25.2 Отдача трала на траулере кормового траления с многооперационными лебедками.

На траулерах кормового траления ограничений по погоде почти нет, автор целый месяц занимался промыслом в СЗА при силе ветра 9 баллов. Была попытка отдать трал при ветре 10 баллов, но она оказалась не удачной. Следовательно, траловый лов возможен до ветра в 9 баллов, хотя в инструкциях есть ограничение семью баллами. Украинские суда работают в основном в ЦВА в зоне ИР Мавритании, где ветра преобладают силой 5 – 6 баллов. При таком ветре трал отдают против ветра, защищая промысловую палубу надстройкой. После местного поиска и обнаружения косяка или косяков, представляющих интерес для тралового лова, штурман маневрирует судном в точку постановки трала. Эта точка должна отстоять от косяка на ветер с таким расчетом, чтобы после отдачи трала и разворота судна можно было успеть вытравить нужное количество ваеров и направить трал на нужный горизонт хода до появления косяка.

После выхода судна в точку постановки трала, штурман дает малый ход и командует палубной команде отдачу трала. Трал уложен на промысловой палубе «змейкой» кутком мешка к слипу. За куток зацеплен пентр-гак, вытяжной конец заведен на турачку грузовой лебедки. Вытяжной конец от кутка трала проходит через блок, прикрепленный к выстрелу, прикрепленному к кормовому переходному мостику, а затем на турачку грузовой лебедки. По команде штурмана «Пошел трал» включают грузовую лебедку (ее навивной барабан отключен) и куток с помощью вытяжного конца подтягивается к блоку выстрела, с помощью дополнительного конца пентр-гак выдергивается из кутка и мешок падает в кильватерную струю. Под действием силы сопротивления стаскивается весь мешок мотенная и канатная части трала. Натягиваются голые концы на навивных барабанах траловой лебедки. Навивные барабаны траловой лебедки подключены к грузовому валу. С помощью лебедки травят голые концы и кабеля. Тут есть одна тонкость: все голые концы идут под натяжением кроме нижних, т.к. нижние голые концы разгружены силами трения грузов-углубителей о палубу. Для того чтобы слабина нижних голых не соскочила с барабанов через реборды, к барабанам ставят двух матросов (по одному на каждый барабан), которые берут слабину нижних голых руками. Эта операция опасна тем, что матросы стоят лицом к барабанам и спиной к слипу, по этой причине они не могут видеть, когда грузы подойдут к слипу, по которому они скользнут с ускорением и рывком выберут слабину нижних голых концов, при этом матросы могут получить серьезные травмы. Штурман должен следить за процессом движения грузов и своевременно дать команду матросам у лебедки отойти от мест. Когда грузы ушли в воду процесс травления голых концов и кабелей идет без затруднений. При подходе к слиповой канавке места соединения ваеров к переходным концам лебедку останавливают. Два матроса (по одному с каждого борта) подходят к слиповой канавке и присоединяют стопорные концы, которые другим концом присоединены к кормовым грузовым колоннам судна. Матросы отходят, и лебедчик травит ваера до тех пор, пока не натянутся стопорные концы. При этом разгружаются ваера и по два матроса с каждого борта берут слабину ваера и заносят его в подвесные ваерные блоки. После окончания этой операции лебедчик выбирает оба ваера до тех пор, пока точка соединения стопорных концов не подойдет к подвесным ваерным блокам. Матросы отключают стопорные концы. Лебедчик снова выбирает оба ваера до подхода места соединения усов переходных концов к кабелям – стоп. Матросы подсоединяют лапки досок к кабелям. После завершения этой операции лебедчик травит оба ваера. Нагрузка от трала по кабелям и лапкам ложится на доски, а через цепные стопора – на корпус судна, при этом разгружаются ваера. Матросы подтягивают точки соединения ваеров с переходными концами к шкентелям дуг досок и присоединяют ваера к шкентелям. После этого лебедчик слегка выбирает ваера так, чтобы разгрузить цепные стопора, стопора выводят из дуг досок, а доски травят до воды. После этого штурман начинает пологую циркуляцию через удобный для ситуации борт, а лебедчику командует перетравить внешнюю к повороту доску метров на 15. После завершения поворота на курс траления выравнивают доски, и штурман добавляет ход до среднего. Скорость судна в этом случае определяется скоростью травления ваеров лебедок, установленных на судне. Например, скорость травления ваеров 200 метров в минуту – это означает 3.33м/с или около 6.5 узлов; в этом случае скорость судна должна быть не менее 8 узлов с тем, чтобы у досок был ход вперед относительно воды. После того, как судно наберет заданный ход, начинают травить ваера сначала на малой скорости травления, затем на полной скорости. За 100 метров до назначенного количества ваеров штурман снижает ход судна до малого, а лебедчик травит ваера на первой скорости. Начинается процесс траления, в ходе которого может быть придется корректировать длину ваеров.