- •Билет 1
- •1. Уплотнения вала центробежного нагнетателя.
- •2. Классификация насосных станций.
- •1. Составление тс.
- •2. Запорная арматура
- •1. Система маслоснабжения гпа (смазка подшипников, системы управления и регулирования).
- •2. Основные и вспом. Объекты нпс.
- •1. Система маслоснабжения. Система смазки насосных агрегатов.
- •2. Основное оборудование кс.
- •1. Компоновка насосного цеха.
- •2. Охлаждение газа, секции оребренных труб.
- •1. Средства измерения количества нефти на нпс.
- •2. Надежность работы оборудования нс и кс. Долговечность, безотказность.
- •1. Система топливного, пускового и импульсного газа (т,п,и).
- •2. Генеральный план нпс.
- •1. Технологическая схема кс.
- •2. Вспомогательные системы нс
- •1. Классификация кс.
- •2. Рп, общие сведения, экс-ция
- •1. Составление ген плана кс
- •2. Трубопроводная арматура
- •1. Замер и учет газа на кс
- •2. Надежность работы оборудования нс и кс. Долговечность, ремонтопригодность.
- •1. Поверка средств (счетчиков) учета нефти на нс
- •2. Защита от шума в насосных и компрессорных цехах
- •1. Основное оборудование насосного цеха.
- •2. Причины возникновения вибрации. Нормирование вибрации.
- •Нормирование вибрации оборудования
- •1. Система маслоснабжения. Система смазки насосных агрегатов.
- •2. Предупреждение и устранение вибрации.
- •1. Компоновка компрессорного цеха кс.
- •2. Система ппр и её организация.
- •1. Средства учета нефти и нп.
- •2. Составление технологической схемы кс.
- •1. Запорная арматура.
- •2. Определение долговечности деталей, узлов и оборудования в целом.
- •1. Составление тс.
- •1.Постанционная схема перекачки
- •3. Схема перекачки «Через резервуар»
- •4. Схема перекачки «Из насоса в насос»,
- •2. Обратные клапана, предохранительные устройства, регулирующие заслонки.
- •1. Состав и компановка узла учета нс.
- •2. Классификация кс.
- •1. Состав сооружений и их назначение системы воздушного охлаждения на кс.
- •2. Компановка насосного цеха.
- •1. Технологическая схема кс.
- •2. Причины возникновения вибрации.
- •Нормирование вибрации оборудования
- •1. Классификация насосных станций.
- •1) Монтажные блоки – осн. Технологич. Оборудование с обвязкой, кип и автоматикой на общей раме,
- •3) Блок-контейнеры – технологические установки с индивидуальными укрытиями, внутри которых создается микроклимат, необходимый для нормальной работы оборудования.
- •2. Система уплотнения вала центробежного нагнетателя.
- •1. Эксплуатация резервуарного парка.
- •2. Предупреждение и устранение вибраций нс и кс.
- •1. Состав и структура сооружений нефтепроводов и нефтепродуктопроводов (при системе перекачке «из насоса в насос»).
- •2. Определение долговечности деталей, узлов и оборудования в целом.
- •1. Вспомогательные системы кц.
- •2. Шумы и борьба с ним на нс и кс.
- •1. Компоновка насосного цеха.
- •2. Надежность работы оборудования нс и кс. Долговечность, безотказность.
- •1. Система маслоснабжения. Система смазки насосных агрегатов.
- •2. Охлаждение газа, секции оребренных труб.
- •1. Компоновка и состав сооружений узла учета нефти на нс.
- •2. Система топливного, пускового и импульсного газа (т,п,и).
- •1. Очисткиа газа от мех. Примесей.
- •2. Поверка счетчиков на узлах учета нс.
- •1. Запорная арматура.
- •2. Система маслоснабжения гпа.
- •(Смазка подшипников, системы управления и регулирования).
- •Уплотнения вала центробежного нагнетателя.
1. Состав сооружений и их назначение системы воздушного охлаждения на кс.
Газ необходимо охлаждать по след-м причинам:
1 - при высоких температурах снижается производительность
2 - для предотвращения протаивания грунта в районах вечной мерзлоты (провисание)
3 – попадая в т/п при высоких t газ способствует разрушению изоляционного покрытия,
4 - для предотвращения чрезмерных температурных перепадов в сварных стыках (доп = 55…70 С)
5 - для предотвращения образования гидратов
В настоящее время наиболее распространенными аппаратами охлаждения газа являются АВО газа. По сравнению с другим технологическим оборудование.
АВОГ имеет след-е преимущества:
1 – нет промежуточных теплоносителей (воды),
2 – не требуется предварительная подготовка теплоносителя,
3 – АВО не засоряются,
4 – постоянные тепловые харак-ки в течении всего срока эксплуатации,
5 – имеют длительный срок эксплуатации,
6 – не дают вредных выбросов,
7 – имеют хорошую ремонтную пригодность.
АВО состоят из элементов:
1 - из секций оребренных теплообменных труб длиной от 3-10 м.
2 - вентиляторы с электроприводом.
3 - диффузоры и жалюзи для регулирования производительности воздуха.
4 - несущие металлические конструкции.
АВО выпускается с разл-м числом рядов труб от 3 до 8. Пучки труб собираются в секции а затем компонуются на теплообменном аппарате. Компоновка может быть горизонтальная и зигзагообразная. Число секций 2-6. Число ходов газа по трубному пространству 2-8. Наиболее эффективны одно или двуходные аппараты.
1 – вентилятор,
2 – электропривод,
3 – металлоконструкции,
4 – секция оребренных труб,
5 – диффузор.
АВО характеризуется коэффициентом оребрения – отношение площади наружной поверхности по оребрению к площади поверхности гладких труб (имеет значение 1..7).
Оребрение харак-ся след-ми параметрами:
Коэффициент оребрения (8-21)
D - наружный диаметр оребрения
d - наружный диаметр трубы
δр - средняя толщина ребра
h - высота ребра
z - шаг оребрения
Оребрение осуществляется накаткой или навивкой.
Вентиляторы АВОГ – это осевые машины с высокой производительностью и малым гидравлическим напором. Лопасти вентилятора в диаметр 2-7 м. Бывают поворотные и неповоротные. Поворотные лопатки, как и жалюзи, позволяют регулировать подачу воздуха. Привод от эл.двигателя (мощностью 10..10 кВт) соединен с вентилятором с помощью муфты или конического редуктора.
АВО масла дополнительно оборудуют подогревателями на случай остановки.
АВО газа при проектировании рассчитывается по известным методикам теплового и гидравлического расчета.
2. Компановка насосного цеха.
Насосный цех: основной и подпорной насосных.
В качестве основного оборудования в насосном цехе используются магистральные насосы типа НМ с приводом электродвигателя.
1 – Центробежный насос;
2 – электропривод,
3 – Задвижка;
4 – Обратный клапан;
5 – брандмауэрная стенка;
6 – Зона расположения объектов системы маслоснабжения (-1,5 метра); Предусмотрен специальный канал для расположения 4 трубопроводов:
-подводящий тр/пр системы маслоснабжения;
-отводящий тр/пр системы маслоснабжения;
-тр/пр системы разгрузки уплотнений;
-тр/пр системы сбора утечек.
Главное требование при компоновки НЦ - обеспечение нормальной работы основного и вспомогательного оборудования при наименьших размерах цеха. А также, должно быть обеспечено выполнение ремонтных работ без остановки перекачки и нормальные санитарно-гигиенические условия для персонала.
В зависимости от типа применяемого двигателя существует две схемы компоновки НЦ: однозальная (взрывозащищенное исполнение эл/дв-ля) и двухзальная (не взрывозащищенное). Менее экономически эффективны – первые.
Для предотвращения проникновения нефтяных паров из насосного зала в электрозал соединение насосов и двигателей осуществляют через специальное отверстие в герметизирующей камере фрамуги разделительной (брандмауэрной) огнестойкой стенки. К этому отверстию в камере по специальной системе приточно-принудительной вентиляции подают чистый воздух для создания упругой пневмозащиты между залами. Давление 25-30 мм водяного столба, расход 25 м3/час. Эта система НА работает постоянно (ведется перекачка насосом или он в резерве)
Существует два способа прокладки трубопровода внутри НЦ:
- в специальном канале (Ду<500 мм);
- безканальная (Ду>500 мм).
Задвижки, обратные клапаны могут быть установлены снаружи здания. Обратные клапана устанавливаются в спец. колодцах.
Трап для обслуживания задвижек изготавливается из решетчатого материала и устанавливается на спец. опорах, с двух сторон – лестница.
Здание НЦ – каркасное из огнестойких материалов, с окнами и дверьми, открывающимися наружу для обеспечения естественной вентиляции.
Также предусмотрена приточно-принудительная вентиляция и установка на крыше здания вытяжных устройств (дефлекторов), работающих за счет разности давлений.
Для монтажа/демонтажа оборудования в залах устанавливаются мостовые краны, грузоподъемностью 10 тонн (насосы) и 20 тонн (двигатели).
В обязательном порядке предусматриваются два входа и выхода с противоположных сторон.
Билет 21.