14. Калькуляция себестоимости продукции основных хозяйственных единиц дороги

В основных линейных предприятиях калькуляцию себестоимости производят на основе тех же принципов,что и на жел.дорогах. Общую величину расходов распределяют сначало по отдельным видам продукции,а затем делением их на величину продукции определяют себестоимость.

Распределение расходов по видам продукции проводится :

А) часть расходов на основе данных отчета или плана непосредственно на продукцию ( прямые расходы ),

Б) часть косвенных расходов распределяют между видами продукции пропорционально показателям работы,

В) часть косвенных расходов распределяют согласно ранее распределенной части расходов или зарплате.

В связи с особенностями работы хоз.единиц имеются отличия в калькуляции себестоимости. Только в отделениях дороги применяется одинаковый с дорогой метод калькуляции.Различие в том,что объем перевозок по дороге тарифн.т-км,отделению-эксплуатационные т-км. и в расходы отделений не включают общедорожныерасходы и расходы по содержанию управления дороги.

По все хозяйствам дороги продукция измеряется измерителями работы.

Измерителем работы сортировочных,грузовых и участковых станций является: отправленный вагон ( тр.с/пер,тр.б/пер,мест)одна тонна погруженного и выгруженного груза,1 ваг. рассортированного груза и контейнеров. Начальникам дорог предоставлено право устанавливать один измеритель- отправленный вагон.

По локомотивным депо измерителем является:

1000 к-км брутто в пассаж.и груз.движении,1000 лок-час хоз.работы,

1000 лок-час маневровой работы.

По вагонным депо –1 приведенный вагон (пас.и груз.вагон проследовавший через ПТО входящее в состав депо +отремонтированный вагон во всех видах ремонта),1000 ваг-км пас.и груз. парка .

Дистанция пути: приведенный т-км.

Сигнализация, электроснабжение: техническая единица.

Меняются измерители при калькуляции себестоимости при распределении пропорционально основных косвенных расходов Косвенные расходы на станциях, связанных с приемом, отправлением формированием поездов,распределяют по видам работы пропорционально времени,затраченному на их обработку ( ваг-часы),косвенные расходы станций связанные с приемом к отправлению и выдачей грузов,обслуживанием зданий и сооружений грузового хоз-ва,распределяют пропорционально времени,необходимому для переработки отправляемых или прибывающих на данную станцию грузов.

Косвенные расходы основных лок.депо по текущему ремонту и экипировке лок-вов распределяют по видам движения,пропорционально лок-км.

15. Калькуляция себестоимости продукции основного локомотивного депо

При определении себестоимости измерителей продукции депо предусмотренные в плане расходы депо распределяют по отдельным статьям номенклатуры расходов между отдельными видами продукции.Часть расходов непосредственно относят на определенный измеритель продукции.

По статье:

«работа электровозов в пас.движении» расходы (зарплата,электроэнергия на тягу поездов, смазочные и обтирочные материалы) относят на 1000 т-км брутто в пас.движении;

«работа эл-зов в груз.движении»-на 1000 т-км груз.дв.

«работа эл-зов в хоз.дв.”-на 1000 лок-час хоз.движения;

«работа эл-зов на маневрах и амортизация спец.ман.лок-вов»-1000 лок-час маневровой работы.

Остальные расходы лок.депо распределяют пропорционально измерителям работы и зарплате.

Расходы по тек.ремонту лок-вов и экипировке распределяют на измерители т-км брутто в пас.и

груз.движении и «лок-час» в хоз.движении и маневрах.

Амортизационные отчисления поездных локомотивов при использовании их в пас.груз.и хоз.движении относят на измеритель «т-км бр.» В этих видах движения,распределяя между ними пропорционально лок-суткам.

При использовании лок-вов различных серий,амортизационные отчисления рассчитываются по каждой серии и относятся к соответствующемут виду движения.

Накладные расходы депо и основные расходы,общие для всех хоз-в, распределяют по измерителям продукции пропорционально распределеннной ранее зарплате.