Билет 8 Основные методы регистрации. Достоинства и недостатки. Классификация методов регистрации по учету сведений.

В настоящее время применяется различные технологические и организационные методы выполнения регистрации билетов и оформления багажа, могут быть классифицированы:

1)По способу организации выполнения технологических операций:

- Порейсовый (за каждой секцией рег-ции закреплен 1 определенный рейс)

«+»: Применяются простейшие технологии, низкая вероятность засылки багажа.

«-»: Низкая пропускная способность (n<=1300 пас/час).

- Свободный(зарег-ся на рейс можно за любой стойкой рег-ции)

«+»: Высокая пропускная способность n>1300 пас/ч, время наземного обсл-ния сокращается.

«-»: Сложность сортировки багажа: требуется лучшая орг-ция и тех. оснащение.

2)По характеру учета сведений по пассажирским и багажным перевозкам (основной, упрощенный, простейший, аэробусный). Методы различаются набором операций, выполняемых при регистрации и обработке багажа. Так при упрощенных и простейших методах учитывают общую массу багажа, которая бирками не оформляется.

Документы, которые оформляют перевозчики пасс и багажа:

Ведомость регистрации (Пассажирский манифест)
Багажная ведомость
Багажная бирка
Бирка «Ручная кладь»
Посадочный талон

Упрощенный метод применяется на беспосадочных рейсах, где мало багажа.

Простейший – на местных воздушных линиях.

3)По месту проведения операций (в операционном зале аэровокзала, на перроне, в самолете).

В АВ централизованного типа сдают багаж заблаговременно и регистрация заканчивается не позднее чем 15-20 мин до вылета. В АВ децентрализованного типа длительность регистрации значительно меньше и заканчивается за 5 минут до вылета.

Билет 9 Расчет интенсивности обслуживания пассажиров в ав.

Обслуживание пассажиров многофазовый процесс, набор и последовательность фаз которого зависит от следующих факторов:

1)Типа перевозок. Обслуживание пассажиров международных воздушных линий требует выполнения значительно большего числа операций, чем внутренних;

2)Категории пассажиров. Вылет. пасс проходят иные стадии обслуживания, чем прилетающие;

3)Технологии обслуживания, принятой в конкретном аэропорте. В зависимости от рассматриваемого аэропорта этапы регистрации билетов и досмотра могут меняться местами;

4)Используемых методов регистрации и т.д.

Время обслуживания является случайной величиной, плотность распределения которой может быть описана экспоненциальным законом: - плотность распределения времени обслуживания, где - интенсивность обсл-ния; - длительность обсл-ния.

Интенсивность обслуживания пассажиров при регистрации в операционном зале аэровокзала является одной из важных характеристик, определяющих пропускную способность системы наземного обслуживания пассажиров воздушного транспорта.

Интенсивност обслуживания пассажиров в АВ на регистрационных стойках определяется составом выполняемых операций и средним временем их выполнения. Расчет интенсивности обслуживания производится по формуле ,где ν-интенсивность обслуживания [пас/мин]; М[Т_обсл] - сред время обслуж. пассажиров в АВ АП, мин.

Время обслуживания в аэровокзалах - случайная величина, зависящая от состава выполняемых формальностей, организации работы, числа регистрируемых билетов и мест багажа каждого пасс.

Средняя длительность обслуживания пассажиров внутренних воздушных линий