Особенности работы гладковальцовых катков
Для катков с гладкими вальцами эффективность уплотнения асфальтобетонного слоя определяют такие параметры, как общая масса — Р, кг; диаметр вальца — D, см; ширина вальца — В, см; давление на единицу ширины вальца — Па/см; скорость — V, км/ч; число проходов — N0.
гладковальцовым катком. Уплотняющая нагрузка передается от слоя к слою сверху вниз. Поскольку при каждом последующем проходе (Z2) по сравнению с предыдущем (Zx) уменьшается осадка слоя, а, следовательно, и площадь контакта вальца с асфальтобетоном, значит удельное давление увеличивается и уложенная смесь прорабатывается — уплотняется по толщине. До 500000 руб. в кредит наличными - кредиты малому бизнесу. Бизнес идеи малого бизнеса. . Построй дом сам - дома из клееного бруса.
а — осадка слоя смеси при повторном проходе катка;
б — зависимость контактного давления от глубины осадки:
1 — диаметр вальца 104 см,
2 — диаметр вальца 175 см
Считают, что глубина уплотнения пропорциональна диаметру следа; поскольку в процессе последующих проходов катка диаметр следа жесткого вальца уменьшается и в среднем он невелик, то и глубина воздействия гладковальцового катка статического действия невелика — до 10 см. Установлено, что уплотнение ровной поверхности материала гладким металлическим вальцом характеризуется относительно неравномерным распределением напряжений как в продольной (рис. 3.36а), так и в поперечной плоскостях. Напряжения под гладким металлическим вальцом концентрируются у краев вальца, а в средней части они меньше. Это позволяет сделать вывод, что степень уплотнения материала под гладким вальцом в районе оси вальца будет меньше.
По массе отечественные гладковальцовые катки делятся на легкие (6—8 т), средние (10—13 т) и тяжелые (11—18 т).
До 1990-х гг., когда многие дорожные организации применяли в основном отечественную технику, примером самых распространенных катков были ДУ-50 — легкий каток, ДУ-48А и ДУ-48Б — средние и ДУ-49А (триплекс 3x3) — тяжелые. Если легкий и тяжелый катки хорошо зарекомендовали себя в дорожном строительстве, то средний каток ДУ-48А (двухосный трехвальцовый 2x3), преобладающий в составе парка гладковальцовых катков, имеет ряд недостатков по сравнению с зарубежными среднего класса катками — двухосными двухвальцовыми (2x2 — «тандем»).
У катков 2x3 ширина уплотнения в 1,5 раза больше, чем у катков 2x2, однако, вследствие того, что их передний и задние вальцы идут не по одному уплотняемому следу, число проходов этих катков необходимо увеличивать в 2 раза по сравнению с катками 2x2.
Ширина вальцов катков статического действия, эксплуатировавшихся до 1990-х гг., составляла от 500 до 1400 мм, поэтому даже при максимальном размере они плохо вписывались в технологические режимы уплотнения полос шириной 3,5—3,75. При ремонте магистральных улиц и дорог с большой шириной проезжей части предпочтительны зарубежные катки производства Германии, Японии с шириной уплотнения 1800—2000 мм и больше.
11. Однако применение на земляных работах катков на пневмоколесном ходу по сравнению с катками с гладкими (металлическими) вальцами является более эффективным. Катки на пневмоколесном ходу обладают рядом преимуществ, которые заставляют считать их одними из наиболее прогрессивных уплотняющих машин типа катков.
К достоинствам катков на пневмоколесном ходу относятся:
большее время действия нагрузки на грунт при уплотнении, чем у кулачковых катков или катков с гладкими вальцами вследствие сжатия шин;
большие площади контакта шин с грунтом, обеспечивающие уплотнение грунта на большую глубину;
возможность подбирать оптимальные режимы напряжений за счет изменения давления сжатого воздуха в пневмосистеме в зависимости от вида уплотняемого грунта.
В связи с этим уплотнение грунта катками на пневмоколесном ходу обеспечивается на большую глубину при меньшем количестве проходов, чем кулачковыми катками или катками с гладкими вальцами.
На рис. 9 приведена схема уплотнения грунта в насыпи катком на пневмоколесном ходу. При уплотнении слоев насыпи высотой 1,5 м и более первый и второй проходы катка должны проходить на расстоянии 2 м от бровки насыпи. Последующий проход смещают на 1/3 ширины катка в сторону бровки. Третьим-шестым проходами прикатывают край насыпи. После этого укатку насыпи продолжают производить в круговом направлении от края к середине насыпи.
Выбранное давление в шинах пневмокатка должно быть одинаковым во всех колесах. Необходимо перед началом каждой смены проверять шинным манометром давление воздуха в шинах.
Рекомендуется следующее давление в шинах пневмокатка: для укатки песков 2 кг/см2, супесей 3-4 кг/см2, суглинков и глин 5-6 кг/см2.
Для катка на пневмоколесном ходу может быть принято (ориентировочно) следующее количество проходов по одному следу: 2-3 для песчаных грунтов, 3-4 для супесчаных грунтов и 5-6 для суглинистых и тяжелых суглинистых грунтов.
13.