13. Посадки зубчатых колес и подшипников.

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. 10.13 [1, с. 263].

Посадки зубчатых колес на вал по ГОСТ 25347– 82.

Распорную втулку устанавливают по .

Внутренние кольца подшипников качения на валы отклонение .

14. Выбор сорта масла и сборка редуктора

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. [1, с.321]. Объем масляной ванны V определяется из расчета 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности: По таблице 10.8 [1, с. 253] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях_Н > 600 МПа и средней скорости до 2 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 60  10 ^-6 м ²/с. По таблице 10.10 принимаем масло индустриальное ИА-70.

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ – 1. [1, табл. 9.14, с. 203 - 204]

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100 ⁰С.

На промежуточный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатые колеса; после этого надевают вторую распорную втулку и устанавливают роликоподшипники.

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают роликоподшипники.

Крышки подшипников выбираем врезные сквозные и врезные глухиепо [3, с. 127 – 130].

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Затем ввертывают пробки масло - спускного отверстия и контрольных отверстий. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

15. Вычерчивание редуктора.

Редуктор вычерчиваем в трех проекциях, с той целью, чтобы можно было показать все конструктивные размеры редуктора на листе формата А1 (594×841 мм) в масштабе 1:1, если это позволяют сделать габаритные размеры редуктора. Если это сделать невозможно необходимо взять масштабы уменьшения, приведенные в ГОСТ 2.302 – 68( СТ СЭВ 1180 – 78) [4, с. 4]

Список использованных источников.

1. Чернавский С.А., Боков К.Н. Курсовое проектирование деталей машин; Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.; Машиностроение, 1987. - 416 с.; ил.

2. Иванов М.Н. Детали машин; Учебник для студентов высших технических учебных заведений.-5-е изд., перераб.- М.; Высшая школа, 1991.-383 с.; ил.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин; Учебное пособие для вузов.-4-е изд., перераб. и доп.-М.; Высшая школа, 1985.-416 с.; ил.

4. Годик Е.И. Техническое черчение. – 5 – е изд., перераб. И доп. – Киев : Вища школа. Головное изд – во, 1983. – 440 с.

5. Приводи машин. Атлас конструкцій: У5г.-Типові вироби приводів. Конструкція, параметри і основи констуювання. Навчальний посібник/П.М.Учаєв, А.В.Васильєв, С.О Дорошенко та інші; Під загальною редакцією П.М.Учаєва, Суми: Видавництво – фірма “АЛАН – ЕКСІ”,2002. -4.2. – 456с.

Министерство науки и образования Украины

Сумский государственный университет

Кафедра ОПМ

Курсовая работа

По курсу: «Детали машин и основы конструирования».

ПЛК 06.06.00.00 ПЗ

Выполнила: Греченко А.С..

Группа К-31

Проверил: Курочкин В.Б.

Сумы 2006