2. Передачи зацеплением.

а

звездочка ведомая

) Цепные передачи

З

звездочка

ведущая

анимают промежуточное место между зубчатыми и ременными.

Достоинства:

• отсутствие проскальзывания

• м

  А

  еньшие нагрузки на валы и подшипники

КПД = 0.95, передаваемые мощности N до 100 кВт

Недостатки:

• Провисание, удлинение цепи из-за износа шарниров и шум при работе

• требует внимательного ухода (смазки)

Цепи могут быть роликовые, втулочные, зубчатые, фасонные.

б) Зубчатые передачи.

Достоинства:

• высокий КПД = 0.97-0.98

• компактность

• широкий диапазон передаваемой мощности до 10000 кВт

• технологичность изготовления

• надежность

• долговечность и простота обслуживания

Недостатки:

• необходимость высокой точности изготовления

• шум при работе передачи

У прямозубых зубчатых колес нагрузочная способность распространяется не более чем на одну пару зубьев, т.е. низок коэффициент перекрытия, поэтому часто используют косозубые и шевронные передачи.

 до 40

 =8-20

 - угол наклона зубьев.

Классификация зубчатых колес.

1. По профилю зубьев зацепления могут быть:

а) эвольвентные

б) цевочные в) зацепление Новикова

2. По расположению зубьев:

а) прямозубые

б) косозубые

в) шевронные

г) круговой зуб

3. По расположению осей:

а) с параллельными осями б) с пересекающимися осями

в ) с перекрещивающимися осями

червячные передачи по числу заходов: одно-, двух-, четырехзаходные

4. По количеству ступеней

Передачи делятся на одно-, двух- и многоступенчатые.

Основные параметры зубчатой передачи.

da1,2 – диаметр окружности вершин	h - высота зуба
dw1,2 – диаметр начальной окружности	ha - высота головки зуба
df1,2 - диаметр окружности впадин	hf – высота ножки зуба

 d_w = P_w z

z – число зубьев шестерни или колеса

P_w – шаг зубьев, расстояние между одноименными профилями соседних зубьев

m – модуль зацепления, модуль может быть нормальным и торцевым

Н ормальный модуль стандартизован

(СТСЭВ 310-76)

Для силовых передач m  1.5 мм,

m = (0.01 – 0.02) а, где а – межосевое расстояние

На межосевое расстояние – СТСЭВ 229-75

Силы, действующие в зацеплении.

Рассмотрим прямозубую передачу. Давление зуба на зуб передается по нормали.

d_b1,2 – диаметр основной окружности.

_w = 20 - угол зацепления

Крутящий момент Т₁ по направлению

совпадает с ₁.

Т₁ – момент движущих сил

Т₂ – момент сил сопротивления

Т₂ по направлению не совпадает с ₂

F_t – окружная сила

F_n F_r – радиальная сила

У косозубой передачи появляется осевая сила F_a

F _t – окружная сила

F _n F_r – радиальная сила

F_a – осевая сила

F_a – вредная сила, она смещает колесо и отрицательно влияет на подшипники, поэтому угол  ограничен ( = 8-20) Указанный недостаток косозубых передач устраняется в шевронных передачах,  до 40.

Направление линии зуба в косозубой передаче может быть правое и левое.

Правым называется направление, при котором если смотреть с торца линия зуба удаляется по часовой стрелке.

левое правое

Направление вращения может быть по часовой и против часовой стрелки, поэтому при определении нагрузок это надо учитывать.