Постоянный подвод внешней энергии

Э лектричество

Передаётся на борт транспортного средства с помощью контактного провода или контактного рельса. Поскольку энергия передаётся извне, транспортное средство практически не ограничено в её количестве и, соответственно, мощности двигателей, что способствует получению отменных разгонных и скоростных характеристик. Например, троллейбус может потягаться по скорости разгона даже с легковыми автомобилями и не делает этого только потому, что пассажиры в салоне попадают с ног. Поезда на электрической тяге уже подбираются к скорости 600 км/ч, в то время как дизельные едва перевалили за 200. Также электротранспорт считается экологически чистым. Во всяком случае, сам он не создаёт вредных выбросов.

Наиболее распространены следующие виды транспорта на электрической тяге: железнодорожный транспорт, метрополитен, трамвай, троллейбус. Обращает на себя внимание тот факт, что все эти виды транспорта (кроме троллейбуса) относятся к рельсовому, благодаря чему обеспечивается большая грузоподъёмность единичного транспортного средства. Поэтому рельсовый транспорт отлично подходит для перевозки большого количества пассажиров на наиболее загруженных маршрутах. А там, где пассажиропоток относительно невелик или невозможна прокладка рельсового пути, возможно применение троллейбусов.

Н есомненно, в будущем электротранспорт будет получать всё большее распространение. Об этом говорит хотя-бы тот факт, что постоянно появляются новые виды электротранспорта: монорельсовые дороги, лёгкое метро, скоростные трамваи, метротрам, поезда на магнитной подушке, трамваи на шинах, подвесные дороги. Причём, в большинстве случаев этот транспорт движется по отдельному огороженному пути, не пересекающемуся с автомобильными дорогами или вообще в подземных тоннелях и на эстакадах. Это позволяет повысить безопасность и скорость перевозок, избежать пробок.

Что касается пасссажирских железных дорог, то скоростные её варианты составляют серьёзную конкуренцию авиаперевозкам – это обходится дешевле и зачастую даже быстрее, чем на самолёте, т.к. поезда прибывают прямо на вокзалы в центре города.

 

Механическая тяга

Такой транспорт малораспространён. В основном это фуникулёры и подвесные дороги, применяющиеся при больших уклонах и небольших протяжённостях трасс.

 

Энергия ветра

О казывается, это не только парусники. В последнее время появились суда, у которых энергия ветра преобразуется в движение судна посредством бортовых ветряков и гребных винтов. Возможно также промежуточное преобразование механической энергии в электрическую и накопление её в аккумуляторах для движения в безветренную погоду. Или-же, энергия ветра применяется в качестве добавки к мощности основного двигателя для экономии топлива.

Кстати, и обычный парус не стоит сбрасывать со счетов – его установка на суда позволяет экономить немало топлива. По некоторым подсчётам – более 50%. И это – при смехотворной стоимости паруса по сравнению со стоимостью судна. Особенно если применять парус типа "летающее крыло", который не требует установки мачт.