Гибридный вариант

Е динственный более-менее распространённый гибрид – это помесь автомобиля с электромобилем. Сейчас это очень модное направление в деятельности автопроизводителей. К сожалению, пока-что себестоимость гибридных автомобилей выше, чем традиционных. И невелик выбор моделей. Положение спасает то, что в некоторых странах для владельцев гибридных автомобилей предусмотрены налоговые льготы. Да и производители продают такие автомобили если и не в убыток, то без особой прибыли для себя. Но им деваться некуда - топливо дорожает и необходимо экономить топливо любой ценой. Приходится обкатывать новые технологии даже в убыток себе - иначе завтра вообще можно остаться без покупателей.

Что касается технических характеристик гибридов, то они, хотя и не являются выдающимися, находятся на уровне обычных автомобилей. Разумеется, если не считать расход топлива и загрязение окружающей среды, которое у гибридов меньше.

Впрочем, расход топлива тоже можно считать по-разному. Поскольку основная часть производителей гибридных автомобилей - японские компании, они рекламируют низкий расход топлива в "городском цикле". Имея в виду, конечно, движение с частыми разгонами-торможениями. При этом за счёт возможности рекуперации топливо действительно экономится. Однако, в городах с нормальными транспортными развязками и объездными дорогами, при езде по автомагистралям, торможения-разгоны не так уж и часты. А на таких режимах движения автомобиль с турбодизелем получается экономичнее гибрида.

С другой стороны, эра гибридных автомобилей только начинается. Производят пока только несколько моделей, далеко не все возможные схемы силовых установок испробованы. Да и новые технологии также будут применяться - например, мощные компактные электродвигатели на неодимовых магнитах, более ёмкие и дешёвые аккумуляторы и пр.

 

Выводы

И вот здесь специально для любителей электромобилей я должен привести пару интересных чисел: 4 ТВт и 25 ТВт. Первое – суммарная мощность всех электростанций мира. Второе – суммарная мощность двигателей всех автомобилей мира. Внимательно всмотритесь в эти числа. Сравните их. Вспомните, что электромобили заряжаются от электростанций. Подумайте. И ответьте на вопрос: «Когда человечество сможет полностью заменить автомобили электромобилями?»

Не правда-ли, ответ «Никогда» напрашивается сам собой? Но это не совсем верный ответ. На самом деле, автомобили не будут заменяться электромобилями, а просто вымрут и на замену им ничего не придёт. Транспортная система станет совершенно другой. Какой именно – будет описано в следующей статье. А пока давайте заглянем в ближайшее будещее, где есть ещё нефть и газ.

Разумеется, автомобили в этом будущем тоже есть. И будут они практически такими-же, как сейчас. Основные изменения, которые можно наметить уже сегодня, следующие:

•  применение керамических деталей в двигателях внутреннего сгорания для повышения температуры горючей смеси и повышения КПД двигателя

•  утилизация энергии выхлопных газов

•  широкое применение пластиковых деталей для уменьшения веса автомобиля

• массовое производство гибридных автомобилей а также автомобилей с различного рода рекуператорами (маховики, электрические аккумуляторы или конденсаторы) для уменьшения потерь энергии при торможениях/разгонах

•  начало серийного производства автомобилей, изначально ориентированных для работы на газе

•  начало серийного производства автомобилей на топливных элементах с реформерами

 

Городской маршрутный транспорт будет массово переходить на электрическую тягу и, возможно, маховики. На транспорте с ДВС в обязательном порядке появятся рекуператоры.

Морской транспорт будет постепенно переходить с дизелей на паровые турбины и двигатели Стирлинга. Начнётся применение в качестве топлива водно-угольной суспензии. Если, конечно, не будет изобретён дешёвый способ перевода угля в жидкую или газообразную форму. Несомненно, на крупных судах и дальних маршрутах будет вовсю использоваться вспомогательное парусное вооружение.

А вот авиация от реактивных двигателей никуда не денется. Значит, топливом будет служить или сжиженный газ или жидкое синтетическое топливо (когда нефть закончится).