6,1%, Этанола - 3,28%).

В сочетании с высокой испаряемостью спиртов и их смесей с

нефтепродуктами (1,5% за 60 сут., т.е. в 6 раз выше, чем у мазу-

та) эти характеристики предполагают необходимость серьезных уси-

лий по обеспечению взрыво-пожаробезопасности судна.

- 27 -

Газовое топливо в настоящее время находит применение в СЭУ

только на судах-газовозах.

Редким примером использования природного газа в качестве

топлива на обычном судне может служить австралийский балкер дед-

вейтом 7500 т со скоростью 11 узлов. Два двигателя Fuji 6L632

мощностью 2220 кВт работают на смеси из 95% газа и 5% дизельного

топлива. На маневрах используется только дизельное топливо. Газ

хранится на палубе в 20 баллонах размерами 9х0,5 м массой 1,5 т

при давлении около 16 МПа. При заправке газ подается из городской

сети; возможна заправка из месторождений.Для заправки используют-

ся два компрессорных агрегата мощностью 250 кВт. По сравнению с

использованием обычного топлива экономия составляет 250 тыс.долла-

ров в год.

В качестве возможных альтернатив обычно рассматривают

использование природного газа в сжатом или сжиженном виде, а

также бутан-пропановой смеси, производимой из попутного газа

нефтяных месторождений.

Если для хранения нефтяных топлив на судах используются

цистерны, представляющие собой замкнутые выгородки судовых

конструкций, то для хранения газовых топлив в любой форме необхо-

димы специальные емкости, отнимающие часть провозоспособности

судна. Для сравнения различных топлив по условиям хранения, кроме

термодинамических параметров (давления и температуры), используем

т.н. коэффициент тары:

М 4тары

 7Q 0 = ───────── ,

М 4топл

с учетом которого масса топлива вместе с емкостью составляет

М 4сум 0 = М 4топл 0 ( 1 +  7Q 0 ).

При хранении запаса сжатого природного газа в стальных бал-

лонах с рабочим давлением до 40 МПа, их удельная масса составляет

6,5 - 7,0 кг/куб.м.

Для хранения природного газа, имеющего среднюю температуру

начала кипения - 162  5о 0С, могут использоваться криогенные емкости.

Криогенный способ хранения по разомкнутому циклу сопряжен с неп-

рерывной потерей газа за счет испарения, обусловленного теплопри-

- 28 -

током из окружающей среды. Применение ряда специальных мер, в

частности, использование экрана - вакуумной теплоизоляции, а так-

же оптимизация давления в емкости путем нахождения компромисса

между массой емкости и величиной потерь, позволяют свести эти по-

тери к величине порядка 1% в месяц. В настоящее время на су-

дах-газовозах используются более доступные способы теплоизоляции

- пенополиуретан или высокопористый минеральный материал (вспу-

ченный перлит), что обеспечивает величину потерь газа не более

0.5 % При давлении в танках 0,6 мПа. Это позволяет обойтись на

судне без рефрижераторной установки для газа, которая при необхо-

димом уровне температуры становится сложной, малонадежной и энер-

гоемкой.

При криогенном хранении природного газа достигается лучшее

значение коэффициента тары, чем при газобаллонном - до 6% на га-

зовозе "Аквари" (США) с 5-ю емкостями из алюминиевого сплава сфе-

рической формы диаметром 37 м и массой в сборе 680 т каждая. По-

лезно заметить, что газовоз вмещает заметно больший запас энер-

гии, чем танкер того же водоизмещения при перевозке нефтепродук-

тов.

Бутан-пропановая смесь имеет существенно более высокую, чем

природный газ, температуру начала кипения (-42  5о 0С), что обеспечи-

вает возможность её хранения в жидком состоянии при давлении