Оформление курсового проекта

Курсовой проект состоит из расчетно-пояснительной записки и графи-

ческой части.

Пояснительная записка выполняется на листах формата А4 с рамкой.

Объем пояснительной записки должен составлять 25-30 страниц. Первый

лист – титульный (прил. 1). Второй лист – задание на курсовую работу

(прил. 2). Третий лист – содержание (рамка 40 мм). Четвертый и после-

дующие листы – выполнение трех заданий.

Графическая часть курсовой работы состоит из двух чертежей форма-

та А1. Чертежи выполняются на бумаге с распечаткой на принтере: 1-й лист – технологическая карта; 2-й лист – план поточной линии ТО или участка.

Текст пояснительной записки и чертежи курсовой работы оформляют-

ся в соответствии с требованиями ЕСКД.

Во всех основных надписях курсовой работы необходимо проставить

шифр.

1.Расчет годовой производственной программы работ по то и тр

1.1 Выбор исходных данных для планирования

Исходными данными при планировании ТО автомобилей служат:

– списочный состав в АТП по маркам и моделям;

– пробег автомобилей с начала эксплуатации;

– среднесуточный пробег автомобилей;

– показатели, характеризующие условия их эксплуатации;

– нормативные данные, регламентирующие ТО и ремонт автомобилей.

Нормативная периодичность и трудоемкость ТО и ремонта автомоби-

лей определяется на основе Положения о техническом обслуживании и ре-

монте подвижного состава автомобильного транспорта, руководств по тех-

ническому обслуживанию и ремонту автомобилей определенных моделей.

1.2 Корректирование периодичности и трудоемкости то и тр

Автомобили, работающие в более тяжелых условиях, чем эталонные,

потребуют для обеспечения работоспособности больших трудовых и материальных ресурсов, а затраты на ТО и ремонт автомобилей и себестоимость перевозок будут объективно выше.

С учетом действительных условий эксплуатации производится корректирование периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР.

Корректирование нормативных данных производится с использованием

коэффициентов, учитывающих условия эксплуатации (К₁), тип и модификацию автомобилей (К₂), природно-климатические условия (К₃), пробег автомобилей с начала эксплуатации (К₄) и размер автотранспортных предприятий (К₅).

Определение периодичности ТО-1:

Периодичность проведения ТО-1 определяется в км пробега автомобиля по формуле:

,

где _то-1 – откорректированная периодичность ТО-1, км

– нормативная периодичностьТО-1.

– коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО.

– коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

После определения расчетной периодичности ТО-1 (L_то-1) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом ( ) , где n₁– величина кратности

Корректирование пробегов до ТО-1 по кратности среднесуточному пробегу:

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1

( ) принимает вид:

, км

(с последующим округлением до целых сотен км).

Расчет периодичности ТО-2.

Периодичность проведения ТО-2 определяется по формуле:

,

где - расчетная периодичности соответственно ТО-2, км;

К₁,К₃ – коэффициенты корректирования.

- км - нормативная периодичность ТО-2, км.

После определения расчетной периодичности ТО-2 (L_то-2) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L_то-1) n₂:

,

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (L_то-2) принимает значение:

Корректирование пробега до КР.

Пробег до капитального первого ремонта определяется исходя из нормативов периодичности ТО-2 ( ), то

,

где - нормативный пробег базовой модели автомобиля для 1 КУЭ.

– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организация его работы;

,

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется его кратность с периодичностью ТО-1:

Определяем величину кратности:

- величина кратности (округляется до целого числа)

Принимаем окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:

Полученные данные введем в таблицу № 1.

Показатель	Условное обозначение	Нормативы периодичности	Откорректированная периодичность
Среднесуточный пробег, км	Lсс
Пробег до ТО-1, км
Пробег до ТО-2, км
Пробег до КР,км

Таблица 2 – Коэффициент корректирования К₁ нормативовв зависимости от категории условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации, характеризуемая дорожным покрытием

Д, рельефом местности Р и условиями движения У, определяется по табл. 3.

Таблица 3 – Классификация условий эксплуатации

Значения коэффициента К2 принять из табл. 4.

Таблица 4 – Коэффициент корректирования К2 нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

Значения коэффициента К3, учитывающего природно-климатические ус-

ловия эксплуатации, принимают по табл.5 в зависимости от климатического

района.

Значения коэффициента корректирования К4 принимают из табл. 6 в зависимости от пробега автомобиля данной марки с начала эксплуатации .

Таблица 5 – Коэффициент корректирования К₃ нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Таблица 6 – Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Значение коэффициента корректирования К5 варьируется в пределах

от 0,8 до 1,3 в зависимости от численности автомобилей.