54. Тарифы линейного морского судоходства. Надбавки и скидки

Тип рынка по степени конкурентности - рынок олигополии или рынок картельного сговора. Олигопольная цена – цена сговора, т.е. уровень издержек практически не влияет на уровень цены.

Существует несколько факторов, оказывающих влияние на уровень тарифов

1. Дальность перевозок. Этот фактор скрыт при определении уровня тарифов. Т.е. линейные морские перевозчики делят расстояния на зоны

2. Количество портов захода. Чем больше портов захода на линии, тем выше уровень тарифа. В каждом порту необходимо платить за судозаход + дополнительные сборы.

3. Загрузка в обратном направлении. Фрахтовые конференции закладывают в цену перевозки небольшую долю возврата (обычно 10%).

4. Региональные природно-климатические особенности морских бассейнов

Общие условия установления и применения тарифов.

1. Тариф устанавливается за какую-то конкретную весовую или объемную единицу. Таковыми могут быть метрическая тонна (1000 кг), английская тонна (1016 кг), короткая/американская тонна (908 кг). Также ставки берутся за кубометр или за 40 кубических футов.

2. Надбавки к установленным тарифам. Фрахтовые конференции устанавливают базовые значения тарифов в зависимости от массы. Надбавки берутся за длиномерность груза, за тяжеловесность груза, за перевозку опасных грузов, за доставку в факультативный порт, за скопление судов в определенных портах. Это нечеткие критерии. Есть 2 категории надбавки, которые можно узнать сразу же:

1. Бункерная набавка (bunker adjustment factors/BAF). Отражает увеличение расходов на топливо. Любая конференция дает BAF, как правило, раз в неделю. Например, 81 евро на перевозку от Санкт-Петербурга до Гамбурга или 21 евро на маршруте Санкт-Петербург – Хельсинки.

2. Валютная надбавка (currency adjustment factors/CAF). Отражает колебание курсов валют, тарифы даются в долларах США. Валютные надбавки бывают даже чаще, чем раз в неделю, некоторые конференции дают их 5 раз в неделю.

3. Условие выполнения погрузочных работ.

55. Тарифы линейного морского судоходства. Контейнерные тарифы

Тип рынка по степени конкурентности - рынок олигополии или рынок картельного сговора. Олигопольная цена – цена сговора, т.е. уровень издержек практически не влияет на уровень цены.

Существует несколько факторов, оказывающих влияние на уровень тарифов

1) Дальность перевозок. Этот фактор скрыт при определении уровня тарифов. Т.е. линейные морские перевозчики делят расстояния на зоны

2) Количество портов захода. Чем больше портов захода на линии, тем выше уровень тарифа. В каждом порту необходимо платить за судозаход + дополнительные сборы.

3) Загрузка в обратном направлении. Фрахтовые конференции закладывают в цену перевозки небольшую долю возврата (обычно 10%).

4) Региональные природно-климатические особенности морских бассейнов

Контейнерные тарифы как правило, не зависят от того, какой груз загружен в контейнер, и тариф устанавливается за любой груз перевозимый в контейнере.

Freigh all kinds (для всех сортов) – не завит от того, какой груз перевозится в контейнере.

Commodity box rate (потоварный контейнерный тариф) – зависит от категории, специфики и стоимости груза, который перевозится в данном контейнере. Применяется для особо ценных грузов (драгоценные металлы и вина, например). Адвалорный тариф (% от стоимости).

Уровень контейнерного тарифа зависит от того, кто (перевозчик или не перевозчик) и где (на терминале перевозчика или не на терминале перевозчика) загружает товары в контейнер. Если перевозчик сам загружает товары в контейнеры на своем терминале в порту, то против контейнерного тарифа будет стоять аббревиатура LCL (Less conteiner load), а если отправитель – FCL (Full container load). LCL/FCL – перевозчик загружал в порту отправления сам на своем терминале, а отгружал уже не он.

Скидки с контейнерных тарифов

Система отсроченных скидок. Перевозчик рассчитывается с грузовладельцем по тарифу, установленному в тарифном справочнике. Однако, после оговоренного в договоре перевозки времени тариф будет понижаться. Грузовладелец заключает договор перевозки в линейном морском судоходстве, там сказано, что первые 3 месяца расчеты за перевозку осуществляются исходя из указанного тарифа, а дальше, через 3 месяца, по каждому договору перевозки, он будет рассчитываться в сумме на 10% меньше, а через полгода, стоимость перевозки каждого контейнера будет еще ниже. Перевозчику выгодно, потому что привлекаются потоки.

Контрактные скидки. TVR (Time volume rate agreement). Грузовладелец обязуется предоставлять грузы только на суда данной конференции. Если это происходит, то по итогам года перевозчик пересчитывает все тарифы с учетом оговоренной в договоре скидки. Обычно это скидка в 15%. И возвращает грузовладельцу денежную сумму в размере 15% скидки. По факту, возврат денег происходит в виде зачета платежей будущих периодов.