4.3 Обладнання систем водяного охолодження

Насоси забортної води зазвичай розміщуються так, щоб вони знаходилися нижче ватерлінії при крені до 15° і дифференті до 5°. Подача насосів звичайно приймається на 10-12% більше витрати води на конденсатор. Близько 5% цієї кількості витрачається на охолодження деяких допоміжних пристроїв, інша частина становить запас для компенсації зниження подачі у міру зносу. В якості приводів застосовують одно-і двошвидкісні електродвигуни змінного струму з частотою обертання 5-12.

Для оберігання порожнин охолодження двигунів і теплообмінних апаратів від засмічення на прийомних трубах н асосів забортної води встановлюють фільтри. В якості фільтруючого елемента використовуються литий пластмасовий або сітчастий патрон, а також перфоровані листи, які забезпечують тонкість фільтрації 2,5 мм. Для більш тонкої фільтрації (до 0,3 мм) використовується поліефірна ткана сітка.

Прийом забортної води охолоджуючими насосами здійснюється зазвичай через кінгстони ящики, один з яких бортовий, а інший днищевой. Ці ящики з'єднуються між собою Кінгстон магістраллю, до якої приєднуються прийомні труби насосів. На судах льодового плавання, як мііімум, один з Кінгстона ящиків є льодовим, а на криголамах встановлюються два льодових ящика, по одному з кожного борту. У льодових і Кінгстон ящиках передбачається рециркуляція охолоджуючої води. Приймальні отвори обладнані гратами або виконані у вигляді прорізів, площа живого перерізу яких не менше ніж в 2,5 рази більше площі прохідного перетину кінгстонів або клінкети.

Швидкість води в прийомних отворах Кінгстона ящиків не перевищує 0,5 м/с, а в льодових - 0,3 м/с.

Кожне прийомний отвір обладнується пристроєм для продування парою, стисненим повітрям або водою. Пристрій являє собою трубу зі свердлінням, через яку підводиться пар або повітря тиском не вище 0,49 МПа. Повітря віддаляється через повітряний клапан. Огляд ящиків проводиться через лази. Для зниження електрохімічної корозії передбачають установку протекторів.

Трубопроводи прісної води з температурою понад 60° С мають теплоізоляцію. У трубопроводах при контакті матеріалів з різним електрохімічним потенціалом застосовують протекторний захист від контактної корозії. Протекторний захист застосовують також для оберігання трубопроводів з міді і мідно-нікелевих сплавів від струевой корозії морською водою, деталей з латуні і бронзи-від виборчої корозії і деталей з корозійно-стійкої сталі - від виразкової корозії. По конструкції протектори поділяються на кільцеві міжфланцеві, кільцеві кінцеві, пальчикові і дискові.

В залежності від марки матеріалу, що захищається від корозії, застосовуються сталеві протектори або протектори з цинкового сплаву. Для трубопроводів прісної води використовується арматура за аналогією з паливними і масляними системами. Для труб з морською водою застосовуються запірні, неповоротні і незворотно-запірні литі клапани з бронзи з умовним проходом від 40 до 150 мм. На запірних трубах, включених в систему паралельно з іншими насосами, а також на відливних трубах від кожного механізму, якщо вони об'єднуються в загальний трубопровід, встановлюються незворотно-запірні клапани.

В системі передбачається сигналізація при підвищенні температури, зниженні тиску і рівня води в розширювальної цистерні і т. п. Для регулювання температури прісної води, а також для вимірювання витрати забортної води, що подається на маслоохолоджувачі, до складу системи включають терморегулятори.