- •1.Основные понятия и терминология мультимодальных и интермодальных перевозок.
- •37.Какие документы fiata могут приниматься банками?
- •2.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата.
- •21.При базисном условии "cif" морская транспортировка осуществляется:
- •3.Виды интермодальных технологий, их достоинства и недостатки.
- •22.Базисное условие «fca» предполагает момент перехода риска на товар:
- •4. Правовая база функционирования мультимодальных перевозок.
- •23.При базисном условии "cfr" морская транспортировка осуществляется:
- •5.Проблемы развития мультимодальных и интермодальных перевозок.
- •24.При базисном условии "fca" обязательства продавца считаются выполненными:
- •6.Основные критерии и факторы, определяющие выбор интермодального транспорта.
- •25.Базисные условия "cif» предполагают, что обязанность обеспечения транспортировки из порта отправления возлагается:
- •7.Характерные особенности, достоинства и недостатки железнодорожного транспорта. Транспортные системы с применением железнодорожного транспорта.
- •26.При базисном условии "fas» морская транспортировка осуществляется:
- •8.Международная федерация экспедиторских ассоциаций (фиата) и ее роль в развитии мультимодальных и интермодальных перевозок.
- •27.При заключении контракта на условии «cpt» обязанности продавца считаются выполненными:
- •9.Характерные особенности, достоинства и недостатки автомобильного транспорта.
- •28.При базисном условии «dap» продавец обязан предоставить товар в распоряжение покупателя:
- •10. Транспортные коридоры. Определения. История формирования транспортных коридоров.
- •29.Базисное условие «ddp» предлагает использование:
- •11.Характерные особенности, достоинства и недостатки воздушного транспорта. Транспортные системы с применением воздушного транспорта.
- •30.При закупке импортных товаров у российского покупателя возникают издержки по транспортировке за границей при базисных условиях:
- •12.Характерные особенности, достоинства и недостатки речного транспорта. Транспортные системы с применением речного транспорта.
- •31.При экспорте товара из России на условиях "ddp" транспортировку по иностранной территории оплачивает:
- •13.Характерные особенности, достоинства и недостатки морского транспорта.
- •32.На условиях «fca», где поименованным пунктом является аэропорт, ответственность продавца заканчивается:
- •14.Концепция развития транспортной инфраструктуры рф и Европейская транспортная политика.
- •33. При поставке товара на условиях «dap» ввозную таможенную пошлину сплачивает:
- •15.Международные организации и их деятельность в области экспедиторской отрасли.
- •38.Где экспедитор может получить формы экспедиторских документов fiata?
- •16.Роль и функции Оператора Мультимодальной Перевозки (омп)?
- •35.Какие различия между обыкновенным экспедитором и Оператором Мультимодальной Перевозки (омп)?
- •17.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата. Оборотный мультимодальный транспортный коносамент fbl.
- •36.Каковы преимущества мультимодальной перевозки?
- •18.Преимущества использования документации фиата.
- •39.Укажите, какие из следующих утверждений верны:
- •19.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата. Поручение экспедитору ffi. Экспедиторская расписка fcr. Экспедиторский сертификат перевозки fct.
- •40.По каким странам проходит критский международный транспортный коридор мтк-2?
- •20.Назначение и основные функции экспедиторских документов фиата. Необоротная мультимодальная транспортная накладная fwb.
- •34.Новая система классификации делит 11 условий поставок Инкотермс 2010 на две группы. Выбрать правильные ответы:
38.Где экспедитор может получить формы экспедиторских документов fiata?
а) в международной федерации экспедиторских ассоциаций;
б) в национальной экспедиторской ассоциации;
в) в министерстве юстиции.
Право на печатание и контроль за распространением экспедиторских документов ФИАТА на территории Российской Федерации предоставлено Международной федерацией экспедиторских ассоциаций только Ассоциации российских экспедиторов. Это право оформлено соответствующим соглашением между ФИАТА и Ассоциацией российских экспедиторов.
Билет 16 - вопр. 16, 35
16.Роль и функции Оператора Мультимодальной Перевозки (омп)?
Оператор мультимодальной перевозки ОМП (Multimodal transport operator) — любое лицо, заключающее договор мультимодальной перевозки и принимающее на себя полную ответственность за его осуществление в качестве перевозчика или оператора перевозки. Он предлагает клиенту один контракт с одним документом, одну ответственность (сетевая или единообразная система ответственности) и одну цену за всю мультимодальную цепь.
В своей внутренней деятельности он заключает свои собственные договора с субподрядчиками на различные перевозки, обработку и доп. услуги.
Оператор мультимодальной перевозки (ОМП): оператор мультимодальной перевозки заключает договор с грузовладельцем от своего собственного имени, является принципалом и несет ответственность за всю транспортную операцию, что оговаривается в договоре перевозки. ОМП является ПЕРЕВОЗЧИКОМ, т. к. он непосредственно берет на себя обязательство осуществить международную мультимодальную перевозку или обеспечить ее выполнение другим перевозчиком (или перевозчиками) и принимает на себя ответственность за любое повреждение или потерю груза во время транзита. ОМП бывают:
оперирующие морскими судами (Vessel Operating Multimodal Transport Operators (VO-MTO)
не оперирующие морскими судами (Non-vessel operating common carriers - NVO-MTO)
не владеющие никаким видом транспорта (экспедиторы, таможенные брокеры и, в редких случаях, операторы складских помещений или стивидорных компаний
компании, образованные с единой целью - обеспечивать услуги мультимодальных перевозок. Так как они не обладают судами, то их также называют ОМП, не оперирующими морскими судами.
35.Какие различия между обыкновенным экспедитором и Оператором Мультимодальной Перевозки (омп)?
а) ОМП перевозит контейнера в то время, как обычный экспедитор занимается генеральными грузами.
б). ОМП – это настоящий перевозчик, который комбинирует различные методы.
в) Обыкновенный экспедитор – это посредник, который только организует транспортную цепь и не является фактическим перевозчиком.
г) Обыкновенный экспедитор только получает и доставляет груз.
д) Обыкновенный экспедитор – это только автотранспортная организация.
Оператор мультимодальной перевозки ОМП (Multimodal transport operator) — любое лицо, заключающее договор мультимодальной перевозки и принимающее на себя полную ответственность за его осуществление в качестве перевозчика или оператора перевозки.
Билет 17 - вопр. 17, 36