7. Силы в зацеплении косозубых цилиндрических колес.

n

n-n О твет

d



В косозубых передачах сила в зацеплении раскладывается на три взаимно перпендикулярных составляющих:

- окружная сила;

- радиальная сила;

- осевая сила, направлена параллельно валу в сторону подшипника.

м

Наличие осевой силы является недостатком косозубых колес.

4. Особенности расчета на контактную прочность.

Реальное косозубое колесо заменяют эквивалентным прямозубым. Все параметры подставляют в формулу Герца и получают:

- уменьшается, т. к. увеличивается длина контактных линий.

- учитывает неравномерность распределения нагрузки между зубьями.

5. Особенности расчета на прочность при изгибе.

- учитывает неравномерность распределения нагрузки.

учитывает наклон контактных линий к ножке зуба, чем больше наклон. Тем меньше напряжение из5. Особенности расчета на прочность при изгибе.

8. Особенности геометрии и расчета конических зубчатых передач.

1. Общие сведения.

К онические передачи – это передачи, способные передавать крутящий момент между пересекающимися валами. Наиболее часто используются передачи под прямым углом.



Достоинства:

Возможность передачи вращения между пересекающимися валами.

Недостатки:

1. Сложность изготовления и монтажа.

2. О дно из конических колес (как правило шестерня) закрепляется на валу консольно, что увеличивает неравномерность распределения нагрузки по ширине зуба (из-за прогибов), поэтому коэффициент Значительно выше, чем в цилиндрических.

3. Даже в прямозубых конических передачах возникает осевая составляющая силы в зацеплении, что усложняет конструкцию подшипниковых опор.

Все эти недостатки приводят к тому, что нагрузочная способность нагруженных передач составляет примерно 85% нагрузочной способности цилиндрических передач при прочих равных условиях ( например, одинаковые габариты). Классификация. По виду зубьев различают следующие передачи:

прямые косые круговые

Прямые зубья применяются при небольших окружных скоростях и нагрузках.

Косые и круговые зубья применяются при больших скоростях и нагрузках, т. к. они обеспечивают более плавное зацепление и издают меньше шума. Ввиду большей технологичности чаще всего применяют круговые конические колеса.

В дальнейшем будем рассматривать только прямозубые конические передачи, ввиду их простоты.

2.Основые геометрические размеры и параметры конических передач.

- угол делительного конуса;

- ширина зуба;

- средний делительный диаметр;

- внешний делительный диаметр;

- внешний диаметр;

- внешнее конусное расстояние



1

2

В отличие от цилиндрических колес, модуль в конических переменный и зависит от диаметра.

- внешний делительный; - средний делительный.

В конических передачах нет стандартного значения модуля.

4.Особенности расчета конических передач по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.

- диаметры эквивалентных прямозубых конических колес.

Д альнейший расчет конических передач строится как расчет эквивалентных цилиндрических передач.

*Расчет по контактным напряжениям:

Проектный расчет проводится по формуле:

* Расчет по напряжениям изгиба: , где 0.85- поправочный коэффициент на

снижение нагрузочной способности конической передачи.

, где - эквивалентное число зубьев.

Допускаемые напряжения определяются также, как и в цилиндрической передаче.