
- •3.Определение оборота подвижного состава номерным и безномерным способом.
- •4. Пооперационные графики обработки подвижного состава.
- •5.Исполненные графики движения. Их назначение. Основные определяемые показатели работы.
- •6,Оперативный анализ технологических процессов работы транспорта, состав рассматриваемых вопросов.
- •7,Периодический анализ технологических процессов работы транспорта, состав рассматриваемых вопросов.
- •8,Тематический анализ технологических процессов работы транспорта, состав рассматриваемых вопросов.
- •13.Определение места размещения тр-ых устройств в узлах
- •1 5.Понятие етп, ктп, нпгрту.
- •16,Организация работы транспорта в узлах с металлургическим производством
- •19.Расчет объемов перевозок доменных цехов
- •20. Определение потребности в подвижном составе для выполнения перевозок доменных цехов.
- •21. Транспортное освоение карьеров, основные решаемые задачи.
- •22. Классификация карьера по организации грузопотоков.
- •1. Основные показатели, определяемые по суточному плану-графику.
- •3.Расчет оборота транспортных средств номерным и безномерным способом.
- •7. Мероприятия по совершенствованию технологических процессов работы транспорта, их классификация.
- •11. Основные транспортно-технологические устройства узлов.
- •14. Определение приведенных и удельных приведенных расходов в транспортных системах и технологиях.
- •15. Способы нормирования времени выполнения транспортно-технологических операций.
- •17. Определение потребности в подвижном составе для организации транспортного обслуживания предприятий.
- •18. Аналитическое и статистическое нормирование времени выполнения транспортно-технологических операций.
- •20 . Основные входные переменные и параметры технологического процесса работы транспортной системы.
- •21. Графо-аналитическая модель транспортного обслуживания складского комплекса.
- •22. Понятие параметра накопления подвижного состава, его расчет.
- •23 . Состав разделов технологического процесса транспортного обслуживания предприятия, их содержание.
- •24. Основные элементы складских комплексов, их входные переменные и параметры.
- •25.Сетка плана-графика работы складского комплекса.
- •26. Обоснование моментов поступления транспортных средств в обработку для построения плана-графика.
- •28. Входные переменные и параметры технологических линий и грузовых фронтов складских комплексов.
- •29. Входные переменные и параметры площадок накопления и отстоя транспортных средств складских комплексов.
- •30. Входные переменные и параметры участков и направлений перевозок складских комплексов.
- •39. Определение себестоимости и стоимости перевозок и погрузочно- разгрузочных работ.
- •41. Часовые расходные ставки, порядок их установления.
- •42. Определение производительности подвижного состава.
- •43. Определение грузооборота транспортных систем.
- •44. Определение коэффициента использования транспортных средств по времени.
- •45. Определение коэффициента использования транспортных средств по грузоподъемности.
- •46. Эксплуатационные расходы на транспорте, их состав.
- •1.Анализ суточных планов-графиков транспорта (определение наиболее вероятных моментов прибытия тр-ых ср-в в обработку)
16,Организация работы транспорта в узлах с металлургическим производством
Узлы с металлургическим промышленным требуют освоения больших грузопотоков,крупный метал.завод имеет грузооборот около 50млн различн грузов в год.В пром узлах добыв. идет массовая погрузка добыв.сырья .Треб. иметь соответств. Комплект устр-в по обеспечению такой погрузки,кроме того в этих узлах размещается обогатит.фабрика на которой следует организ. перев обогащаемого сырья.Поэтому должна быть устроена различная сеть подъездных дорог.Общее требование к пром и транс узлам заключается в том,чтоб внешне выходящие из трансп.узла поток был минимален и качественен по своему составу.
17.
Диаграмма грузопотоков, определение
количества сквозных и общих струй.
Диаграмма
показывает какие возникают струи
грузоперевозок,направление
перевозок,выделяют рода груза,которые
перемещаются на тер-рии предпр-я.
Сквозные струи-те, которые хотя бы один
раздел-й пункт проходят без переработки,не
меняется масса груза,п.с. и др.
опер-и.
;Rобщ=
,
где n-количество
разделительных пунктов.
Рис4
предприятия строится по результатам расчёта Qi- грузопоток i-го рода груза. Диаграмма показывает мощность грузопотоков, направление их следования, вид транспорта
n- номер цеха. По установленным струям грузопотока принимаются решения каким видом тр-та кол-ом едениц подвижного состава нужно осваивать грузопоток, сколько раз в сутки нужно осуществлять передачу грузопотока между цехами. Необходимо строго учитывать время перевозки между подразделениями.
18.Основные участки перевозок металлургических предприятий .
Участок
перевозки жидкого чугуна до 1200 градусов.
Основной ведущий технологический
агрегат от которого начинается перевозка
- доменные печи
=
, где Кисп- коэф. Использования доменной
печи(0.635<K<0.785)
V-
оббьем доменной печи (1700<V<5000).
Схема участков перевозок чугуна:
металл
вывозится в чугунно водных ковшах,
которые футурованы огнеупорным
материалом.основные элементы участка
перевозок: пути доменного цеха, вагонные
весы, перегоны, дом-й цех- раз-е машины,
дом-й цех-сталеплавильные цехи.
19.Расчет объемов перевозок доменных цехов
Доменные
цехи-сталеплавильные цехи. Агломерационная
фабрика-доменные цехи.Основной
технологический агрегат t=1200с
от которых начинается перев.-доменные
печи предприятия V,м2
(объём
домен.печи). Q=
,V-объём
доменной печи,Кисп
–коэф
использования домен.печи=0.635=0.785
20. Определение потребности в подвижном составе для выполнения перевозок доменных цехов.
Металлы
возятся в чугуновозных ковшах которые
оборудованы огнеупорными материалами.
Грузоподъёмность ковшей 80,120,140 тонн.
,
где tплав-
продолжительность плавки в часах.
,
где «альфа»- коэф неравномерности
выплавки чгуна, qч-
грузоподъёмность чугуновозного ковша,
Кг- коэф использования чугуновозного
ковша. По контактному графику
устанавливается оборот чугуновозных
ковшей и определяется общая потребность
в рабочем парке.
R-число рейсов,m-число ковшей в рейсе,Tоб- время оборота рейса ,ч.