4.1.8. Колеса
Автомобильные колеса выполняют как дисковыми, так и бездисковыми.
На большинстве грузовых автомобилей устанавливают дисковые колеса. Дисковое колесо состоит из диска, обода и пневматической шины.
Диск изготовляется с вырезами для уменьшения массы, удобства монтажа и облегчения доступа к вентилю камеры. Диски укрепляют на ступицах,
устанавливаемых у направляющих колес на поворотных кулаках и у ведущих колес на кожухах полуосей.
Обод, соединенный с диском заклепками или сваркой, предназначен
для установки на нем шины. Ободья бывают глубокие и плоские. Глубокий обод, неразборный, применяется на автомобилях малой грузоподъемности. плоский обод изготовляют обычно разборным со съемным бортовым кольцом 4, которое удерживается на ободе разрезным замочным кольцом 5. В ободе имеется отверстие для прохода вентиля. Для плотного прилегания шины к ободу кольцо и обод имеют конусные полки.
Пневматическая шина служит для смягчения толчков и ударов при движении машины по неровной дороге, а также для лучшего сцепления колес с поверхностью дороги.
Шины по конструкции разделяются на камерные, бескамерные и арочные, а по величине внутреннего давления воздуха - на высокого давления, низкого давления и сверхнизкого давления
4.1.9. Тормозные системы автомобилей
Тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения и быстрой остановки автомобиля или трактора, движущихся по инерции или под уклон, а также для удержания их на месте. На автомобилях и тракторах-тягачах устанавливают две независимые тормозные системы основную и вспомогательную. Основную (рабочую) систему используют при движении автомобиля ( и приводят в действие педалью (ножным тормозом). Вспомогательную (стояночную) систему используют на стоянке или в случае отказа основной системы ее приводят в действие рычагом (ручным тормозом).
Тормозная система состоит из тормозов, служащих для замедления вращения колес или одного из валов трансмиссии, и тормозного привода, приводящего в действие тормоза.
Тормоза для остановки автомобилей располагают на всех колёсах (колесные тормоза) для того, чтобы не нагружать трансмиссию тормозным моментом. Тормоза для удержания на месте автомобилей устанавливают на валах трансмиссии - обычно за коробкой передач (центральные тормоза).
Тормоза по конструкции деталей, производящих торможениe подразделяют на колодочные, дисковые и ленточные, а по принципу действия - на одно- и двусторонние.
Рис. Схема гидравлического привода тормозов
1, 14 – тормозные колодки, 2, 3, 11 – трубопроводы, 4, 7 – поршни, 5 – тормозной цилиндр, 6 – возвратная пружина, 8 –резервуар с тормозной жидкостью, 9 – шток, 10 – тормозная педаль, 12 – поршень главного цилиндра, 13 - главный цилиндр.
Колодочные тормоза барабанного типа двустороннего действия с внутрен- ним расположением колодок широко применяют на автомобилях в качестве колесных и центральных тормозов.