Организация работы на товарных складах.

1. Организация технологического процесса.

2. Оперативное управление работой складов.

3. Работа складов общего пользования.

1.

Технологический процесс на складах включает:

• приемку товаров по количеству и качеству,

• организацию хранения, фасовки, сортировки и упаковки,

• обработку документов,

• отпуск товаров со склада.

Содержание и объем технологических операций зависят от типа склада, свойств товаров, объема грузооборота склада.

Большое значение для слаженности технологических процессов имеют равномерность поступление и приемки товаров. Чем равномернее поступают товары, тем ритмичнее будет организована их приемка и обработка, тем выше качество работ.

Для обеспечения ритмичной работы складов осуществляется оперативное планирование приема и отпуска товаров.

Исходными данными для такого планирования служат: договоры с поставщиками и покупателями, планы завоза и графики отгрузки. Если поступление равномерно организовать не удается из-за специфики работы, то необходимо организовывать работу склада таким образом, чтобы в дни приемки или отгрузки планировалось меньше других работ, а в дни наименьших поступлений акцентировать внимание на обработку и подготовку товаров.

Приемка товаров по количеству и качеству - важный и ответственный этап складской работы. Только при своевременном обнаружении несоответствий и их правильном документарном оформлении могут быть предъявлены санкции, предусмотренные договорами и законом. Проверяется не было ли хищений, соответствует ли качество оговоренному, нет ли повреждений и т.д.

Приемка затаренных товаров проходит в два этапа – предварительный (без вскрытия упаковки, по количеству мест и массе брутто – чтобы не задерживать транспорт под разгрузкой) и окончательный (вскрывают тару и смотрят количество и качество). Незатаренные грузы принимаются в один этап.

Если приемка происходит на складе поставщика, на станции или пристани, то ее ведет уполномоченное лицо, проверяя количество мест и массу груза, целостность тары, соответствие сопроводительных документов.

Приемку от транспортных организаций (перевозчиков) проводит экспедитор или кладовщик, особое внимание уделяется целостности пломб, соблюдению правил перевозки и сроков доставки (особенно важно для скоропортящихся товаров).

Если во время приемки выявлены нарушения и несоответствия, то составляется акт, который подписывается представителями принимающей груз организации и транспортной организации или поставщика. Только наличие такого акта является основанием для дальнейших претензий к перевозчику или поставщику, возмещения убытков и т.д.

Хранение товаров и их размещение на складах – следующий этап складской работы. Основная задача данного этапа – сохранение качества товара и предотвращение уменьшения количества (утечки, усушки и т.д.).

Различают двесистемы хранения товаров на складах закрытого типа – партионную (для товаров в транспортной таре) и сортовую (для распакованных товаров).

Составляются план-карты мест хранения товаров, за каждым видом товара закрепляется место хранения с определенным индексом, ведется количественно-стоимостной учет.

Операции по отпуску товаров со складов. Перед отправкой товары требуют предварительной подготовки: фасовки, упаковки, сортировки и т.п. Такая подготовка ведется централизованно на фасовочных и упаковочных отделениях.

Этапы работ по отпуску товаров со склада:

1. Основанием для начала работ по отпуску товаров служит разнарядка, наряд или отборочный лист (заказ), составляемый клиентом.

2. Затем составляется технологические карты отпуска, в которых указаны операции и их последовательность (например, комплектование ассортимента, упаковка в определенную тару, загрузка, перевозка до платформы, перегрузка в вагоны),

3. На основе технологических карт составляются графики отпуска товаров, которые служат для планирования загрузки машин и механизмов, транспорта, расстановки рабочих,

4. На каждую партию товаров заранее оформляется товарно-сопроводительная документация, которая далее сопровождает груз.

5. Ведется компьютерный учет всех отпущенных товаров и остатков товаров на складе (контролируются минимальные объемы остатков).

2.

Управление складским хозяйством ведет торговый отдел розничной сети (если это склад предприятия розничного торговли) или директор базы (на оптовых предприятиях). Если склад имеет филиалы, то основным складом руководит директор, а филиалами – заведующие.

Основные статьи расходов при работе склада: транспортные расходы, арендная плата, содержание помещений, расходы по обработке товаров, товарные потери.

Экономически выгодным является укрупнение складов, т.к. на крупных складах возможно экономически выгодное использование новых технических средств и технологических приемов, они быстрее окупаются при большом товарообороте, рациональнее можно использовать площади и рабочую силу.

Очень важен правильный подбор кадров, заинтересованность работников в эффективной работе склада (для этого устанавливаются нормы выработки, премиальные системы, постоянно ведется изучение и анализ использования рабочего времени).

Основные принципы рациональной организации складских операций:

1. выполнение каждой операции в кратчайшие сроки с сохранением качества производимой работы,

2. применение оборудования и средств механизации, облегчающих труд складских работников и повышающих производительность,

3. рациональное использование складских помещений,

4. строгая последовательность складских операций, соотвествие технологии,

5. сокращение потерь товаров при их обработке на складе,

6. использование маркетинговых подходов при работе с клиентами и поставщиками, постоянное изучение рынка,

7. постоянный контроль за использованием средств, их экономией, изыскание резервов сокращения расходов, путем использования новых технологий.

3.

Склады общего пользования предназначены для краткосрочного хранения грузов на срок до 15-30 дней. Они осуществляют прием, хранение и выдачу грузов и некоторые вспомогательные операции – ремонт тары, укрупнение партий, просушка груза и т.п.

Грузы принимаются, как правило, по договору между автотранспортными предприятиями, которые содержат такие склады и грузовладельцами. В этом договоре указываются условия хранения, порядок сдачи и приемки грузов, ответственность сторон.

Склады общего пользования не принимают на хранение опасные, отравляющие и скоропортящиеся грузы.

На склад груз принимают по внешнему виду, без вскрытия тары по весу брутто или числу мест. С грузом идет сопроводительная документация (накладная, счет-фактура). При приеме груза на склад выдается складская квитанция, которая затем служит основанием для выдачи груза.

Грузовладелец за свой счет может распаковывать и запаковывать груз, проверять его содержание.

Автопредприятие, являющееся хозяином склада, несет ответственность за сохранность груза с момента его получения до момента отгрузки, кроме случаев порчи и изменений качеств груза, вызванных свойствами самого груза или вызванных стихийными бедствиями.

Если срок хранения груза, указанный в договоре истек, а грузовладелец не востребовал свой товар, то склад может реализовать этот товар в установленном законом порядке.

За хранение на складе взимается плата по установленным тарифам (тарифы за прием и выдачу и за хранение в зависимости от вида склада) за тонну груза брутто. При превышении сроков хранения – оплата за просрочку.

Получение груза – по предъявленной квитанции и доверенности грузовладельца.

Склады общего пользования располагаются на железнодорожных узлах, припортовых территориях, транспортных развязках, около приграничных переходов.

Их использование выгодно грузовладельцам в тех случаях, когда необходимо перегруппировать товар, укрупнить или разбить партии для последующей транспортировки, распределить товары для отправки по разным направлениям, для хранения товара в ожидании транспортного средства.

Расчет складских площадей и основные показатели работы складов.

Рассмотрим основные показатели:

1. Емкость склада зависит от суточного объема и принятого срока хранения груза:

Еск = Qсут * Т хр,

Где Qсут – суточный объем хранения грузов, тонн,

Тхр – срок хранения грузов, дни.

2. Отношение суточного объема хранения к общему объему грузов, поступивших в адрес склада за сутки (с учетом, что часть грузов идет, минуя склад, или обрабатывается менее чем за сутки) называется коэффициентом складочности:

Кск = Qсут/ Qобщ,

Где Qсут – суточный объем хранения грузов, тонн,

Qобщ - общий объем грузов, поступивших в адрес склада за сутки

3. полная площадь склада Fск состоит из полезной площади F1, на которой непосредственно размещается груз, и дополнительной площади F2, необходимой для проездов, размещения подъемно-транспортных механизмов и т.д.

Fск = F1 + F2

Нужно учитывать способ укладки грузов. Он может быть двух видов:

• в штабеля

• на стеллажи.

В штабеля (в несколько ярусов) укладываются грузы правильной формы, допускающие такой тип хранения. В штабеля могут быть в виде стопки (одна штука в ряд) или клетки (несколько штук в ряду, выложенных прямо, перекрестно или обратно-перекрестно).

Важно следить, чтобы высота штабеля соответствовала возможности нижних рядов выдержать давление верхних и особенно важно – допустимой нагрузки на 1 кв. м пощади склада. Причем с повышением этажа нагрузка на кв. м снижается.

Нагрузку на 1 кв.м площади склада определяют по формуле:

P = h * f,

Где h – высота складирования груза (высота штабеля), м,

F – объемный вес груза, т/м³,

Если складированию подлежат мелкоштучные грузы, грузы неправильной формы или в упаковке, которая не выдерживает давления при укладке в штабеля, то применяется стеллажный способ хранения.

По устройству стеллажное оборудование подразделяется на следующие типы:

• полочные и клеточные стеллажи и их разновидности,

• закрома для сыпучих материалов,

• вертикальные и пирамидальные стойки и консольные стеллажи для хранения длинномерных, прутковых и листовых материалов,

• специальные стеллажи для хранения баллонов и бочек.

Полезная площадь склада определяется по формуле:

F 1 = E² _скл / Р,

Где E² _скл - емкость склада,

Р – нагрузка на кв. метр.

Кроме данной формулы на практике можно использовать также иные формулы, учитывающие:

• способ заполнения кубатуры склада,

• способ элементных площадок для штабелей и стеллажей (при этом способе стеллажи и штабеля располагаются согласно плану, и по этому плану рассчитывается полезная площадь)

Работа склада также характеризуется следующими показателями:

1) среднее количество грузов единовременного хранения Q_сут,

2) годовой производственной программой по складским операциям хранения Q_год,

Q_год = Q_сут * Д_р,

Где Q_сут - среднее количество грузов единовременного хранения

Д_р – количество дней работы склада за год.

3) коэффициентом оборачиваемости грузов на складе К,

К = Д_р /Т_х, где

Д_р – количество дней работы склада за год,

Т_х – продолжительность срока хранения грузов.

4) пропускной способностью склада, которая зависит от емкости склада и коэффициента оборачиваемости грузов на складе:

Q_{суммарное} = Е_скл * К

Организация тарного хозяйства в торговле.

Лекция 1. Значение тарной индустрии, классификация и унификация тары.

1. Значение тарной индустрии для экономики.

2. Классификация и виды тары.

3. Значение унификации тары.

1.

Тара – от арабского tarha «то, что отброшено» - это изделие для размещения в нем товара.

Тара рассматривается как элемент упаковки товара, которая обеспечивает защиту товара от повреждений и потерь и облегчает процесс обращения товара.

Основная масса продуктов без упаковки и тары, как правило, не может быть сохранена и доставлена потребителю.

Вопрос в том, какой должна быть тара и упаковка – минимально необходимой или роскошной и модной.

В западной рыночной экономике производители уже очень давно уловили, что товар «встречают по одежке», на эту тему написано много книг, практических пособий, существуют технологии разработки тары и упаковки. Особенно важно это в условиях жесткой конкуренции.

В конечном итоге тару и упаковку оплачивает покупатель, которому она, по большому счету и не нужна, но среди нескольких одинаковых товаров всегда преимущество отдается тому, что лучше упакован.

Тарное производство – один из наибольших секторов экономики развитых стран. С 60-х годов производство тары в США увеличилось в 6 раз и продолжает расти.

В нашей стране за последние годы роль тарной индустрии также возросла.

Это происходит по нескольким причинам:

1. рост масштабов производства - удаленность подразделений друг от друга (например, детали машин изготовляются в одной стране, а сборка машин ведется совсем в другой), несколько стадий промышленной обработки товаров;

2. производство зачастую находится на большом расстоянии от конечного потребителя и товары необходимо перевезти и сохранить с наименьшими потерями.

С развитием и совершенствованием тары прямо связаны темпы роста производительности труда в промышленности, с/х, транспорте, складах и торговых предприятиях.

Когда в Европе в конце 50-х-начале 60-х годов вместо перевозки материалов, незавершенного производства и готовой продукции с помощью конвейеров в цехах и с помощью поштучной или навальной перегрузки была применена паллетизация (паллет – от французского «поддон») это стало просто технической революцией, производительность увеличилась почти в три раза, а себестоимость снизилась от 30 до 50%. В это же время появились первые погрузчики.

Использование поддонов и пакетирование завоевало мировую известность и стали необходимы стандарты. Так в странах бывшего СССР большинство поддонов имеет площадь основания 1200х800 мм, в Европе 1000х1200 мм (согласовывается с размерами транспортного контейнера), выпускают также поддоны 100х800 мм.

На ряду с пакетирование грузов на поддонах широко используется доставка грузов в контейнерах.

Использование контейнеров позволяет организовывать доставку товаров от производителя непосредственно в магазин без перетаривания, распаковки.

Контейнеры по конструкции могут быть: открытыми и закрытыми, цельными, разборными и решетчатыми.

В настоящее время на этом процесс не останавливается. Постоянно идет совершенствование тары.

Затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ на пути следования товара составляют не менее 30-35% от всех транспортных издержек.

В розничной торговле только в пределах магазина товар перекладывается вручную от 3 до 5 раз. Это огромные трудовые затраты, кроме того магазины вынуждены иметь большие складские помещения, т.к. в торговом зале невозможно разместить весь запас товаров.

Поэтому перспективные направления развития тарного хозяйства:

1. использование тары-оборудования. Тара-оборудование – это такая упаковка товара, в которой товар можно транспортировать и хранить, сохраняя его свойства, и в этой же таре товар может быть выставлен в торговом зале. Спроектирована она должна быть таким образом, чтобы сочетать в себе удобство, эргономичность и эстетические характеристики.

2. Автоматизация процессов фасовки и упаковки отдельных товаров еще на производстве или на крупных оптовых базах,

3. Автоматизированное перемещение товаров от производителя через склады до магазина и конечного потребителя с минимальным количеством перегрузок и без смены тары.

4. Снижение удельного веса ручного труда на всех этапах.

2.

Применяемая в настоящее время тара подразделяется на потребительскую, производственную и траспортную.

Потребительская (пакеты, коробки, флаконы и банки) при реализации товара переходит к потребителю. Стоимость этой тары входит в цену товара.

Производственная тара используется для перемещения внутри промышленного предприятия, между цехами и рабочими местами. Это – ящики, поддоны, металлическая тара.

Транспортная тара служит для перевозки товара и хранения в ней товаров в процессе перевозки. Это различные ящики, бочки, барабаны и т.д.

Существует несколько видов классификаций тары:

1. по материалу изготовления:

• деревянная (бочки, ящики, клети, решетки),

• картонная (ящики, коробки),

• бумажная (мешки),

• из полимерных материалов (ящики, пленки, сетки, мешки, коробки, банки и т.д.)

• металлическую (Бочки, бидоны, ящики),

• текстильную (тканевые мешки).

2. по сопротивляемости механическим воздействиям:

• жесткая

• мягкая.

3. по конструкции:

• разборная,

• неразборная,

• складная,

• разборно-складная.

4. по условиям транспортировки:

• закрытая,

• открытая,

• плотная,

• решетчатая.

5. по количеству оборотов:

• разового потребления,

• возвратная,

• многооборотная.

3. Унификация тары.

Тара и упаковка товаров должны соответствовать требованиям стандартов и технических условий, в которых дается подробная характеристика различных типов и видов тары.

Унификация тары – это стандартизация, которая проводится для ограничения числа видов и размеров, отбирает наиболее рациональные, повышает экономическую эффективность использования тары, позволяет механизировать и автоматизировать процессы.

Каждый тип тары в стандартах описан, указано для каких товаров она предназначена, приведены формы, размеры, материал изготовления, правила испытания и маркировки, хранения и транспортировки.

Так для деревянной тары указаны породы дерева (для ящиков – преимущественно хвойных и мягких лиственных пород; для бочек – твердых пород, указывается количество обручей и т.д.), размеры для каждого вида, вместимость, грузоподъемность.

Для тары из стекла – особое внимание качеству стекла, его толщине и прочности.

Картонная тара изготавливается из литого, прессованного, клееного и гофрированного картона.

Очень велико разнообразие полимерной тары. Она может быть из полимеров с наполнителями и без наполнителей. Разные виды наполнителей придают материалу разные свойства: негорючесть, прочность, свето и морозостойкость, влаго- и газонепронецаемость.

Из полимеров изготавливают ящики, клети, поддоны, бочки, другие емкости.

Большое распространение получили полимерные пленки. Их использование позволяет сократить естественную убыль товара (за счет влагонепроницаемости и герметичности). При использовании некоторых видов пленки можно упаковывать продукты с использованием вакуума.

Для продовольственных товаров часто применяют многослойные полимерные материалы, используемые в комбинации с фольгой, картоном, металлом, парафином (для молочных продуктов, чая, кофе, концентратов).

Из полимеров создаются и бутылки, банки и коробки.

При применении полимерной тары очень важно, чтобы химические свойства позволяли ее использование в заданных условиях. Так, если упаковка непосредственно соприкасается с пищевыми продуктами, она должна быть безопасной, инертной по отношению к данным продуктам, не вступать в химические реакции, не вредить здоровью потребителей.

Лекция 2. Роль тары в торговле. Тарооборот.