7. Группировка эксплуатационных расходов

Планирование и учет расходов на жел.дор.транспорте как и в промышленных предприятиях производится по отдельным элементам затрат.

Перечень затрат и их удельный вес ( в среднем )

Наименование расходов	Удельный вес
	1999	2000	2001
Заработная плата	20,7	21,8	17,5
Отчисления на соц нужды	7,5	8,5	6,3
Топливо	5,5	4,9	5,3
В т ч для локомотивов	4,4	3,7	4,2
Электроэнергия	6,4	8,7	7,2
В т ч на тягу поездов	6,2	7,3	6,0
Материалы	6,4	7,3	7,5
Прочие материальные	7,4	7,1	8,7
Амортитзационные отчисления	29,8	29,0	32,0
Прочие расходы	6,2	3,5	4,2

Всего 100 %

Если до 90-х годов наибольший удельный вес составляла ( до 60%) зарплата и была первой по величине. По этому элементу расходов учитываются все виды оплаты труда рабочих и служащих, лиц не состоящих в штате,за работы относящиеся к деятельности хоз.единиц. Но этот удельный вес постоянно снижается, в 2001 году уменьшение достигло 17%.Различна она и по хозяйствам,наибольшая в хоз-ве движения –40 %,наименьшая – в хоз-ве пути –20 %.

В настоящее время первой по величине являются амортизационные отчисления и составляют более 30%.

Причиной является рост материально-технической базы, внедрение новой техники.

По элементу «материалы» учитываются стоимости материалов,потребляемых для эксплуатации,независимо от способа их заготовки и приобретения.По этому же элементу расходов учитывается погашение износа малоценных и быстроизнашиваемых предметов и спецодежды.

Отдельно планируются расходы на деповской ремонт вагонов.

Около 4% составляют прочие расходы. К ним относятся:

суточные, подъемные и другие выплаты не входящие в фонд зарплаты,скидка со стоимости форменной одежды,уплата жел.дор.тарифа за перевозки для нужд дорог,уплата по счетам посторонних организаций за разные работы и услуги,оплата за воду,отчисления общественным организациям и др.расходы.

Расходы эксплуатации планируются каждой дорогой с разложением по хозяйствам.Затраты каждого хоз-ва отделениями дорог планируются по отдельным расходным статьям в соответствии с утвержденной номенклатурой расходов.

В номенклатуре расходов они разделяются по видам деятельности:основной (выполнение перевозок ) и подсобно-вспомагательной (погрузо-разгрузочные работы,транспортно-экспедиционные операции,содержание скдадов топлива,водоснабжение,добыча и разработка щебня,гравия и песка в карьерах,содержание электростанций,содержание материальных складов и др.)

Расходы по основной деятельности жел.дорог полностью относят на перевозки.

Расходы подсобно-вспомагательной деятельности на перевозки относят частично.

По номенклатуре расходы делятся на основные и накладные.

Основные расходы составляют около 90% от общей величины, накладные – около 10%.

К основным расходам относят затраты по приему к отправлению и выдаче груза, продаже билетов, приему и отправлению поездов станциями, сопровождению поездов,работе локомотивов,техническому осмотру вагонов,текущему ремонту и содержанию пути,ремонту и амортизации технических средств, эксплуатация которых обеспечивает перевозочный процесс и т.п.

Основные расходы подразделяют на расходы для отдельных отраслей хоз-ва и общие расходы по наименованиям для всех отраслей хоз-ва: оплата отпусков, отчисления на соцстрах, стоимость спецодежды,скидки по стоимости спец.одежды,обслуживание и ремонт произв. зданий и сооружений и т.д.

Осносительная величина общих расходов для всех отраслей хоз-ва составляет до 15 % от общей суммы эксплуат.расходов.

Накладные расходы подразделяются на общехозяйственные и административно-управленческие.

В состав общехозяуственных кроме указанных ранее включают расходы по содержанию центральных органов военизированной охраны,центральной станции связи,Всесоюзного научноисследовательского института и ряда других организаций обслуживающих сеть жел.дорог.

Централизованные расходы распределяют между дорогами пропорционально приведенным т-км.

Каждая статья номенклатуры объединяет расходы относящиеся к одной определенной операции или работе, или к нескольким близким однородным операциям.Относительная величина расходов колеблется .Так расходы по статьям « работа локомотивов в грузовом движении » амортизация верхнего строения пути» на некоторых дорогах составляют около 10%,расходы по другим статьям могут составлять до сотых долей процента от общих эксплуатационных расходов.