- •3.Определение оборота подвижного состава номерным и безномерным способом.
- •4. Пооперационные графики обработки подвижного состава.
- •5.Исполненные графики движения. Их назначение. Основные определяемые показатели работы.
- •6,Оперативный анализ технологических процессов работы транспорта, состав рассматриваемых вопросов.
- •7,Периодический анализ технологических процессов работы транспорта, состав рассматриваемых вопросов.
- •8,Тематический анализ технологических процессов работы транспорта, состав рассматриваемых вопросов.
- •13.Определение места размещения тр-ых устройств в узлах
- •1 5.Понятие етп, ктп, нпгрту.
- •16,Организация работы транспорта в узлах с металлургическим производством
- •19.Расчет объемов перевозок доменных цехов
- •20. Определение потребности в подвижном составе для выполнения перевозок доменных цехов.
- •21. Транспортное освоение карьеров, основные решаемые задачи.
- •22. Классификация карьера по организации грузопотоков.
- •1. Основные показатели, определяемые по суточному плану-графику.
- •3.Расчет оборота транспортных средств номерным и безномерным способом.
- •7. Мероприятия по совершенствованию технологических процессов работы транспорта, их классификация.
- •11. Основные транспортно-технологические устройства узлов.
- •14. Определение приведенных и удельных приведенных расходов в транспортных системах и технологиях.
- •15. Способы нормирования времени выполнения транспортно-технологических операций.
- •17. Определение потребности в подвижном составе для организации транспортного обслуживания предприятий.
- •18. Аналитическое и статистическое нормирование времени выполнения транспортно-технологических операций.
- •20 . Основные входные переменные и параметры технологического процесса работы транспортной системы.
- •21. Графо-аналитическая модель транспортного обслуживания складского комплекса.
- •22. Понятие параметра накопления подвижного состава, его расчет.
- •23 . Состав разделов технологического процесса транспортного обслуживания предприятия, их содержание.
- •24. Основные элементы складских комплексов, их входные переменные и параметры.
- •25.Сетка плана-графика работы складского комплекса.
- •26. Обоснование моментов поступления транспортных средств в обработку для построения плана-графика.
- •28. Входные переменные и параметры технологических линий и грузовых фронтов складских комплексов.
- •29. Входные переменные и параметры площадок накопления и отстоя транспортных средств складских комплексов.
- •30. Входные переменные и параметры участков и направлений перевозок складских комплексов.
- •39. Определение себестоимости и стоимости перевозок и погрузочно- разгрузочных работ.
- •41. Часовые расходные ставки, порядок их установления.
- •42. Определение производительности подвижного состава.
- •43. Определение грузооборота транспортных систем.
- •44. Определение коэффициента использования транспортных средств по времени.
- •45. Определение коэффициента использования транспортных средств по грузоподъемности.
- •46. Эксплуатационные расходы на транспорте, их состав.
- •1.Анализ суточных планов-графиков транспорта (определение наиболее вероятных моментов прибытия тр-ых ср-в в обработку)
24. Основные элементы складских комплексов, их входные переменные и параметры.
Для складских технологических линий хар-ны след входные переменные:
1. Интервалы между последовательно поступающими в обработку автомобилей на складские технологические линии.
2. Кол-во поступивших автомобилей или других ТС.
3. Масса доставляемого груза или кол-во.
4. Назначение груза по отдельным грузовым фронтам или технологическим линиям.
5.допускаемая скорость движения.
6.среднее время хода по участку перевозок. Для построение граф аналитической модели уточняют кол-во технологических линий грузовых фронтов и обосновывают статистическими методами значения входных переменных. Полученные переменные записывают на временную сетку. Вторым эл-ом складских комплексов яв-ся площадки накопления и отстоя ТС.Третий эл-т – это участки перевозок(перегоны).Параметры:
-расстояние перевозки, км;
-кол-во уч-ов перевозок;
-кол-во потребителей перевозок(число обслуживаемых клиентов);
25.Сетка плана-графика работы складского комплекса.
Рис5
ТЛ – технологическая линия хранения обработки грузов.
26. Обоснование моментов поступления транспортных средств в обработку для построения плана-графика.
Рассмотрим пример построения плана-графика работы складского комплекса для целей нормирования тр-ой технологии:
1)Межоперационные простои –
Погрузка тр-ых ср-в –
Выгрузка тр-ых ср-в –
Ожидание погрузки тр-ых ср-в –
Ожидание выгрузки тр-ых ср-в –
Движение груженных тр-ых ср-в –
Движение порожних тр-ых ср-в –
Выделены операции, связанные со следующими операциями: с оформлением документов, взвешиванием груженного и порожнего подв. состава, контрольным и техническим осмотром подв. состава, накоплением и сортировкой грузов, размещением и креплением грузов в подв. составе, и т.п. 2)Затем, на сетку графика на расчетный период работы (на смену или сутки) выносят вероятные моменты прибытия подв. состава и предъявления груза к погрузке.Оборот подв. состава фиксируется по двум последовательно выполняемых операциям. Например, на графике показать двумя точками. Полученное время оборота позволяет установить потребность в подв. составе.Моб. = (R*Тоб.)/Тр.; R-число рейсов; Тоб.-время оборота,ч; Тр- расчетный период работы/смены суток.
Рекомендуется оборот подвижного состава определять как средневзвешенную величину с учетом его числа рейсов на соответствующем участке или направлении превозок.
28. Входные переменные и параметры технологических линий и грузовых фронтов складских комплексов.
В транспортной системе принято анализировать входы(входные и выходные переменные) и параметры Под входной переменной понимается величина принимающая в некоторый момент времени определенное зн-е и соответствующее способу воздействия на сложную систему. Выходная переменная это величина принимающая в некоторый промежуток времени определенное зн-е и соответствующее результам функционирования системы. Параметром наз-ся некоторая относительно постоянная величина определяемая структурой системы(состав элементов и связи между ними)
Для складских тех-х линий характерны следующие входные переменные:1)интервалы между последовательно поступающими в обработку а/м на складские тех. Линии;2)кол-во поступивших а/м3)масса доставленного груза тр-м ср-ом4)назначение груза по отдельным специализированным или универсальным груз-м фронтом или линиям.