48. Теории появления, история возникновения и развития городов. Классификация городов, структура крупного города, функциональное зонирование территории.
Установлено, ч то первые города зародились примерно 6 тыс. лет назад в районе шумерских поселений. В дальнейшем в этом же районе возникло еще 15-20 городов-государств с населением до 50 тыс. чел.
Теории возникновения городов:
1) Космическая – города трактуются как центры связи между человеком и небесными силами.
2) Механическая – город понимается как некий механизм, составленный из линейно-воединенных элементов, имеющих свои функции, и их число увеличивается.
3)Город-живой организм – горд понимается как субстанция зарожденная по чьей-либо воле, растущая и постепенно выходящая из-под влияния ее создателя.
Есть теория что города появились в рез-те земельной революции.
Стадии развития городов:
1) Древние города (Ирак, Индия, Египет, Китай)
2)Города Вавилона и средиземноморской культуры (Греция и Рим)
3)Средневековые города
4)Капиталистические города
5)Современные города
Классификация городов
Гл. прзнак – численность населения:
1. малые до 50 т.ч.
2. средние 50-100 т.ч.
3. большие 100-250 т.ч.
4. крупные 250-1000 т.ч.
5. крупнейшие 1-3 млн. ч.
6. сверхкрупные более 3 млн.ч.
По административно-политическому признаку:
1. столичные города
2. Города центры республик, областей, краев и т.п.
3. Центры низовых админ. районов (райцентры)
По характеру производственных функций:
1. Города специализирующиеся на какой-либо отрасли производства
2. Научные
3. Курортно-оздоровительные
По скорости экономического развития:
1. быстроразвивающиеся
2. слабо
3. стагнация
4. умирающие
Основными структурными этапами застройки городов являются жилые образования (микрорайоны, кварталы, районы)
Микрорайон – часть территории жилого района, огражденного магистралями, улицами и дорогами, но не разделяемая ими, включает жилые дома и общ. здания с предприятиями повседневного обслуживания населения.
Жилой район - часть планировочного района, включающая в себя микрорайоны, кварталы, общ. здания периодического пользования районного значения.
49. Этапы развития микрорайонной и квартальной застройки, особенности современного градостроительства и критические проблемы городов.
Основной особенностью и отличительной чертой современного градостроительства является постепенный переход от точечной застройки к комплексной застройке ЖО.
Можно выделить несколько этапов:
1) Начало ХХв (20-25 лет)
Малоэтажная застройка отдельных объектов, небольшие размеры кварталов при высокой плотности застройки.
2) 20-40е
Послевоенное восстановление городов, а так же попытки создания домов-коммун, кварталов-коммун, городов-коммун.
3) 50-70е
Увеличение размеров жилых кварталов, переход к микрорайонной застройке. Значительный рост объемов стр-ва. массовое стр-во типовых зданий.
ГСК – часть нового жилого микрорайона, вкл-я жилые дома, учреждения и предприятия обслуживания населения и территории комплекса, обеспеченная всеми необходимыми видами инженерной подготовки, оборудования и благоустройства.
Преимущества метода:
-значительное сокращение прод-ти застройки ЖО до нескольких раз за счет концентрации мощностей и ресурсов на меньшем кол-ве комплексов.
-создание больших удобств как для жителей новых комплексов так и для стр. орг-ий
-возник-е значительного экон-го эффекта для всех участников градостроительства
позднее выделилось еще несколько преимуществ:
-увеличение престижности жилья в комплексных застройках
-увеличение стоимости жилья в комплексной застройке
-упрощение процедуры согласований, необходимых для стр-ва новых объектов при комплексной застройке, по сравнению с возведением новых зданий на уже застроенной территории.
4) 90е до нашего времени
Резкое падение объемов ЖГС, уменьшение интересов комплексной и поточной застройке, значительное увеличение кол-ва участников стр-ва.
Проблемы города:
1. Не хватка свободных территорий, для массовой застройки ЖО
2. Значительный износ, предаварийное состояние, необходимость ремонта инж. сетей в городах
3. Необходимость реконструкции жилых домов
4. Проблемы водо-, тепло-, электроснабжения, очистки стоков и развития дорог.