30.При закупке импортных товаров у российского покупателя возникают издержки по транспортировке за границей при базисных условиях:

а) «FOB» или «FAS»

б) «DAF» граница страны-продавца, не имеющей общей границы с Россией;

в) «CIF» или «CFR»;

г) «DES».

Основная перевозка не оплачена продавцом: F

Свободно вдоль борта судна -FAS - Free Alongside Ship. При данном базисном условии продавец обязан поставить за свой счет товар в обусловленный в договоре порт погрузки, в указанное покупателем место, в согласованный срок и расположить товар вдоль борта судна, зафрахтованного покупателем.

Свободно на борту судна FOB - Free Оn Board. По этому базисному условию продавец обязан поставить за свои счет товар на борт судна, зафрахтованного покупателем, в согласованном порту погрузки, в установленный срок и вручить покупателю чистый бортовой коносамент.

Основная перевозка оплачена продавцом: C

Стоимость и фрахт CFR - Cost and Freight. По базисному условию «стоимость и фрахт» продавец обязан зафрахтовать за свой счет судно, оплатить стоимость фрахта до согласованного порта назначения и погрузить товар на борт судна в порту отгрузки в установленный в контракте срок.

Стоимость, страхование и фрахт СIF - Cost, Insurance and Freight. При поставках на условиях CIF продавец обязан зафрахтовать судно, оплатить фрахт, доставить товар в порт отправления, погрузить его за свой счет на борт судна в согласованный срок и вручить покупателю чистый бортовой коносамент.

Доставка: D

Поставлено на границе DAF – Delivered At Frontier. По этому условию продавец обязан поставить в распоряжение покупателя в срок, обусловленный в договоре, товары, очищенные для экспорта в поименованный пункт и место на границе до таможенной границы другой страны.

Поставлено на судне DES – Delivered Ex Ship. При этом условии продавец несет те же расходы по доставке товара, что и при условии CIF. Он обязан за свой счет в срок, установленный в контракте, доставить товар в согласованный порт назначения и предоставить его в действительное распоряжение покупателя на борту судна в обычном пункте разгрузки таким образом, чтобы имелась возможность переместить товар с судна разгрузочными средствами, соответствующими характеру товара.

Билет 12 - вопр. 12, 31

12.Характерные особенности, достоинства и недостатки речного транспорта. Транспортные системы с применением речного транспорта.

Речной транспорт является важным звеном общей транспортной системы в таких районах, где есть реки и где он является наиболее дешевым, особенно при перевозках массовых грузов: нефти и нефтепродуктов, леса, зерна, строительных материалов.

Россия обладает самой большой в мире сетью внутренних водных путей. Бассейн реки Волги, например, включает 700 рек общей длиной 213 тыс.км., из которых 110 тыс.км. являются судоходными или сплавными.

Характеристические особенности:

• Используется на большие расстояния

• Подходят для перевозки малоценных, нескоропортящихся, насыпных, наливных грузов (нефть, отходы, зерно)

• Идеальны для перевозки крупных, негабаритных грузов

• Дешевизна при перевозке пустой тары, не требующей срочного возврата.

• Вероятная необходитмость использования авт-го тр-та при оказании услуг доставки груза от двери до двери

• Выбор маршрута ограничен 1 или 2-мя вариантами

• Считается комбинированным видом тра-та, если: протяженность авт-го участка перевозки к/от порта п/р не более 150 км.

• Используется для контейнерных перевозок до портов

Основными технико-экономическими особенностями, определяющими преимущества речного транспорта, являются:

1.Большая провозная способность на глубоководных реках.

2.Сравнительно невысокая себестоимость перевозок. На реках Европейской части России она примерно на 30% меньше, чем на железных дорогах, и в несколько раз меньше по сравнению с автомобильным транспортом;

3.Относительно меньшие капитальные затраты. Затраты на организацию судоходства по естественным магистральным водным путям в несколько раз меньше, чем на строительство железной дороги (с подвижным составом) и в 3-4 раза меньше, чем на сооружение автомобильной дороги с твердым покрытием.

К недостаткам использования реч. тран-та относятся:

1.Извилистость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем его протяжении, что в ряде случаев затрудняет прохождение судов большой грузоподъемности;

2.Ограничение в использовании подвижного состава, связанное с сезонностью работы;

3.Удлинение маршрутов следования грузов;

4.Небольшая по сравнению с другими видами транспорта скорость перевозки грузов и пассажиров.