- •Оглавление
- •1. Основы логистических систем. Термины и определения.
- •2. Потоки, функции, операции и издержки в логистической системе.
- •3. Классификация и виды логистических систем.
- •4. Роль и место транспорта в логистической системе.
- •5.Задачи транспортной логистики.
- •6. Виды смешанных перевозок.
- •7. Основные принципы функционирования мультимодальной транспортной системы.
- •8. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •9. Принципы оценки конкурентоспособности субъекта транспортного рынка.
- •10. Стратегии конкуренции на рынке транспортных услуг.
- •11. Управление качеством транспортной продукции. Уровни качества.
- •12. Структура документации по организации процесса обеспечения качества. Стандарты iso 9000.
- •13. Состав и характеристика логистических функций. Базисн, ключ и поддерживающие.
- •14. Транспортная и распределительная логистика. Общность задач.
- •15. Типы посредников в каналах распредел, их отношения с субъектами трансп рынка.
- •16. Факторы, влияющие на размещение распределительного центра.
- •17. Транспорт в логистических системах, сетях и цепях.
- •18. Процесс управления на базе логистической концепции.
- •19. Роль транспорта в решении проблем и развитии логистики на современном этапе.
- •20. Осн группы показателей эффективности доставки грузов. Гост р 51005-96. Пок-ли своевременности выполнения перевозок.
- •21. Показатели сохранности и перевозки груза к назначенному сроку.
- •22. Показатели регулярности и прибытия груза и срочности перевозки груза.
- •23. Показатели перевозки груза без потерь и без повреждений.
- •24. Показатели перевозки груза без пропажи и без загрязнений.
- •25. Экономические показатели перевозки грузов.
- •26. Способы привлечения транспортных средств к перевозке.
- •27. Обслуживание грузовладельцев линейными перевозчиками.
- •28. Аренда транспортных средств. Виды аренды.
- •29. Транспортные средства в собственности грузовладельца.
- •30.Технико-экономические показатели эфф-ти использования тс по видам транспорта.
- •31. Особенности транспортно-логистических услуг как вида продукции.
- •33 Ключевые параметры качества транспортного обслуживания портебителей.
- •34. Признаки хорошей организации системы качества транспортного обслуживания
- •35. Грузовой модуль. Виды грузовых модулей. Преимущества и недостатки при оп. Условия выбора способа перевозки грузов с использованием модулей и без них
- •36. 37. Контейнерная тс. Способы организации перевозок. Условия Эффективности применения контейнерных тс. Виды организации. Использование судов ро-ро.
- •38. Лихтерная тс. Варианты организации. Использование судов ро-ро. Условия эффективности применения лихтерной тс.
- •39. Классификация и основные характеристики укрупненных грузовых мест. Гост 9078-84
- •40. Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры. Гост 18477-79
- •41. Принципы формирования номера контейнера. Код типа контейнераю гост р 52524-2005
- •42. Виды и типы специализированных контейнеров
- •43. Роллтрейлеры и трейлеры. Характеристики и области применения.
- •44. Особенности организации перевозок в смешанном сообщении, 63. Организационные принципф транспортировки
- •45. Составляющие процесса доставки груза в международном сообщении.
- •46. Задачи маркетинговых исследований транспортных услуг
- •47. Типовые маркетинговые исследования транспортных услуг
- •48. Сущность и структура рынка транспортных услуг
- •49. Особенности организации рынка транспортных услуг
- •50. Место и роль склада в транспортном процессе
- •51.Технологические модели организации грузопотоков в смешанном сообщении
- •64. Услуги транспорта
- •Сущность и структура рынка транспортных услуг
- •52.Принципы логистики во взаимодействии производства, транспортно-технологических систем и потребителя.
- •53.Уровни логистического обслуживания грузовладельца.
- •54.Роль транспорта в обеспечении единства транспортно-складского процесса.
- •55.Технологические основы обеспечения единства транспортно-складского процесса.
- •56. Экономические основы обеспечения единства транспортно-складского процесса
- •57.Преимущества логистической концепции.
- •58. Конкуренция и логистика
- •59. Достижение конкурентного преимущества с помощью логистики
- •60. Основные направления развития транспортной логистики
- •61.Прицнципы создания цивилизованного транспортного рынка в условиях рыночной конкуренции.
- •62.Технико – экономические требования к взаимодействующим видам транспорта на основе использования единого транспортного модуля
- •65. Функции транспортировки грузов.
- •66 Единая транспортная система
6. Виды смешанных перевозок.
Смеш перевозки подразделяют на мультимодальные, интермодальные, раздельные (обычные). Как подвид выделяют комбинированные перевозки. Смеш перевозка означает перевозку грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта.
Мультимод п – это СП, которая осуществляется на основании договора смешанной перевозки, из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. При этом оператор смешанной перевозки, который организует перевозку, берет на себя ответственность за всю перевозку и выдает документ мультимодальной перевозки. Оператор мультимодальной перевозки (МТО) - любое лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как агент, и принимает на себя ответственность за исполнение договора.
Договор СП - договор, на основании которого оператор СП за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление м/н СП. Документ СП означает документ, удостоверяющий договор СП, принятие груза оператором СП в свое ведение, а также его обязательство доставить груз в соответствии с условиями этого договора.
Интермод п – это перевозка груза неск видами тр в одной и той же груз единице (УГЕ - конт, ролл-трейлеры, лихтеры) без обработки самих грузов при изменентии вида транспорта.
7. Основные принципы функционирования мультимодальной транспортной системы.
1. Единообразный коммерческо-правовой режим: совершенствование правил перевозок грузов в м/н сообщении, упрощение таможенных процедур, разработка и внедрение новых унифицированных перевозочных документов м/н образца
2. Комплексное решение финансово-экономических аспектов функционирования системы: установление унифицированных тарифных правил, разработка метода обоснованного распределения сквозного фрахта в СКВ между всеми звеньями логистической транспортной цепи, разработка механизма финансовой ответственности за нарушение качества услуг.
3. Использование систем электронного обмена данными (ЭОД), обеспечивающих слежение за передвижением груза, передачу информации и связь.
4. Единство всех звеньев транспортной цепи в организационно-технологическом аспекте. Гарантом и организатором взаимодействия всех звеньев транспортной цепи в системе является оператор международной мультимодальной доставки грузов.
Наличие оператора определяет ряд отличительных признаков: единый трансп документ м/н образца; доставка “от двери до двери” либо в других границах, предусмотренных единым транспортным документом; единая ответственность за исполнение договора и сохранность груза; единая сквозная ставка фрахта.
5. Кооперация всех участников транспортной системы. В мультимодальной системе благодаря эмерджентному эффекту результат деятельности системы оказывается выше, чем сумма определенных частных результатов.
6. Комплексное развитие транспортной инфраструктуры различных видов транспорта (базируется на стандартизации комплектов грузов (таре), транспортных средств, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов).