10. Инженерная подготовка.

Инженерная подготовка территории включает: расчистку территории (снос или защит деревьев, перемещение сооружений, перенос дорог), создание геодезической разбивочной основы, вертикальную планировку, отвод поверхностных и понижение уровня грунтовых вод (для защиты от затопления), противооползневые меры, защиту береговых линий от разрушения.

Задачей инженерной подготовки является приведение территории в состояние, обеспечивающее производство строительных работ в наиболее благоприятных условиях.

Вертикальная планировка состоит в перемещении грунтовых масс для приведения площадки в состояние, обеспечивающее возможность производства дальнейших строительных работ, устройство постоянных и временных дорог и коммуникаций.

В необходимых случаях выполняют замену слабых грунтов (выторфовывание).

Растительный грунт перемещают бульдозерами в кавальеры для последующего использования при благоустройстве территорий.

11. Организация строительной площадки.

Возведение любого объекта (комплекса) сопряжено с необходимостью устройства на строительной площадке: складов материалов, полуфабрикатов изделий, оборудования и строительных конструкции, помеще­ний административного, производ­ственного, бытового и социально-культурного назначения; дорог и ин­женерных коммуникаций.

Рациональное расположение, и мощность всех временных сооруже­ний, дорог и инженерных коммуни­каций определяет строительный гене­ральный план, разрабатываемый в составе ПОС. Качество разработки строй-генплана влияет на уровень ор­ганизации и технико-экономические показатели всего строительства.

Различают общеплощадочный строй генплан, охватывающий террито­рию всей строительной площадки, и объектный, включающий террито­рию, необходимую для возведения одного объекта комплекса.

Для обеспечения строительства электроэнергией, водой, теплом, воз­духом и т. д. по возможности ис­пользуют действующие инженерные сети и источники инженерного обес­печения. Прокладка постоянных, пре­дусмотренных проектом инженерных коммуникаций и устройство постоян­ных источников инженерного обеспе­чения, как правило, должны пред­шествовать началу работ основного периода. В случае отсутствия такой возможности выполняют прокладку инженерных сетей по временной схеме.

12. Классификация строительных грузов.

Строительство зданий и соору­жений связано с перемещением зна­чительного количества грузов. Так, для возведения 1 м³ промышленного здания перевозится в среднем 150 кг грузов, а 1 м³ гражданского— 400 кг. В результате на транспорт­ные и погрузочно-разгрузочные рабо­ты приходится до 25% стоимости и свыше 40% всей трудоемкости строительно-монтажных работ.

Строительные грузы с учетом их особенностей и физического состояния могут быть классифицированы сле­дующим образом:

сыпучие—песок, гравий, щебень, грунт;

порошкообразные—цемент, гипс, минеральный порошок;

тестообразные — бетонная и ас­фальтобетонная смеси, известковое тесто;

мелкоштучные—кирпич, керами­ческие камни, бутовый камень и др.; штучные—железобетонные плиты, панели, блоки, столярные изделия;

тяжеловесные—железобетонные элементы значительной массы, тяже­лое оборудование;

длинномерные — колонны, сваи, фермы, трубы, лесоматериалы;

крупнообъемные—железобетон­ные блоки подземных инженерных сооружений, лифтовых шахт, сани­тарно-технические кабины, блок-ком- наты, резервуары и другие емкости;

жидкие—дизельное топливо, бен­зин, керосин.