33.Столыпинская аграрная реформа: ее цели, механизм и результаты осуществления в Беларуси.

Рев-ция 1905—1907 гг. вынудила царское прав-во стать на путь разрушения крест. поземельной общины и ускорения кап разв-я деревни. Попыткой ускорить перевод агр. отношений в русло капитал-х стала агр. реформа П.А.Столыпина, преследовавшая эконом. и полит. цели:1)нейтрализация влияния рев-ции в среде крестьянства, укрепл. гос-ой власти; 2)повышение эффективности аграрного сектора и увелич. продовольственных ресурсов; 3)создание «партии порядка»-соц-ой опоры самодержавия в лице зажит. крестьянства; 4)развитие частной крест. собственности. Механизм реф-мы включал в себя: разрушение общины; создание хуторов и отрубов; деятельность Крестьянского поземельного банка; переселение крестьян на свободные земли; агрикультурные мероприятия; кооперативное движение. Правит-ыми решениями по поводу реф-мы были: Указ «Об отмене выкупных платежей», Указ «О доп-нии некоторых постановлений действующего закона, касающихся крест. землевладения и землепользования»(отменял закон 1893г. о неприкосновенности общины), Закон «Об изменении и доп-нии некот. постановлений о крест. землевладении», в соотв. с которым упразднялись общины и Положение о землеустройстве, по которому крестьян принудительно выселяли на хутора и отрубы без согласия крестьянского больш-ва. Результаты хуторизации были довольно обнадёживающими. Важным институтом реф. стал Крест. поземельный банк. Банк мог скупать земли у помещиков и продавать их крестьянам. Также, в 1904-1914 гг проводилась переселенческая политика., крестьяне были буквально охвачены «переселенческой горячкой», для этого им выделялись средства на проезд, краткосрочные кредиты, орган-сь специальные поезда, пункты приема и распред-я переселенцев, нарезались им участки земли и т.д. Имела место пропаганда агротехн-х знаний и передовых приемов труда, привлечение на службу агрономов, устройство с/х складов. Важным элементом реф. было кооперативное движение. Рост товарности крестьянского хоз-ва, развитие рыночных отношений не могли удовлетворяться ссудами Крест. банка. Поэтому распространилась кредитная кооперация (1913 г. – 900 кооперативов). Реф. была отменена в 1917 г., это значит что на мирное время пришлось всего лишь 8 лет реформы (1906-1915 гг. – 1 Мировая война). Последствия Столып. реф-мы: 1)увеличение посевных площадей под технические и кормовые культуры; 2)увеличение валовой и товарной продукции с/х (винокур., мясо-молочное животноводство, мукомольное, маслобойное, сыроваренное произв-во); 3)внедрение усовершенствованных орудий труда и машин, удобрений что привело у интенсификации с/х; 4)земля концентрировалась в руках аграриев-предпринимателей, совершался переход от сословной к бессословной земельной собственности; 5)происходило социальное расслоение крестьян. Вместе с тем не была преодолена техническая, эконом. и культурная отсталость, не были решены проблемы продовольственного обеспечения и аграрного перенаселения, темпы роста производительности труда были медленными.

34. Развитие промышленности и транспорта на территории Беларуси в 1860-е гг. – начале XX в.

Развитие капитализма в пром-то Б. происходило в 3 этапа: мелкое товарное производство, капиталистическая мануфактура и фабрика. На базе мелких крестьянских промыслов и городского ремесла образовывались капит. мануфактуры. На мануфакт. стадии произв-ва в 60-70 гг. 19 в. находились шерстоткацкая, кожевенная пром., произв-во с/х орудий. После реформы 1861 г. увелич. кол-во мелких капитал. предприятий, которые преобладали в пищевой, кожевенной, текстильной пром. Пром. переворот начался в Беларуси в металлообрабатывающей и винокуренной отраслях. Отраслевая структура и уровень концентрации пром. Б. были обусловлены рядом причин: здесь не было обнаружено месторождений нефти, угля, железной руды, цветных металлов; близость других крупных пром. центров, куда в первую очередь направлялись инвестиции; не был сформирован класс национальной буржуазии, располагавшей крупн. капиталами; царское прав-во было заинтересовано в сохранении аграрной специализации. Ведущее место в пром. занимали отрасли обрабатывающей и лёгкой пром-ти. Первое место по объёму произв-ва принадлежало пищевой отр., второе – деревообрабатыв. пром.Пром. развитие находилось под влиянием мирового экономического цикла. Эконом. кризисы 1837-1875 и 1881-1882 привели к сокращению мануфакт. произв-ва, ускорению темпов развития фабрично-заводской сист. С 1887 по 1890 наступает оживление, а затем подъём 90х гг 19 в. Рост фабр.-заводской продукции происходил высокими темпами-13% в год. К 90м гг заверш. пром. переворот, выросла оснащенность пром-ти, её энерговооружённость.Следствием пром. переворота было формирование 2х классов капиталистического общества: буржуазии(помещики, купцы, мещане, ремесленники, зажит. крестьяне) и наёмные рабочие(разорившиеся крестьяне, мелкие торговцы). Т.об. завершился пром. переворот, получила развитие фабр.-заводская пром. Сформировались классы. Пром. Бел-си достигла среднего уровня развития среди др. регионов России. В 60-70е гг. развернулось ж/д строительство, оно ускорило рост торговли и пром., увелич. товарность с/х. Направления ж/д линий определялись традиц. путями перевозок из центр. районов России в Зап. Европу. 1ая ж/д-Петербургско-Варщавская(1862) - имела второстепенное эконом. значение. В 70е гг была построена Московско-Брестская магистраль, имевшая важное эконом. и военное назначение.В 80е гг ж/д строит-во началось в Полесье. Т.об. ж/д строит-во в пореформенные гг в Бел-си велось ускоренными темпами. Сеть дорог увеличилась в 10 раз. Строит-во дорог финансировалось частным капиталом, в т.ч. и иностранным, а затем они выкупались государством.По густоте ж/д Б. занимала одно из первых мест в России. Также и по водным путям шёл большой поток грузов. Во в.п. 19в. расширилась почтово-телеграфная связь. В нач. 20 в.-первый автомобиль. На рубеже 19-20 вв. российский капитализм совершал переход к монополистической стадии развития. Для этой стадии характерны высокая степень концентрации производства и капитала и возникновение монополий. Экономика Беларуси, являясь частью народнохоз. комплекса России имела свою специфику. Фазы эконом. цикла Б.: 1) мировой эк. кризис 1900-03. В 1901 г был менее глубоким; оживление в 1902. 2) 1904-07г. – депрессия, усугубленная в бел. губерниях русско-японской войной 1904-05 гг.; сократилась ёмкость внутр. рынка, возможности для получения кредита невоенным отраслям уменьш. 3) 1908-09 гг – оживление пром. производства; 4) 1910-13 – интенсивный подъём, продукция крупной пром. выросла почти на половину. Отраслевая структура в нач. 20 в. практически не изм. Ведущими были пищевая, лесозаготовительная, деревообрабатывающая, бумажная, стекольная, текстильная,кожевенно-обувная, металлообрабатывающая. Для развития пром. бел. губерний было характерно: 1) изменение соотношения фабричного и кустарно-ремесленного производства в пользу фабричног;. 2)сохранялась высокая доля мелкой пром.,что свидетельствовало о нач. этапе индустриализации; 3)более высокие среднегодовые темпы развития пром. по сравнению с общероссийскими – более низкая точка отсчёта, наличие сырья и дешевой рабочей силы; 4)происходила концентрация производства; 5) возникали акционерные общества и товарищества с участием местного, русского и иностр. капиталов, происх. монополизация производства; 6)в пром. развитии преобладали экстенсивные методы, развитие производства шло за счёт увеличения численности рабочих. Для бел. региона была характерна низкая стоимость рабочей силы. Местная пром. в основном ориентировалась на удовлетворение потребностей населения в дешёвых предметах потребления. Осн. видами транспорта были ж\д и речной, подчинённое значение имел гужевой. Были расширены Юго-Зап. ж\д и продолжалось строительство Рижско – Орловской дороги от Витебска до Жлобина. Насыщенность бел. губерний ж\д была в 1,8 раза выше Европейской России, но в 5 раз меньше, чем во Фр. Речной транспорт способствовал росту эк. связей Б., был сферой выгодного вложения капитала.