7. Мероприятия по совершенствованию технологических процессов работы транспорта, их классификация.

На основе трёх видов анализа состоится план мероприятий по усовершенствованию ТП: 1) организационно-технические мероприятия(не требуют больших инвестиций) 2) реконструктивные(требуют значительных инвестиций)приобретение нового п. с

11. Основные транспортно-технологические устройства узлов.

-станции;-парки путей и грузосортировочные площадки;-грузовые и др.терминалы;-грузовые пункты и отдельные грузовые фронты.

14. Определение приведенных и удельных приведенных расходов в транспортных системах и технологиях.

Приведен. Расходы учитываются как эксплуатационные составляющие работы транспорта ,так и отдачу основн производствен. Фондов и инвестиций сделан. в технологич процессах и системах. Приведен расходы: P= _i+Е_н*J_i, руб. Э_i i-ая статья эксплуатацион. Затрат или расходов на трансп.,руб n-колич-во учитываемых статей затрат (расходов).Е_н-нормативный коэффициент экономической эффективности окупаемости инвестиций транспортных систем и технологий .J-размер инвестиций в транспорте,руб. Е_н = ,где Т_н-нормативный срок окупаемости инвестиций. Т_н =8-10лет.Е_н =0.125-0.1 ;Е_ф = ;Е_ф –фактический коэ-т экономической эф-ти окупаемости инвестиций. Рассчитывается для выполнения анализа использования основных производственных фондов в тр-х и тех-х системах. желательно чтобы Еф≥Ен ;Удельными приведенными расходами считают по отношению к единице перемещения грузооборота. Р_уд = ,РУБ/Т ,Q-объем перевозок.С использованием показателей Р и Руд делается комплексная оценка с вариантом развития транспортных средств и технолог эффективности считается тот вариант который даст меньший вариант Р и Руд

15. Способы нормирования времени выполнения транспортно-технологических операций.

Для ор-ции управления транспортными технологиями возникает необходимость объективно устанавлиать время выполнения отдельных технологич операций таких как погрузка-выгрузка транспортных средств, складирование грузов,перемещение транспортных средств с грузом и в порожнем состоянии,время выполнения коммерческих операций(оформление документации на перевозку,проверка подвижного состава в коммерч. Отношен),накопление и пакетирование грузов,формирование маршрутов на отдельных направлен перев.,регламентирование обслуживание подвижного состава. Используются следующие методы нормирования времени выполнения технологических операций : 1)Аналитические методы;2)Статистические; 3)Графо-аналитические;4)Методы моделирования,по утвержденным нормативным документам. Аналитические методы предполагают использование различных аналитически зависимых для расчета времени операций. Например: время движения транспортного средства может быть рассчитано по аналитич формуле: t_дв = ,где lдв-расстояние перемещ транспортных средств,м.Vдв-допускаем скорость движения,км/ч

17. Определение потребности в подвижном составе для организации транспортного обслуживания предприятий.

(ед, п.с.), где R-число планируемых рейсов для освоения струй грузопотока;m₁ – кол-во ед п.с. одновременно уч-х в рейсе;Т_об – время оборота п.с. на данной струе(ч); – расчетное время работы транспортной технологии.Число рейсов (рейсов), где – планируемый объем перевозок грузов на расчетный период работ тс; грузоподъемность тр-го ср.