1.Виды одноэтажных промышленных зданий. Конструктивные схемы зданий и элементов конструкций. Констр. и технологич. особ-ть: оборудование пром. зданий мост. и подвесн. кранами. Первые перемещаются по спец. путям, опертыми на колонны; вторые перемещаются по путям, подвеш. к эл-там покрытия( бывают: балочное, оболочки, висячие, пневматические).Элементы констр-и: колонны, заделанные в фермах, ригели покрытия (балки, фермы), плиты покрытия, подкран. балки, фонари (свет, аэрационные). Основ-е констр-я каркаса: попереч.рама (колонны+ ригели).

Простю ж-ть и уст-ть 1^го каркасного здания достигается защемлением колонн в фундаментах. В попер. направ-и прост-я ж-ть обеспечивается поперчными рамами, в продольном- продольными рамами, образованными колоннами, элем-ми покрытия (жеск. диск. покрытия), подкран. балками вертик. связями.

В промю стр-ве выделяют след. виды конструк. сис-м:

1. Беск. зд-ния с каменными стенами для небольших пром. зд.

2. С неполным каркасом (с кам. нар. стенами)

3. Со стал., алюм., деревянным каркасом

4. Со смеш. каркасом.

По числу пролетов: однопролетные, многопролетные.

Обм-план. решение:

• павильонная застройка

• зд. сложной формы

• сплошная застройка

3 осн. об-план. реш.

1. пролетные здания

2. здания зального типа

3. ячейковые здания

2.Компоновка констр. Схемы одноэтажных промышленных

зданий. Крановое оборудование.Назначение основных параметров

Сетка колонн одноэтажных каркасных зданий с мос­товыми кранами в зависимости от технологии производ­ственного процесса может быть 12X18, 12X24, 12X30 м или 6X18, 6X24, 6X30 м. Шаг колонн принимают пре­имущественно 12 м; если при этом шаге используются стеновые панели длиной 6 м, то по наружным осям кроме основных колонн устанавливают промежуточные (фах­верковые) колонны. При шаге колонн 12 м возможен шаг ригелей 6 м с использованием в качестве промежуточ­ной опоры подстропильной фермы

П родольный температурный шов выполняют, как пра­вило, на спаренных колоннах со вставкой (рис. 13.6, в), при этом колонны у температурного шва имеют привяз­ку к продольным разбивочным осям 250 мм (или нуле­вую при 6 м). Поперечный температурный шов также выполняют на спаренных колоннах, но при этом ось тем­пературного шва совмещается с поперечной разбивочной осью, а оси колонн смещаются с разбивочной оси на 500 мм (рис. 13.6, г).

Расстояние от разбивочной оси ряда до оси подкра­новой балки при мостовых кранах грузоподъемностью до 50 т принято λ=750 мм (см. рис. 13.3). Это расстояние складывается нз габаритного размера крана В, разме­ра сечения колонны в надкрановой части hi и требуемо­го зазора С между габаритом кран

3.Поперечная рама одноэтажного промышленного здания. Нагрузки на поперечную раму. Поперечная рама одноэтажного каркасного здания испытывает действие постоянных нагрузок от веса по­крытия и различных временных нагрузок от снега, вер­тикального и горизонтального давления мостовых кра­нов, положительного и отрицательного давления ветра и др. (рис. 13.19, а).

В расчетной схеме рамы соединение ригеля с колон­ной считают шарнирным, а соединение колонны с фун­даментами — жестким. Длину колонн принимают равной расстоянию от верха фундамента до низа ригеля. Прогиб, установленный нормами, составляет:

f_u=H/200 при H=15 м; f_u=H/300 при H = 30 м, где H — длина колонны от верха фундамента до низа стропильной конструкции — ригеля рамы.

Постоянная нагрузка от веса покрытия передается на колонну как вертикальное опорное давление ригеля F. Эту нагрузку подсчитывают по соответствующей грузовой площади. Вертикальная нагрузка приложена по оси опоры ригеля и передается на колонну при привязке на­ружной грани колонны к разбивочной оси на 250 мм с эксцентриситетом:

в верхней надкрановой части е = 0,25/2 = 0,125 м (при нулевой привязке е = 0)

Рис. 13.19. Расчетно-конструктивная схема поперечной рамы

a — нагрузка, действующая на поперечную раму; б — к определению верти­кальной нагрузки от мостового крана на колонну; в — к определению момен­тов от крановой нагрузки на колонну

в нижней подкрановой части е=(h₁ — h₂)/2—0,125 [при нулевой привязке е= (h₁— h₂)/2];

н агрузка F приложена с моментом, равным М = Fe.

Вертикальное давление от кранов передается через подкрановые балки на подкрановую часть колонны с экс­центриситетом, равным для крайней колонны е=0,25+ λ- 0,5h₂ (при нулевой привязке е=λ — 0,5h₂), для средней колонны е=λ.

Горизонтальная нагрузка на колонну от торможения двух мостовых кранов, находящихся в сближенном поло­жении, передается через подкрановую балку по тем же линиям влияния, что и вертикальное давление: