание – состояние, возникающее во время полетов в плохих погодных условиях, в облаках и т.д. Оно наступает в первую очередь у лиц с недостаточной функциональной устойчивостью вестибулярного аппарата. В таких случаях у них ухудшается общее состояние, появляются бледность кожных покровов, тошнота, рвота, дискоординация движений, резко снижается работоспособность. Загрязнение воздуха негерметизированной десантно-грузовой кабины происходит вследствие попадания в нее вредных химических примесей, паров горюче-смазочных материалов, а в боевой обстановке – радиоактивных аэрозолей, отравляющих веществ, патогенных микроорганизмов, токсинов. Поэтому требуется постоянно контролировать степень загрязненности воздуха кабины и немедленно оповещать личный состав о необходимости использования средств защиты. Для обеспечения надежности защиты кабины рекомендуется герметизировать ее и создать «подпор» воздуха, пропущенного через фильтры. При использовании герметичных кабин, кроме того, устраняется неблагоприятное влияние перепадов барометрического давления и температуры, недостаток кислорода на больших высотах, обеспечивается защита от шума и попадания вредных газообразных примесей. Прыжок с парашютом – наиболее сложный и самый ответственный способ десантирования. Перед прыжком заметно повышается содержание сахара в крови, увеличивается объем легочной вентиляции, дыхательный коэффициент возрастает до 1,0, изменяется морфологический состав периферической крови, повышается фагоцитарная активность лейкоцитов. После прыжка у всех десантников выявляется выраженный нейтрофильный лейкоцитоз. У большинства парашютистов эмоциональное напряжение достигает максимума к моменту команды “пошел”. Обычно после прыжка напряжение исчезает, и уже через сутки состояние организма практически нормализуется. В момент приземления парашютист испытывает удар, сила которого прямо пропорциональна массе парашютиста (с грузом), скорости снижения и скорости ветра. В условиях мирного времени приземлением заканчивается главный, наиболее сложный и ответственный этап десантирования. После приземления десант приступает к активным действиям, сопровождающимся значительным риском и большими затратами энергии, эмоциональным и физическим напряжением. Одежда и снаряжение десантников играют немаловажную роль при осуществлении прыжка с парашютом. Современные одежда и обувь десантника лишены недостатков. Масса летнего комплекта обмундирования с плащ-палаткой и обувью составляет 5,5 - 6 кг, а зимнего - 10 - 13,5 кг. Влагозащитные и некоторые другие свойства одежды, а также ее способность к трансформации (в соответствии с изменениями погодно-климатических условий, характером физической нагрузки и особенностями боевой деятельности) нуждаются в дальнейшем совершенствовании.

В современных инженерно-саперных войсках, оснащенных разнообразной техникой, имеется большое количество специалистов различного профиля. Их задачи – возведение полевых оборонительных сооружений, устройство и преодоление заграждений, проведение подрывных работ, устройство дорог и колонных путей, возведение переправ через водные преграды, обеспечение войск водой и др. При выполнении всех этих видов работ военнослужащие вынуждены подвергаться воздействию некоторых вредных факторов, предупреждение действия которых является обязанностью командования и медицинской службы. В процессе возведения котлованных и подземных сооружений возможны механические травмы, электротравмы и отравления взрывными газами. Травматизм увеличивается вследствие недостатков в организации и санитарно-техническом обеспечении рабочих мест (загромождение выработок, плохие освещение и проветривание их, отсутствие защитных приспособлений, нерациональные спецодежда и обувь и др.), а также в результате утомления личного состава. При выработках в сухих грунтах необходимо удалять запыленный воздух с помощью вентилятора, породу орошать водой, а людей снабжать респираторами или ватно-марлевыми повязками на рот и нос. Вследствие нарушения изоляции электрических кабелей могут возникать электротравмы. Необходимо контролировать соблюдение правил работы на электроустановках и обеспечение людей, обслуживающих электросеть и электростанции, спецодеждой (резиновые перчатки и сапоги). Для освещения допускается использование тока напряжением не больше 36 В. При ведении взрывных работ обязательно присутствие медицинского работника со средствами оказания медицинской помощи в случае травм или отравления взрывными газами. После взрыва необходимо проводить очистку воздуха выработки с помощью табельных вентиляторов. Главными токсическими компонентами взрывных газов являются окись углерода и окислы азота. Работы по устройству и преодолению минных, проволочных и других заграждений и завалов, противотанковых рвов и т.п. связаны с большой физической нагрузкой, с необходимостью использования средств индивидуальной защиты, с возможностями получения травм, а некоторые (минирование и разминирование) – и с опасностью для жизни. Для предупреждения несчастных случаев при установке мин и их обезвреживании личный состав должен быть хорошо обучен технике работ с ними, строго соблюдать порядок и дисциплину. Перед такой работой людям должен быть предоставлен достаточный отдых. Подрывные работы связаны с опасностью получения травм и отравления взрывными газами. Во время таких работ необходимы строгий порядок и точное выполнение правил безопасности.